公路防护锚索锚杆框格梁施工技术方案

公路防护锚索锚杆框格梁施工技术方案内容摘要：

量逐一进行检查验收，工区主任监督质量现场落实。 （ 5）认真执行质量管理制。 把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检 “三检制 ”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患） 报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。 （ 6）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。 施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。 否则质量问题由下道工序的班组负责。 对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。 （ 7）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作 “三个落实 ”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施 工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。 （ 8）完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。 12 （ 9）施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。 （ 10）钻孔灌注桩是关键部位，自检试验人员会过程跟班。 （ 11）实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理。 （ 12）严格遵守 监理程序。 充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。 自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。 质量保证技术措施 （ 1）技术管理措施 ① 复核两阶段施工图纸设计，确认设计的合理性，施工可实施性。 ② 开工前进行定位复测，准确确定钻孔位置，施工期间定期进行桩点及水准复测。 ③ 施工前认真做好锚索材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等 ,并应注意张拉设备及有关机具应进行标定。 ④ 在单项工程开工申请批复后， 按设计要求先进行锚索首件工程和基本试验，即抗拔破坏试验。 在基本试验锚孔施工完成后，待锚固浆体达到 28d龄期且锚墩砼强度达到设计强度后进行试验。 （ 2）材料质保措施 ① 、用于工程实体的材料，必须经过试验室按照相关的检测频率进行抽检，抽检合格后，才能使用。 钢筋、水泥、外加剂、锚索、锚杆等材料进场必须有质量保证书。 加强材料的进场试验工作。 每一批材料进场必须进行试验和检测，合格后方可投入使用。 ② 、材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。 合理进行材料库及材料 堆放场地的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。 特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。 ③ 、现场设专人收料，不合格的材料拒收。 施工过程中如发现不合格材料应及时清理出场。 ④ 、进放现场的材料应做好标识，在材料上插上标牌，不能使用待清理出去的材料要插上红牌， 以免施工人员变动时用错材料。 ⑤ 、所有的材料采购必须签订合法的采购合同，材料的质量要有可追逆性，加强材料的管理工作，材料库存合理，确保材料在库存阶段不发生变化。 ⑥ 、加强材料的实地考察，做到 货比三家，选择有相应资质，有良好信誉的厂家，习到优质的材料。 ⑦ 、掌握和追踪目前材料的动向和发展情况，追踪新材料、新技术、新工艺，不断提高管理水平。 ⑧ 、设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应。 由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。 ⑨ 、所有材料的采购必须签定合法的采供合同，材料的质量应具有可追朔性。 加强材料的管理 13 工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化。 现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间 、使用部位等标识清楚。 ⑩ 、现场材料专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。 材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。 （ 3）机械质保措施 根据工程地质条件和工期安排，项目部将购置先进的机械设备，并注意加强施工过程中设备的维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。 （ 4）锚索锚杆质保措施 ① 锚索张拉机具应配套使用，不得混用。 张拉系统和量测仪器使用前要进行标定，且每 6个月应重新标定一次。 ② 以工序质量控制为重点，进行全过程跟踪监督。 在钻进过程中随时检查倾角和方位角误差，并及时记录钻进速度、孔口返风、排碴等情况，发现问题及时纠正。 为保证锚索内锚段位于稳定的基岩中，若孔深已达到预定施工图纸所示的深度而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应请监理人确认，并继续钻进至稳定的岩层。 ③ 锚索钻孔前按设计图纸对锚孔孔位定位放线，检查钻具是否配套，是否符合设计孔径要求，然后按设计的孔位、倾角和方位角固定钻机，并采用专用稳杆器以保证钻孔精度。 用红油漆在现场施工部位标明锚索锚杆开孔位置，根据规范要求孔位偏差不 得大于 5cm； 搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角及方位角要进行严格校验，当孔位受建筑物或地形条件限制无法施工时，征得设计同意后可以拟定新孔位。 ④ 应按分序加密的原则进行钻孔，成孔后及时进行锚固段固结灌浆，以保证成孔质量。 ⑤ 锚索索体在专用的施工场地进行编制，每批钢绞线进场后，按规范要求抽检进行破断力试验。 每根钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔轴线方向的总和再预留一定长度确定。 ⑥ 剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，要求表面乌亮， 手 感滑腻无涩滞感。 沿锚索长度方向均安设隔离架，隔离架间距不大于 2m，相邻两隔离架之间安设束线环（绑扎丝）对锚索进行绑扎固定。 隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护 层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲。 ⑦ 锚索编制完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护。 ⑧ 当注浆强度达到强度以后开始张拉锚索。 张拉设备要求配套使用，并通过有关认证机构的标定，绘制压力表读数 —张拉力关系曲线，以正式文件提交给监理工程师。 经拆 卸、检修或经受强烈撞击的压力表都必须重新进行标定。 ⑨ 锚索张拉采用单根预紧后再分级整体张拉的施工方法。 为 确保钢绞线理顺并受力 均匀，张拉前应按设计荷载的 10%进行单根钢绞线预紧。 正式张拉采用整体张拉，按设计值 的 25%、 50%、 14 80%、 100%分 5级荷载逐级增大。 荷载施加均匀，加载速率每分钟不宜超过设计应力的 ，每一级张拉后稳压 5min，同时量测索体伸长值并做好记录。 若实际伸长值大于理论伸长值的 10%或小于 5%时，应停止张拉查明原因并采取补救措施后方可继续张拉。 张拉荷载按设计要求达到设计荷载的 110%后稳压1020min进行锁定。 ⑩ 进行现场验收试验，检验锚索的锚固性 能（如锚 索体的伸长、预应力大小等）。 在锚索验收时测试的数据应与锚索受力性能试验的结果进行对比，并以锚索试验结果为标准判断被检验锚索是否合格。 （ 5）注浆施工质保措施 ① 注浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。 止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能，在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。 灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表，灌浆应根据规范要求做好详细的灌浆记录。 灌后按设计要求进行锚固段声波测试，声波测试不合格的锚固段要求重新扫孔补灌。 ② 锚索入孔前重新对钻孔进行检查，对孔内集渣清理干净。 在监理工程师检查验收前 ，不得将锚索安装入锚索孔内。 锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并应确保 将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。 ③ 锚孔采用全孔一次性灌注水泥砂浆，砂浆拌和时间不少于 3min，拌和后的砂浆要及时 使用，拌和后 1h未使用的砂浆作为弃浆处理。 对浆液类型、成分、注浆日期、配 合比、注浆量及注浆压力做详细的记录，对砂浆进行取样做抗压强度试验。 ④ 作业开始（或中途停止时间超过 30min）时，应用水或 纯水泥浆润滑注浆罐及其管路。 （ 6）砼框格梁质保措施 锚垫板要求牢固地焊接在钢筋骨架上，且其预留孔的中心位置应与锚孔轴线一致，几何 尺寸满足设计要求，表面平整。 混凝土浇筑时要充分振捣，钢垫板底部混凝土必须充填密实。