关于城市轨道交通安全管理的研究毕业论文

关于城市轨道交通安全管理的研究毕业论文内容摘要：

故，直接关系到乘客安全，影响企业声誉和城市交通，影响国民经济发展。 第四， 设备安全：是保证运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养护好设备。 第五， 防火安全：在站内和列车运行途中，不发生任何火灾事故。 第六， 防止路外安全：防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。 城市轨道交通安全管理的意义 第一，城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。 它满足乘客的出行需求，又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。 第二，城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。 过去，由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。 因此，必须从长远利益出发，实施安全管理条例，加强乘客安全知识教育、增强责任意识等，以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。 第三，城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。 一是无污染、噪声小，符合社会环保要求；二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。 第四，城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。 把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措，实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略，促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。 第 二 章 城市轨道交通安全管理现状 和存在的问题 城市轨道交通事故案例 12 月 28 日 8 点半起，北京地铁 5 号线的立水桥站、惠新西街北口站先后出6 现故障，导致 5 号线列车走走停停，直到 9 点才最终恢复正常。 同样是在这一天 16 时 20 分许，长春市位于临河街与卫星路交汇处的轻轨二期工程施工现场发生火灾，幸未造成人员伤亡。 27 日中午 11 时 31 分，长春两辆轻轨车发生追尾，造成 46 人受伤，其中两人伤势较重。 经过安监等相关部门调查，事故原因为一辆轻轨救援车刹车失灵，撞上停车上客的另一辆轻轨车。 12 月 22 日 5 点 50 分，上海地铁 1 号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶，经初步检查，是由于地铁隧道内风大、震动强度高，导致该区间隧道顶部碳纤维脱落造成的短路。 官方资料显示，近两年来，杭州、南京、西安、 深圳等城市发生多起轨道交通建设事故，特别是杭州去年发生的 “ ” 地铁工程事故，造成 21 人死亡。 随着城市轨道交通建设规模的快速扩大，城市轨道交通安全发生的事故也越来越多。 据了解，截至目前，全国已有 25 个城市的轨道交通近期建设规划获得国务院批复，到 2020 年前后，将建设 87 条线路、总里程 2495 公里，总投资 9886亿元。 而在今年 4 月至 5 月，住建部在全国 18 个城市开展的 47 个在建轨道交通工程项目抽查中，未办理施工许可证占一半以上，达 26 个之多。 据了解，此次抽查中存在的系列问题也赫然可见，如地铁线路的勘察 设计周期长则 1 年，短则几个月，不能满足勘察设计工作的基本需要；一些工程由于征地、拆迁等施工前期准备工作滞后，合同约定的施工工期实际上被压缩；一些工程受行政过度干预，设定关门工期，或者不顾客观实际，倒排工期。 不难想象，上述问题一旦出现，今后地铁在实际运营中出现事故的可能性将大大增加。 轨道交通安全管理的现状 在硬件方面突出预防为主的概念。 例如，车厢使用阻燃材料，电缆电线也是阻燃的。 如果燃烧起来也是能使冒烟，不能着火。 站区间工程均采用钢筋混泥土结构，属一级耐火建筑。 在管理方面， 2020 年 11 月 1 日全国人大常务委员会审议通过了《中华人民7 共和国安全生产法 》。 此法适用于所有从事经济活动的单位，理所当然也是用于交通部门 ， 包括轨道交通运输部门。 《安全生产法》的实施为轨道交通的安全管理提供了法律基础。 随着上海市轨道交通的快速发展和寒夜管理体制改革的深化，为适应政府机构改革方案的实施， 1999 年 12 月成立了上海市交通管理处。 该部门是上海市交通管理局领导下负责本市轨道交通运营行业管理，行政执法管理，前期专业规划管理等具体行政管理和执法机构。 轨道交通管理处通过制定规章，通过人员管理，设备管理，环境管理的综合作用来实现轨道安全管理。 其主要职责有： 第一， 指导并监督城市轨道交通运营企业安全制度的建立，实施； 第二， 通过安全管理过程中的反馈信息，对安全管理的制度和法规做出修改； 第三， 合理配置安全设施资源，保证安全管理工作的进行； 第四， 协调各职能部门，妥善解决安全管理的问题。 城市轨道交通安全监管中存在的问题 韩国大邱市地铁事故原因主要是人为造成的火灾。 但是火灾发生后 ,当时有很多安全管理措施不得力 ， 包括指挥调度不当、司机失职、乘客缺乏逃生知识等 ,造成了灾害后果的扩大。 从硬件设备上来看 ， 我国轨道交通都把安全问题放在了第一位 ， 在设计时都考虑到了防和救的结合。 但是从管理角度看 ， 如何加强安全管理和教育却还存在一些问题。 从 1999 年和 2020 年两年中上海轨道交通 2 号线发生的各类事故的分类统计看 ， 轨道交通中一般性事故与险性事故的比例为 5∶4。 从事故原因来看 ，一般性事故多是由于乘客没有遵守安全乘车规则造成的；而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。 此外还存在借车运营产生事故隐患的问题。 从以上轨道交通事。