海洋客滚船技术设计总体方案2及第一部分

海洋客滚船技术设计总体方案2及第一部分内容摘要：

................................................................... 62 甲板机 械和设备 ......................................................................................... 63 门、窗及舱口盖 ......................................................................................... 63 救生、消防等设备及其它 ......................................................................... 63 第 10 章 结 论 .................................................................................................................... 64 总 结 .................................................................................................................................... 65 谢 辞 .................................................................................................................................... 67 参考文献 ................................................................................................................................ 68 附 录 .................................................................................................................................... 69 附图 1 ............................................................................................................................. 69 附图 2： ......................................................................................................................... 70 附图 3： ......................................................................................................................... 72 附图 4： ......................................................................................................................... 73 2020 届船舶与海洋工 程 专业毕业设计（论文） 摘 要 本文阐述了 海洋客滚船的技术 设计。 本船主要航行于近海海域。 本船为全钢质电焊结构、双机、双桨、双舵、中艉机型、双连续甲板的客滚船。 本船设计为连续上层建筑和甲板室 ，有球鼻艏。 主要用于运载旅客和车辆。 设 计内容包括任务书分析，主要要素的确定 、 船体型线设计 、 总布置设计 、 船体基本结构的计算 、 主横剖面图 设计、螺旋桨的设计、舾装设备明细、船体说明书。 在满足船舶 的 主要要素和装载的 情况下， 整个设计过程以 舒适度、快速为主。 设计船的主要数据如下： 排 水 量 4850t 总 长 L=， 型 宽 B=， 型 深 D (至第一甲板 ) (至平台甲板 ) (至第二甲板 ) 设计吃水 d= 超载吃水 d= 主机功率 P=2426kw 方形系数 bC = 关键 词 ： 客滚船 ，主要要素，型线设计，总布置设计， 船体基本结构的计算 ， 主横剖面图设计 ， 螺旋桨的设计 ， 舾装设备明细。 田 娅 娜 ：海洋客滚船技术设计 ABSTRACT This paper states the technology design of roll on/off ship. The ship was sailing in coastal ship was all steel welded structure, double machine , doublepropeller and double continuous is designed in the form of double continuous superstructure and deckhouse and bulbous bow. The design assignment includes analysis of the task and the determination of hull form , general arrangement design, basic structure of a calculation, transverse section design, propeller design, outfit detailt, and the specification. The general datas of the designed ship are as follows: Displacement : 4850t Breadth: Length Overall: Depth: (to the first deck) (to the plane deck) (to the second deck) Designed Draft: Over Draft: Main Motor Power: 2426kw bC : KEY WORDS: roll on/off ship, the determination of hull form, general arrangement design, basic structure of a calculation, transverse section design, propeller design, and outfit detail. 2020 届船舶与海洋工 程 专业毕业设计（论文） 1 第 1 章 绪论 概述 本次毕业设计的课题是： 海洋客滚船 技术 设计。 客滚船的 设计通常可以分为三个步骤。 第一步是概念设计，一般情况下，在动手之前，要搞个设计主题，为今后的设计工作起到一个提纲挈领的协调作用。 第二步是初步设计， 即根据前一阶段收集到得信息，绘制初步船体线形，并进行一些性能指标的初步计算。 第三步为细节定型设计，即把初步设计中的每一项要求都定下来，以及解决一些系统、稳性的问题。 设计 三大步骤 主要又 分 8 个阶段进行： 主要要素的确定、船体型线设计、总布置设计、 船体基本结构的计算 、 主横剖面图设计、螺旋桨 的设计、舾装设备明细 、船体说明书。 设计过程中主要采用母型设计，部分采用自主设计。 设计背景说明 客滚船 越来越 受到航运市场青睐。 随着 沿海国家的经济发展状况不断好转、航运业持续发展、旅游业欣欣向荣，老旧渡船面临更新换代，而滚装船又用途单一。 所以，客观上需要研发和建造新型客滚船，尤其是大吨位的客滚船。 现实意义： 随着我国经济的发展，沿海车客流量迅猛增加，沿海航区迫切需要船型好、设施完善、航行安全和设备先进的车客两用渡船，以促进海岛综合经济的迅速发展。 目前海南的南海区域、浙江的东海区域、江苏、山东的黄海 区域、辽宁的渤海区域岛际交通频繁，迫切需要一种新的可靠实用的船型来满足市场的要求。 这就要求船主尺度要大，载车量要多，载客量要大，允许通过的净高度大。 随之产生的结果是设计建造难度较大，希望能对今后设计、制造有所启迪。 设计任务书 航区 ,用途 ,船型 与 船级 本船主要航行 近 海 航区； 可 容纳 380 人。 田 娅 娜 ：海洋客滚船技术设计 2 本船 为 双机、双桨、双舵、中艉机型、双连续甲板的客滚船 ， 柴油机动力驱动，材料为 船用刚。 本船按中国船级社制订的年《钢质海船入级与建造规范》 2020 和 2020 年《船舶与海上设施法定检验技术规则》（国内航 行海船法定检验技术规则）中有关规定的要求按 2 类船舶要求进行设计，本船航区为近海航区，需免除部分业主配合做工作，并出具相关书面材料 . 本船主尺度和参数 如 下： 总 长 LoA 设计水线长 LWL 垂 线 间长 LPP 型 宽 B 型 深 D (至第一甲板 ) (至平台甲板 ) (至第二甲板 ) 设计吃水 dd 超载吃水 dd1 设计排水量 d 约 4850t 总 吨 位 Gn 约 6500t 第一甲板至第二甲板层高 第二甲板至旅客甲板层高 其余甲板间高 肋 距 主机功率 22426KW(中速机 ) 设计航速 续 航 力 24h 载 客 量 共 380 人 一等舱 (二人间 ) 20 人 二等舱 (四人间 ) 36 人 2020 届船舶与海洋工 程 专业毕业设计（论文） 3 三等舱 (六人间 ) 52 人 普通座 席 272 人 船 员 30 人 淡水舱容 2120m3 燃油舱容 270m3 载车甲板面积 约 3690m2 载车量： 表 车 型 长宽高 总重量 车 数 小 车 (m) 2t 30 辆 中型车 (m) 8t 35 辆 大 车 (m) 15t 15 辆 大 车 (m) 21t 15 辆 注：总重量含车辆及货物重量，车型高度为载车区域所载车型的最大限制高度，第二层载车区只载小车及中型车。 车辆均为柴油动力车。 船体结构 本船为全钢质电焊结构、双机、双桨、双舵、中艉机型、双连续甲板的客滚船。 本船设计为连续上层建筑和甲板 室 ，有球鼻艏。 主要用于运载旅客和车辆。 舱室设计 随着现代科学技术的不断发展，人们不仅要求船舶产品作为运输载体在功能方面的技术得到迅速的提高，更希望船舶作为水上运动的特殊建筑能够使船上的物质生活条件和精神生活条件得到改善，在船舶造型、舱室空间组织、装饰材料选择、舱室技术装备运用等方面得到完善使船舶产品在使用上更舒适，船舶建筑更美观。 船舶舱室和船体造型设计的目的和意义有以下几个方面。 （ 1） 全面提高船舶的外在和内在的质量。 （ 2） 有效地改进人机关系，提高安全性。 （ 3） 有利于抢占市场，扩大企业影响。 舱室设计的主 要原则： （ 1） 具有船舶的个性风格。 （ 2） 突出整体感。 田 娅 娜 ：海洋客滚船技术设计 4 （ 3） 必须满足功能要求。 （ 4） 必须遵循一定得美学规律。 车辆舱设计思路： (1)采取客、车分流，乘客不通过车辆通道上船，再按照滚装装货处所要求设计。 (2)合理布置车辆甲板上的舱室、脱险通道支柱、车辆通道和设备，采用附壁风管等措施，最大限度地布置车道。 以提高车辆舱面积用率，方便车辆在车辆舱内的调配灵活性。 (3)采用将活动坡道在系固好车辆后再提升锁紧，在坡道位置上。