广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包k0110~k0230段样板段施工方案

广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包k0110~k0230段样板段施工方案内容摘要：

量计划，按施工平 面图要求，组织施工机械。 设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。 组织建筑材料进场 根据建筑材料、构（配）件和制品需要量计划，组织其进场，按规定地点方式储存或堆放。 广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 10 页 共 60 页 拟定有关试验，试制项目计划 建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。 对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。 做好季节性施工准备 按照施工组织设计要求，认真落实雨 季 和高温季节项目的施工设施和技术组织措施。 施工场外协调 材料加工和订货 根据各项资源需要量计划， 同建材加工和设备生产单位取得联系，签订供应货合同，保证按时按量供应。 施工机具租赁或订购 对于本单位缺少且需用的施工机具，应根据需要量计划，同有关单位签订租赁合同或订购合同。 做好分包或劳务安排，签订分包或劳务合同 对于经过效益分析，适于分包或委托劳务而本单位难以承担的专业性工程如管桩、防水等工程，应及早做好分包或劳务安排，同具有相应资质的公司签订分包或劳务合同，保证按期实施。 广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 11 页 共 60 页 第 四 章 主要工程项目的施工方法 工程测量方案方法 本 工程 采用全站仪进行控制测量。 施工前先复测控制桩点，并对相 邻合同段控制桩联测坐标及控制点高程 ,弄清轴线及各曲线要素 ,正确放样 ,并与设计部门保持联系。 人员组织 测量 工程师 1 人 ,测工 2 人。 仪器设备 所有仪器设备在使用前均 已由 具有相应资质的鉴定单位进行鉴定 ,检验合格后方可投入使用 ,坚决不使用超标限仪器。 测量工作实施 （ 1） 施工控制测量 1） 根据设计院交桩点 ,采用全站仪进行复测 ,无误后 ,依据交桩点设放加密控制点。 2） 依据加密控制点和设计院交桩点 ,按照设计图纸计算的墩位座标 ,采用极座标法放样各墩位和桩位。 3） 复核每跨跨距。 经验算无误后施工。 （ 2） 高程控制测量 加密若干高程控制点 ,设置在牢固的建筑物基础、电杆等处 ,作为高程控制的依据。 （ 3） 工程分界点测量 工程开始前 ,严格设放工程分界点 ,作为桥梁贯通的依据。 （ 4） 上部结构测量 1） 支架放样测量、支架变形测量。 2） 支架压重试验测量 ,确定主梁底模高程预抬值。 3） 底模、侧模支座放样 ,检查。 项目为 :主梁中线、主梁宽度、高度、高程预抬值、平整度、线型。 4） 内模位置测量。 5） 放 样混 凝土灌注前主梁顶面高程点 ,横、纵向每 4m 设一个高程点。 （ 5） 测量方法 1） 墩柱垂直度用吊垂线和天顶矩法检查、控制。 高程 采用吊钢尺 ,并加入尺长改正向上传递。 广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 12 页 共 60 页 3） 桥中线采用全站仪 坐 标法放样 ,用经纬仪加折角目镜法复核。 4） 里程用全站仪测量。 各分部工程 施工 方案 道路工程 （ 1）路面 工程施工方案 面层 : 25cm C35 水泥混凝土； 基层 : 20CM5%水泥稳定碎石基层； 底基层 : 15CM 碎石垫层 （ 2）人行道 工程施工方案 面层 : 6cm 厚彩色人行道砖 中层： 2cm 厚中粗砂 基层： 12cm 厚 4%水泥稳定石屑 路基 工程施工方案 路床和上路堤应优先采用砂类土、砾（角砾）类土等作为填料，零 填及路堑路床压实度﹥ 92%的深度加厚至 80cm，当其路床土的塑性指数大于 1液限大于 32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土改良措施；当土的液限大于 50%、塑性批数大于 26 时不行直接作为路堤填料。 严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。 当路堑路床受到地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设置来拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。 在桥涵台后应优先采用碎石、砾（角砾）类土、砂类土等很透水性较好 的填料填建，压实度不小于 92%。 路基护坡 工程施工方案 本工程边坡防护采用草皮植草。 排水工程施工方案 K0+000~K0+900 路段于道路南侧设置边沟， K0+900~K1+ 于道路北侧设置边沟。 边沟最低点设置凹槽，以 II 级钢筋 D300 混凝土承插圆管接入现状雨水检查井或雨水口。 广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 13 页 共 60 页 主要项目施工方法 路基施工方法 路基填土施工工艺 路基土方施工工艺严格按照 “ 三阶段、四区段、八流程 ” 组织。 三阶段：施工准备阶段 → 施工阶段 → 竣工阶段，四区段：填筑区 → 平整区 → 碾压区 → 检验区，八流程：施工准备 → 基底处理 → 分层填筑 → 摊铺整平 → 洒水或晾晒 → 机械碾压 → 检验签证 → 面层整修 （ 1） 施工准备阶段： 施工准备期间首先要对现场土质进行检验和按照 JGJ05185 重型击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量，确定对填筑质量进行监控的标准，由于路基施工长度较短，所以采用边试验边施工，并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验，确保施工质量。 （ 2） 施工阶段 1） 基底处理：当地基允许承载力 [σ] ＜ 120kpa 时，表层进行翻挖，并分层回填，压路机碾压密实；在路堤高度小于基床厚度地段， 先清除地表草皮、腐植土，基床厚度范围内的天然地基的土质不符合填料要求的进行换填。 2） 分层填筑：路基填土选用塑性指数 12～ 18 的素土，不能使用液限大于 50％，塑性指数大于 26 的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。 路基要分层填筑碾压。 每层最大压实厚度不超过 20cm，含水量控制在压实最佳含水量 177。 2% 之内。 3） 摊铺整平，采用平地机、推土机先两侧后中间进行，中间稍高，路基表面平顺，形成横坡以利排水，为保证边坡处压实密度，摊铺宽度每侧各大于设计宽度 45cm。 4） 洒水（晾晒）：按照试验室给定 的最佳含水量控制填料的含水量，含水量过大时晾晒，过小时及时洒水翻拌。 5)机械碾压：采用重型振动压路机进行碾压，先静压后振压再静压的顺序进行，碾压开始时用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，一般不超过 4km/h。 先压边缘后压中间，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于 40cm，做到不漏压、无死角，确保碾压均匀达到规定的密实度。 6)检验签证：施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处理，直至达到要求为止，否则不得进行下道工序施 工。 （ 3） 竣工阶段 路基达到设计要求的压实度后，进行弯沉值、平整度、压实度的检测，合格后进行路广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 14 页 共 60 页 面层的施工。 雨季路基施工 在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。 雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。 每层填土表面应筑成 2%～ 4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。 路基排水及防护 （ 1） 路基排水工程施工 本标段的路基排水可直接排入道路 一侧水沟。 （ 2） 路基防护工程施工 本标段工程地势平缓，所有边坡采用草皮进行防护。 路面稳定层施工方法 水泥稳定层施工 基层水泥稳定混合料采用厂拌法施工、自卸车运输、摊铺机配合人工摊铺找平、压路机压实、洒水车养生施工。 （ 1） 准备工作 水稳层施工前，应对下层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定石屑摊铺时，要保证下承层表面湿润。 经过自检合格，报请驻地监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。 材料进场时，应检查其数量并按施工平面图 堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结构，报驻地监理单位。 （ 2） 拌和与运输 拌和设备能够准确控制各中材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。 拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 各料斗应配备 1～ 2 名工作人员，时刻监视下料情况，配料应准确，拌和应均匀，不准出现下堵现象，否则应及时停止生产。 拌和含水量应较最佳含水量大 ～ 1%，以补偿施工时水份损失。 混合料要尽快由拌和厂运至工地，天气 过热或距离过远时应加以覆盖，以防水分蒸发广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 15 页 共 60 页 过多。 运输车应加帆布防雨、防水份蒸发，保持装载高度均匀使混合料不应产生离析现象。 摊铺前应对下层洒水，使其表面湿润。 （ 3） 混合料的摊铺 ① 摊铺前应检查下承层，符合要求后才能铺筑。 ② 混合料采用一次摊铺。 ③ 混合料运至工地后要及时摊铺，自拌和至碾压成型不应超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 ④ 摊铺机采用两侧挂 2mm 钢丝绳基准线 找平，挂线桩每 10m 一个。 ⑤ 铺机要与运料车相互配合，摊铺速度要与来料量相适应，严禁卸料车冲撞摊铺机影响平整度。 （ 4） 压实 ① 碾压过程中，水泥稳定土的表面始终要保持潮湿，如表面水蒸发得快，必须及时补洒少量的水。 摊铺成型的路面要及时在全宽范围内碾压，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧。 ② 先用轻型光轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压。 碾压时应重叠 1/2 轮宽。 严禁在已完成或正施工的路段上 “ 调头 ” 和急刹车。 ③ 压实当中应有专人检测平整度和横坡，发现问题及时处理。 ④ 压实后的路面应表面平整，无轮迹或隆起。 ⑤ 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工。 （ 5） 接缝和调头处理 ①接缝 1） 在已摊铺完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm 的槽，直到挖到下承层顶面。 此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽 的方木紧贴其垂直面。 2） 压路机将水稳基层碾压成型，将方木至已摊铺的末端铲除。 3） 下一段继续摊铺时，去掉方木，将紧贴方木的垂直面铲毛 ,以利于新旧水稳料粘接。 4） 在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。 ②调头 1） 将压路机退至前一天已经碾压养护的基层上。 广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 16 页 共 60 页 2） 在预备调头地方撒上细砂 ,范围要比压路机掉头范围适当增大。 3） 压路机应采用慢打方向多次调整的办法调头。 4） 压路机调头后将基层上撒的细砂清理干净。 5） 压路机也可采用开出基层 ,到底基层上调头的办法。 （ 6） 养生 1） 采用洒水车进行保湿养生，养生期不 少于 7 天。 2） 养生期内，除允许洒水车通行外，应严格控制其他车辆通行。 （ 7） 气候条件 工地气温低于 5℃时，不能进行施工。 雨季施工要特别注意天气变化，拌和站和运输车辆要配备防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。 降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料应尽快碾压密实。 路面砼施工 方法 砼路面结构施工 （ 1） 模板安装：使用 22槽钢，模板长 3m（ 4m），钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm。 振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差 不超过177。 2mm。 纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为177。 1mm，木模板为177。 2mm。 立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。 模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。 模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ 18 50cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。 （ 2） 原材料、配合比、搅拌要求 砼浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐 久以及砼拌和物易和性能等要求。 砼采用现场强制式机械搅拌，并有备用拌和机，按照设计配合比拟定每槽的拌合量。 拌和过程应做到以下几点要求： 1） 砂、碎石必须过称并满足施工配合比要求； 2） 检查水泥质量，不能使用结块、硬化、变质的水泥； 3） 用水量需严格控制，安排专门的技术人员负责； 广州国际金融城起步区临江大道建设 工程交通疏解施工总承包 第 17。