汽车电子技术专业五年规划

汽车电子技术专业五年规划内容摘要：

提升的，目前占到了 7%。 纵观国内汽车电子和市场 的情况。 从前十位来看，现在在前十位汽车电子配套企业里，唯一现在的本土企业是深圳航盛。 08 年排名在第九位，其他的九位现在都是国外跨国公司或者是在国内的一些合资企业占绝对的主导地位。 汽车电子是我国最薄弱的环节。 而且也是我们汽车整车企业完全不能控制或者是控制力度非常弱的一块，基本要依靠跨国公司和国外的一些企业。 在控制电子包括在娱乐系统方面我们一些核心的元器件，包括一些控制器，它的芯片基本上应该说 99%以上是依靠国外公司。 我们的空心化是实实在在的空心化，确实我们的芯没有中国芯。 这是对整个汽车行业、对国家安全和行业安全来说是非常急迫的问题。 行业组织结构亟待改善。 比如说规模小、散、效益不高，形不成规模效益。 横向融合不够，而纵向产业链发挥作用不够。 二、专业岗位能力需求分析 （一）知识与技能要求 随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。 因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的 矛盾会更加突出，必须采取相应措施。 8 现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。 从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求： (1) 掌握必备专业知识。 其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。 (2) 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。 其中主要包括：汽车维修通用基本技术 ；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。 (3) 具有良好的职业态度。 其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。 (二 )从业人员现状及发展需求 (1) 现状。 汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。 据抽样调查，主要存在下列问题： ① 维修工人队伍 a. 高等级技能人才比例偏 低。 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工 /中级工 /高级工及以上（含技师、高级技师）比例为%/%/%(发达国家为 15%/50%/35%)；抽样的一、二类企业中，尚有 %的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据； 9 b. 工人文化程度偏低。 初中 /高中 /专科及以上的比例为%/%/10%(发达国家为 20%/40%/40%)； c. 工人技术水平偏低。 具有故障诊断能力的技术工人仅占 20%(日本为40%，美国达到 80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人 8%，其中年龄在 55 岁以上者占 %，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术； d. 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占 %； e. 占企业总量约 79%，从业人员总量约 60%的三类维修企业，其从业人员仅有 25%参加过短期技术培训， 75%的人员未经过任何培训。 ② 技术管理及经营管理人员队伍 a. 具有专业技术职称证书比例较低。 抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占 %，没有专业技术职称者高达 %； b. 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。 具有专业技术职称证书者，其中初级占 %，中级占 ，高级占 %；具有高级职称人员中，年龄在 55 岁以上的占 %； c. 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。 由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。 除此之外，原有 240 万从业人员中至少还有 25%即约 60 万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等等，都是非常巨 大的市场。 三、现代汽车电子技术就业前景 10 据调查，当前汽车电子技术从业人员法律意识淡薄，技术素质不高，这已经成为制约汽车电子技术报务发展的瓶颈。 紧缺人才的报告称，汽车电子报务从事技术管理的有 % 文化程度为初中以下。 一线工人中，有 % 文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有 % ，接受过新技术培训的为 % ，接受过维修基础培训的有 %。 汽车电子服务人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为 % 、 % 、 % ，而发达国家为 20% 、 40% 、 40%。 目前，我国汽车数量每年以 13% 的速度递增，据此，预计汽车电子服务业两年将新增 80 万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。 某汽车公司负责人坦言道： “我们大量需要能安心工作、懂外语和电脑的机电一体化维修专业人才。 虽然社会上可以招，但花的精力相当大，且招进来后技术上的提升难度较大，如果有高职学生当然是好的。 ”近几年来，我国特别是珠江三角洲对汽车电子服务。