汽轮机检修工艺规程修改doc(最新整理by阿拉蕾)

汽轮机检修工艺规程修改doc(最新整理by阿拉蕾)内容摘要：

表 4 汽缸结合面严密性技术 汽 缸 类 型 高 压 缸 中 压 缸 低 压 缸 结合面类型 水平结合面 水平垂直结合面 水平垂直结合面 按冷紧要求冷紧 1/3螺栓时用塞尺检查。 用 侧检查均不得塞进。 用 侧检查一般不得塞入，个别塞入部分不得超过密封面宽度的 l/3。 用 ，汽缸法兰同一断面处从内外两侧塞入长度总和不得超过法兰宽度的 1/3。 3． 3． 2． 3 汽缸法兰螺栓及汽缸夹层 加热装置。 3． 3． 2． 3． 1 汽缸法兰螺栓及汽缸夹层加热系统说明 汽缸法兰螺栓及汽缸夹层加热系统由汽缸法兰螺栓加热系统和汽缸夹层加热系统两部分组成见图 2。 汽缸法兰螺栓加热系统包括：右上法兰加热、右下法兰加热、左上法兰加热、左下法兰加热、右螺栓加热和左螺栓加热，入口分别用六根管子（ Dg40）接于联管上，出口用六根管子（ Dg40）接于集管上，用 8 个（ Dg40）截止阀控制加热蒸汽流量。 集管由一根管子（ Dg100）接冷凝器。 联管上有两根管子，一根接高温汽源，一根接低温汽源。 联管上还有一个安全阀和一个压力表。 汽缸夹层加热系统为高压缸汽缸夹层上半加热和汽缸夹层下半加热。 从联管上接两根管子（ Dg50），一根接高压外缸上半，一根接高压外缸下半。 联管上有一个高温汽源（ Dg50）和一个疏水扩容器管子（ Dg100），（或 12 级后），联管上还有一个电接点压力表和一个热电偶。 3． 3． 2． 3． 2 汽缸法兰螺栓及汽缸夹层加热系统工作原理。 所谓胀差即汽轮机汽缸、隔板、汽封与转子在启停过程中膨胀差，两者温差越大胀差也越大。 所以 ,在汽轮机启停过程中尽量减少汽缸、隔板、汽封与转子之间的温差，就可以达到降低胀差的目的。 在启动过程中转子 加热较快，停机过程中转子冷却较快，在汽轮机启动过程中，常出现较大正胀差，停机过程中，常出现负胀差。 汽缸法兰螺栓及汽缸夹层加热系统就是在汽轮机启动过程中加热汽缸、法兰、螺栓，在停机过程中冷却汽缸、法兰、螺栓，从而使汽轮机在启动及停机过程中，高压缸胀差 8 都控制在允许的范围之内。 Q/115－ 105． 01－ 2020 9 Q/115－ 105． 01－ 2020 元件： 汽缸法兰螺栓加热系统 来自新蒸汽 来自新蒸汽 接疏水扩容器或 12 级后 接高压缸 夹层上半 Dg50 来自除氧器或 12 级后 B1 B2 Dg50 Dg100 Dg100 C A1 A2 B1 B2 Dg50 Dg40 Dg20 疏水 Dg100 去冷却器 接高压缸 夹层下半 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Dg20 疏水 W 汽缸夹层加热系统 Dg20 疏水 H1 y2 H2 H3 F2 F1 E7 E8 右 上 法 兰 右 下 法 兰 左 上 法 兰 左 上 法 兰 右 螺 栓 左 螺 栓 联 管 集 管 联 管 Dg50 y1 G Dg40 G 10 A1， D1—— J961H—— P54140V 电动截止阀 Dg50 J61H—— P54170V 截止阀 Dg65 A2， D2—— J61H—— P54140V 截止阀 Dg50。 J61H—— P54170V 截止阀 Dg65 B1， C—— J941H—— 100 电动截止阀 Dg100。 J61H—— P54170V 截止阀 Dg65 B2——— J41H—— 100 截止阀 Dg100。 J61H—— P54170V 截止阀 Dg65 Y1—— YX150Q 型电接点压力表 0kg/cm2～ 16kg/cm2。 Y2—— YX150Q 型电接点压力表 0kg/cm2～ 100kg/cm2。 Q—— A40H—— 16 安全阀 Dg50 W—— WREU—— 624 热套式热电偶。 E1～ E8—— J41H—— 40 截止阀 Dg40。 H1～ H3—— J41H—— 64 截止阀 Dg20。 G—— J41H—— 25 截止阀 Dg100。 F1， F2—— J61H—— 200V 截止阀 Dg50。 图 2 汽缸法兰螺栓及汽缸夹层加热系统 Q/115－ 105． 01－ 2020 11 Q/115－ 105． 01－ 2020 1— 抽汽接头； 2— 螺栓遮热器； 3— 进汽管连接法兰； 4— 外缸； 5— 活塞环 6— 内缸； 7— 活塞环固定套筒； 8— 外套管； 9— 内套管。 图 3 高压进汽管 1— 张块； 2— 活塞环； 3— 手把。 图 4 活塞环张口专用工具 12 Q/115－ 105． 01－ 2020 1— 杠杆； 2— 叉； 3— 销子； 4— 平衡块； 5— 手把。 图 5 进汽管安装工具 2 3 5 1 4 13 Q/115－ 105． 01－ 2020 1— 与中压缸连接法兰； 2— 与低压缸连接法兰； 3— 波纹管； 4— 平衡鼓； 5— 连接圆筒 图 6 连通管 14 3． 3． 3 隔板及汽封检修 3． 3． 3． 1 隔板简介 隔板是汽轮机实现能量转换的一个重要部件，其上固定静叶，形成一圈隔板喷嘴，通过隔板喷嘴将蒸汽的压能变为动能，冲动动叶，使汽轮机转子转动，同时兼起防止级间漏汽的作用。 隔板其制造工艺可分为焊接式和铸造式两种，其结构如下图。 为了提高机组内效率，高压缸前三级隔板采用分流叶栅结构，在高温区的隔板（即第 2— 22 级隔板）采用焊接隔板，第 23 级以后的 低温区隔板采用铸铁隔板。 并且第 2 级～ 22 级压力级采用新型的后加载静叶叶型。 隔板体和隔板外缘采用相同的材料，根据工作温度一般在 400℃～ 500℃工作的隔板采用ZG15CrMoV 或 ZG20CrMo 钢，当工作温度在 510℃～ 540℃时，选用 ZG20CrMoV 或 ZG20Cr1Mo1V 材料。 静叶片采用 15Cr11WoV。 低压部分采用铸造隔板 MHT250 合金灰铸铁，导叶材料为 1Cr13。 汽封装置是为了减少汽轮机动静部分蒸汽的泄漏和防止空气漏入的一种装置。 按其用途分为轴端汽封和通流部分汽封两大类。 轴端汽封简称轴封，设 置在汽缸的两端与主轴之间；在压力侧用以减少蒸汽外泄；在真空侧用以防止大气漏入以免破坏真空。 通流部分汽封包括隔板汽封、叶根汽封和叶顶汽封等，用以减少隔板漏汽损失和叶片漏汽损失。 为满足调峰机组的快速启停的需要，采用较大的通流间隙，并在第 1 级～ 19 级隔板上采用了径向汽封齿。 本机的高压前后轴封及中压前轴封为梳齿式汽封。 隔板结构见图 7 和图 8。 Q/115－ 105． 01－ 2020 15 1— 隔板外环； 2— 外围带； 3— 导叶片； 4— 内围带； 5— 隔板体； 6— 径向汽封； 7— 汽封槽； 8— 加强筋 注： a 普通焊接隔板 b 带加强筋的焊接隔。