路桥工程施工组织设计方案

路桥工程施工组织设计方案内容摘要：

、 路基土方施工 （ 1） 填方路基施工 施工前对公路用地进行放样，对路基用 地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等协助有关部门予以拆迁改造。 将用地范围内的树木、草皮和种植土全部清除，并按有关要求妥善处理，树根全部挖除后将坑穴填平夯实。 路基填料必须符合下列规定： （ 1） 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 （ 2） 淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得 直接用于路基填筑。 （ 3） 液限大于 50%、塑性指数大于 2含水量不适宜直接压实的细 粒土，不得直接作为路基填料。 （ 4） 粉质土不宜直接填筑于路床。 路基填筑 路基填筑时，应从最低处起分层填筑 ，逐层压实；当原地面纵坡 大于 12%或横坡陡于 1： 5时，按设计要求挖成台阶施工。 路基土方填筑， 进行挂线施工， 应水平分层、分段填筑，分层压实，松 20 铺厚度控制在 30cm 以内 ，为保证边坡压实满足 设计及规范 要求，在填筑时每边加宽 30cm。 采用自卸汽车运土，推土机初平、平地机精平，含水量控制在最 佳含水量177。 2%以内，施工中如发现土层太干，则应在取土前一天对土场洒水或将土拉运至现场洒水。 土方拉运至现场，应由专人负责指挥卸车，平均 20M3 一车，实际施工中如发现土质发生变化，应重新试验，以摸清摊铺碾压规律。 当 采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需加水量按下式计算： m=woQwow  1)( m— 所需加水量（ kg） WO— 土厚来含水量（小数） W— 土压实最佳含水量（小数） Q— 需加水的土的质量（ kg） 路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填地段，应按 1： 1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。 机械碾压（一个作业面需要一台振动 压路机 和两台静压） 碾压前，试验员和质检人员对填筑 层的松铺厚度进行检查，对含水量进行复查，确认符合要求后再 进行碾压。 碾压按先静压后振动，先慢后快的 原则 进行。 在直线和大半径曲线 路段 先压路基边缘，后压路基中间；小半径曲线地段因有超高，碾压顺序先低后高；振动压路机采用不小于 25t的振动压路机，首先采用振动压路机 静态满轮稳压一遍 ，然后先慢后快， 21 由弱至强均匀增至强振，碾压遍数不少于施工 规范 要求。 压路机往返行驶的轮迹必须重叠 3050cm，行驶速度不宜超过 4km/h；然后采用两台 1821t三轮压路机进行碾压至无明显轮迹，压实度达到规范要求为止。 碾压完成后，路基 表 面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格必须重新进行碾 压。 检测要求 每层路基填筑压实后，试验员及时进行压实度检测（采用灌砂法 ） ， 按双车道每层 200 米检查四个断面，检验合格后由质检 人 员通知监理工程师抽检 ，验收 合格后，方可进行下 道工序。 路基整修 路基分层填筑时，每填筑 四 层 （ 1 米） ，根据 设计 要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及 相应的 标高等，根据检测结果，编制整修措施，监理工程师检查批准后开始修整。 施工控制措施： 在路基填筑 施工过程中，为使每道工序互不干扰，满足规范要求，同时便于作业和检查，确保每个施工段的填筑质量，将施工段划分为四个区和 八个施工工艺流程。 填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、仪器自检、检验签证、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。 （ 2） 路基挖方 土方开挖采用挖掘机 配合自卸汽车 按设计图纸要求自上而下进行 挖运，不得乱挖超挖。 开挖时若发现土层性质有变化时，合理修改施工方案， 22 并及时报监理工程师批准。 路堑开挖采用纵挖法。 开挖深度小于 4m 的路段，采用单层纵向全断面开挖法；开挖深度较大时，采用分段分 层开挖。 在挖方边坡坡顶处 15 米范围内，对陷穴、凹地、裂隙等进行回填，并夯实整平，保证边坡稳定。 开挖时，设专人观测边坡的稳定情况，发现有裂缝开口、塌方迹象，及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 开挖过程中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟的位置及尺寸时，及时报请监理工程师批准。 挖方路基路床顶面终止标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。 挖方路基施工遇到地下水时，采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。 弃方 处理 ：①弃土集中堆放在弃土场，严禁随意处理。 ②弃土堆的几何尺寸、位置应保证弃土堆自身的稳定，弃土堆的边坡不陡于 1：。 ③弃土场要堆置整齐、稳定、排水通畅。 （ 3）路床灰土处理 准备工作 ① 灰土施工前用三轮压路机对土基进行 23 遍复压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。 ② 质检人员对路基压实度、高程、宽度、平整度等项目进行检测，符合 23 设计及规范要求后，方可进行灰土施工。 测量放样 ① 恢复中线，直线段每 20m 设 一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在路基中心及两侧设指示桩。 ② 在指示桩上用明显标记标出灰土层边缘的设计高 程。 备料 ① 根据灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出 所 需要的干燥土的数量。 ② 根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 ③ 根据灰土层的厚度和预定的干密度及灰剂量， 用打灰格的方法控制石灰用量。 拌和 ① 灰土拌和采用 宝马路拌机 与平地机相配合的方式进行，先用平地机将铺好石灰的土翻拌两遍，使石灰分布到土中，但并不翻犁到底，以防止石灰落到底部，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻 ，同时机械慢速前进；第二遍则相反，从两边开始，将混合料向外侧翻；接着用 路拌 机 拌和两遍；再用平地机将底部料翻起，随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透。 ② 为防止灰土层与下承层之间残留一层素土，或翻犁过深而破坏路基表面，先用平地机翻犁两遍，接着再用 路拌 机拌和两遍，最后再用 平 地机翻犁两遍。 24 ③ 拌和过程中，试验人员及时检查混合料的含水量，含水量略大于最佳含水量。 如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。 洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。 ④ 混合料拌和均匀的标志为色泽一致，没有灰条、灰团和花面 ，且水分合适和均匀。 整形与碾压 ① 混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。 在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。 ② 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（ +1%~+2%）时，立即用振动压路机配合三轮压路机进行碾压。 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾 压 ， 碾压时 重叠 1/3 轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。 ③ 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的石灰），使其达到质量要求 （不低于 96%）。 ④ 在碾压结束之前，用平地机 再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 终平时仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外。 养生 ① 用洒水车进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。 ② 在养生期间，除洒水车外应封闭交通，不能封闭交通时，限制重车通行，其他车辆的车速不应超过 30km/h。 三、 路基防护 与排水 （ 1） 护面墙、挡土墙与排水 工程 施工放样 25 测量人员 采用坐标法放出 结构物 的中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及高程，用白灰或线绳拉出基坑的轮廓线，示出相应的开挖深度。 基坑开挖 采用挖掘机进行开挖，基坑开挖 完毕后，质检人员对基底高程、断面尺寸、边坡坡度等项目进行检测，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方可进行下道工作。 施工要求 ① 砌筑前石料用净水洗净并使其彻底饱和，所有石块均 坐 于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。 ② 所有石料均分段分层砌筑 ，砌筑时相邻段高差不大于 ，段与段间设沉降缝，各段水平砌缝一致。 ③ 如果石 块松动或砌缝开裂，将石块提起，将砌缝砂浆清扫干净， 重新砌筑。 ④ 砂浆 采用滚筒式搅拌机拌制 ，其拌和时间不少于。 砂浆拌和后23h 内 使用完毕，不许加水重塑 ， 已凝结的砂浆不得使用。 ⑤ 保持砂浆满填所有灰缝。 片石砌筑 ① 砌筑采用坐浆法进行施工，严禁采用灌浆法。 ② 为了控制好 砌 体 内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按设计图纸进行控制。 坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。 ③ 砌体 分层进行砌筑，具体砌筑方法是：先铺一层坐浆，铺浆厚度为 26 35cm，在已坐浆的砌筑面上，摆放洗净湿润的石料，并用铁锤击石面，使坐浆开始溢出为度，石料之间的砌缝宽度严格控制在 24cm；砌缝用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠，砌 缝内砂浆用灰刀或铁棒插实。 ④ 浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑 时 将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。 排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。 砌体勾缝 ①勾缝施工采用凹缝，勾缝嵌入砌缝内 ，宽 1cm，深 1cm。 ② 勾缝前，先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。 ③ 勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现 象。 成型后的 灰缝整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺， 无 空鼓、脱落现象。 （ 2） 拱形骨架护坡 施工 坡面修 整 先清理施工场地，修整边坡使布置预制块地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。 测量放样 按设计图纸对拱形骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基坑开挖位置准确定位。 拱形骨架基坑开挖 基坑采用人工开挖的方式，基槽开挖时要注意几何尺寸位置的准确，开挖深度为 15cm，并对基底进行夯实。 27 护脚施工 基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置准确放样撒线，护脚高度为 50cm，采用。 骨架预制、安装 骨架采用 C20 水泥混凝土在拌和站集中预制，吊装到施工现场安装，骨架自下而上布置，要求整齐、顺 直、无凹凸不平的现象。 四、涵洞工程 （一）盖板涵施工 基坑开挖： 采用挖掘机开挖、人工配合的方式 进行 ，基础挖方两侧宽度以超出基底周边。 模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。 模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。 混凝土浇注 ： 采取水平分层的浇筑方法，每层 浇筑 厚度不超过 30cm，用插入式振动器捣实。 混凝土振捣要快插慢拔，振动器移动间距不超过振动器作用半径 的 倍；与侧模保持 50100mm 的距离 ； 振动 器插入下层混凝土 50100mm，使上下层混凝土结合牢固；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板。 对每一振动部位，必须振到该部位混凝土停止 下沉、表面无气泡上升、呈现平坦、泛浆 为止。 涵洞盖板：盖板在砼拌和站集中预制， 预制盖板必须在混凝土强度达到设计值 80%以后才能脱底模，移动和堆放时，在盖板端部用两点搁支。 台背填土：在盖板安装且混凝土强度达到设计强度的 70%以上方可进 28 行，按水平方向分层填筑，压路机碾压密实，压路机不能到达的部位用蛙式打夯机夯实，两边对称进行。 沉降缝施工：沉 降缝内填沥青麻絮，防水措施为：内侧以 1:3 水泥砂浆填塞，深度约 15cm，外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度为 5cm。 防水层施工： 沉降缝处理完毕后， 进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板晾干后在其顶面涂热沥青 3 道，每道沥青厚约，以形成防水层，然后铺设 2 层油毛毡，铺设范围为整个涵洞顶面，并沿涵洞墙身每侧下沿 50cm，油毛毡接头应重叠 30cm 以上。 台身与土接触部分涂热沥青 2 道。 （二）圆管涵施工 基坑开挖： 采用挖掘机开挖、人工配合的方式 进行 ，基础挖方两侧宽度以超出基底周边 直面为界。 模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。 模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。 圆管涵管节从外购买，汽车运至现场后，汽车吊安装。 管 节 成品应符合下列要求： ① 管节端面应平整并与其轴线垂直。 ② 管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于 30mm179。 30mm，其深度不得超过 10mm；总面积不得超过全面积的 1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。 ③ 管节外壁必须注明适用的。