接长涵洞施工方案

接长涵洞施工方案内容摘要：

在将砌体清坡夯实后再进行砌筑，不允许随砌随填，并严格按照施工技术规范要求施工。 锥体、防护工程中的砌体统一勾凹缝 ，基坑开挖基底处理 基础混凝土 涵 底板钢筋绑扎 底板立模加固 浇筑底板砼及养护 绑扎墙 身 钢筋 支立内、外模板 绑扎顶板钢筋 浇筑边墙 、顶板砼 砼养护，拆模 防水及附属工程 砼制备 钢筋加工 中铁十五局石长铁路增建第二线站前 2 标工程 施工方案 10 确保达到耐久及美观效果。 涵背填土 涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。 填筑时按照沿两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，采用小型机具夯实，不从一侧偏推、偏填。 施工安全控制 安全保证体系及组织机构 建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。 项目经理为安全生产第一责任人；项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。 安全领导小组以施工安全、人员安全、财产 安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。 安全组织机构详见图 4。 图 4 安全组织机构框图 安全管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培专职安全工程师及各施工队队长 各施工队安全员 施工班组兼职安全员 各架子队 安全生产领导小组 物资 设备 部 安全 质量 部 工程技术部 项目经理部 安全生产领导小组 中铁十五局石长铁路增建第二线站前 2 标工程 施工方案 11 训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度， 施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，高空作业安全管理制度。 既有线防护方案 钢 管 桩采用 Φ 50* ，涵洞每侧路基纵向防护长度 6m， 横向到坡脚，共打钢板桩 50根；基坑采取 C25混凝土墙分 3级台阶防护， C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角 3045度 和 0度两种 ，挡墙厚度 50cm，上下级墙身搭接 30cm，挡墙长度 6m，挡墙坡度 1:。 上述 4 座涵洞防护具体防护 施见附图。 施工流程 施工准备→ 开挖平整场地 →测量定位→导向桩制作→ 钢 板 桩运输到位 → 打桩机 械安装到位 →打钢 板 桩→钢 板 桩内支撑→ 浇筑 C25混凝土防护墙→ 八字墙拆除→涵洞施工→钢 板 桩拆除。 钢 管 桩施工方法 钢 管 桩采 规格是 Φ 50*， 钢 管 桩的安装和插打均采用 人工打入法。 长度大于设计深度的钢 管 桩裁短至设计深度 ， 按顺序逐一插打入地基 ， 形成完整的钢板 管 防护墙。 涵洞八字墙拆除及基坑开挖过程中， 开挖基坑及拆除八字墙的两侧沿纵向 打一排小导管，竖向间距 的。 防护措施 施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工 和重点安全事项，确保安全卡控人员。 施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。 对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。 开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。 按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。 施工过程主要安全防护措施 ① 翼墙拆除 中铁十五局石长铁路增建第二线站前 2 标工程 施工方案 12 对原有锥体和端翼墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。 端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必 要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。 施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。 拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。 注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。 ② 基坑开挖 新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。 开挖基坑应预留刷坡宽度 ，防止基坑坍塌。 施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。 基坑周围设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。 ③ 雨季施工防护措施 注意天气预报，施工现场做好排水措施。 按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。 对填土较高的高边坡接长涵洞，施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。 施工现场配备足够的防雨设施，如防水彩条布，雨天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。 配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。 雨期设专人负责，及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。 铁路营业线施工安全措施、安全防护 施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。 施工防护工作好坏，直接关系到既 有线的行车安全和作业人员人身安全。 在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。 未设好防护，不得进行施工作业。 营业线通信、信号、水电等设备的保护 因施工影响营业线通信、信号设备时，应事先通知有关电务段派员配合。 施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按规定办理登记要点手续。 中铁十五局石长铁路增建第二线站前 2 标工程 施工方案 13 新工点开工前应根据设计文件和现场交桩资料，划定施工红线后，邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司等有关设备管理单位，共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常 使用情况进行调查。 并采用管线探测仪或人力开挖探沟，查明径路，设立明显标志，待与设备管理单位、拆迁单位共同商定确保上述设备正常使用必须采取的措施或迁改方案，在保证措施和方案完全落实和向现场施工人员做了详细交底后，在设备管理单位的监护下方可施工。 在施工前，必须与有关设备管理单位签订安全监护配合协议，在施工时，严格按设计要求及有关安全规则规定对既有设备进行防护，并经常监视既有设备，发现异状必须立即停工加固处理，确认对营业线设备无影响后，方能继续施工。 一旦发生损坏，应立即报告有关单位，同时及时组织抢修，尽快恢复。 施工地段需要迁移电缆（光缆）时，按规定提前向有关电务、水电段及相关部门提出。 对暂不能迁移而又必须施工时，应主动与维修单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员进行有效防护后，方可施工。 架空电线杆周围 3 米范围内不得挖坑、挖沟、取土。 当在架空线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于 2 米。 架空电线路两侧各 10 米范围内和地下电缆两侧各 3 米范围内不得建房搭棚。 施工需要挖坑、挖沟、运土、铲土时，应保证不影响既有设备的正常使用，也不应造成设备隐患，如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号导管、导线，造成 线路附近树木倾斜等。 不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。 如在既有架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线，应经有关电务部门同意，并报有关单位批准。 施工前要详细了解地下设施情况，不查明情况，不得施工，不得在埋有地下电缆的地面进行钻探。 严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械设备在地下管线左右各 2 米范围内动土及运行，人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位现场进行安全监护，协助处理管线。 机械作业时，施工单位应有专职安全员负责指挥并经常监视既有设备 ，发中铁十五局石长铁路增建第二线站前。