京杭运河桥提篮钢拱施工方案

京杭运河桥提篮钢拱施工方案内容摘要：

许偏差规定如下： 精密气割边缘： 177。 自动或半自动气割边缘： 177。 切割垂直度偏差应不大于板厚的 5％，且不大于。 直线度 △ h≤。 在全长 中交一公局第一工程有限公司 徐州运河大桥施工方案 构件的零件边缘缺口不大于 2mm。 待焊接表面和邻近焊缝表面不应有松散和很厚的氧化皮、漆皮、锈、潮气、油 污或其它杂质，以免妨碍正常焊接作业或产生烟尘。 所有埋弧焊 (包括角焊缝 )被焊钢板表面，在焊缝及坡口两侧用砂轮打磨等时，不允许施加过大压力，以免造成过热。 凡助焊剂可能接触部位的浮锈，均应一律去除干净，以防浮锈夹入助焊剂中。 所有引弧板与灭弧板的表面，均应磨光，彻底去除氧化皮。 引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同。 需作产品试板检验时，应在焊缝端部连接试板，试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相同，其长度应大于 400mm，宽度每侧不得小于 150mm。 所有高强螺栓孔的钻孔应用钻模，其制作公差控制 两相邻孔中心或距离： 177。 矩形对角线两个中心线距离及两板边孔中心距离 177。 孔中心与孔群中心线的横向距离： 两孔群中心距离： 177。 制成的孔应为正圆柱形、孔壁光滑，孔缘无损伤不平。 刺屑应清除干净。 钻孔孔径允许偏差为： ～ +。 钻孔时，应经常用试孔器检查孔径质量。 钻孔时不得使用油剂冷却液。 零件铣平要求不平整度 ≤，即 100μm。 零件磨光顶紧要求为接触部位应进行铣平加工，其不平整度 ≤ ，即 100μm。 顶紧接触面不得少于 75％。 当空隙＜ 可视为接触。 零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹、崩坑等缺陷应修磨匀顺；刨铣时应避免油污污染钢板。 材料表面伤痕应控制为：主要（零）构件与受力垂直方向小于 ；主要（零）构件与受力平行方向小于 ；其它（零）构件小于。 所有构件的自由边应打磨并倒圆，半径 R≥2mm。 零件和部 件加工的精度要求见 TB1021220 JTG/T F5020 JTG F80/12020 有关规定。 11 中交一公局第一工程有限公司 徐州运河大桥施工方案 零件组装、节段组装 所有零件在组装前都应进行尺寸检查。 合格后，方可组装。 各类焊缝坡口型式应按本桥设计图纸以及规范的要求，认真检查允许偏差。 合格后，方可组装施焊。 当钢板尺寸不足需要进行拼接时应考虑将焊缝位置错开。 焊缝间的最小距离 一般不得小于 10～ 12 倍板厚。 在去除点固定焊缝时，要防止出现过热淬硬区。 已钻孔的零件、部件组装时，必须以孔定位。 本桥钢板冷作弯曲时，节段组装制造 节段组装制造精度对整个桥梁的质量影响极其重要，对构件应考虑必要的防止变形的措施，如设置临时假隔舱板等构造，确保接头尺寸精度； 为提高节段组装的精度，制造厂应编写各种钢结构节段制造工艺。 其节段制造中应尽量减少临时连接码板，力争 “无码 ”、 “少码 ”。 在焊接临时码板时，应避免对母材产生咬边及弧坑。 拆 除临时固定码板时，应用气割切除，并保留适当余量，再用砂轮机打磨平整。 不允许锤击拆除。 对施焊码板的板材表面部位作相应的磁粉检测，以尽可能减少对母材及结构的损害。 制造各梁段的零件、部件编码应记录清楚节段的部位和各阶段的报验单，并提交监理部门审核认可。 各部件组装的节段，事先应对纵、横、竖向的各种拼缝位置结合钢材规格进行对接拼缝位置设计。 各钢结构节段的各类对接拼缝的位置应尽量上、下、左、右、前、后错开，避免出现不必要的通缝。 构件变形的控制 在组装和连接一个结构的各 个部分时，焊接工艺和程序应使变形和收缩尽量小，并减少结构约束应力。 要特别注意钢结构施焊后产生的变形，制造厂应为每一种构件的加工创立一个焊接程序，该程序应同接头焊接工艺和整个制造方法结合起来，以加工 12 中交一公局第一工程有限公司 徐州运河大桥施工方案 出符合规定质量要求的构件。 制造厂应将焊接程序和变形控制方案提交业主、监理征求意见。 在对收缩有较大拘束条件下进行焊接时，焊缝应连续焊完。 构件焊接前，宜设置反变形。 当构件焊接后产生较大的变形，应予矫正。 采用热矫正法时，矫正温度应控制在 600～ 800176。 C，不宜超过 800176。 C。 应自然冷却到环境温度。 温度未降至环境温度时，不得锤击钢料。 严禁水冷却。 要采取有效措施防止钢梁、钢拱由于焊接产生的变形对箱形结构产生不利影响以及对高强螺栓接头造成不密贴的现象。 构件尺寸允许公差 按 JTG/T F5020 JTG F80/12020 有关规定执行。 TB102122020 规定作为参考。 焊接工艺评定和焊工考核 焊接工艺评定试验是在生产前进行的焊接技术准备工作，是确定合理的焊接工艺，制定工艺规程的基础，以保证焊接接头的质量。 焊接工艺评定所采用的工艺应与生产中的焊接工艺相符，要进行对接接头， K式接头， T 型接头等接头试验，对特殊的接头型式亦应进行焊接工艺评定。 本桥工厂焊接和工地焊接均应分别进行焊接工艺评定试验。 若由于采用不同厂家的钢材，则在连接部位的焊接接头必须完整、系统地事先进行钢材材质基本试验，专项试验和工艺评定试验确认后方可进行加工和生产。 工地焊接工艺评定试验， 应包括现场作业中各种位置，并考虑工地现场的实际气候状况，焊接工艺评定所采用的钢材、焊接材料及焊接工艺必须与实际工程相同。 在实际生产中若不同钢厂的产品，焊接材料的改变、焊接方法改变，或由于焊接设备变化引起焊接参数、焊接位置改变、衬垫改变、坡口型式改变、角焊缝焊脚尺寸增大 2mm以上，焊接部位采用车间底漆等均应事先进行焊接工艺评定试验。 焊接热影响区熔合线冲击韧性试验，焊接部位采用车间底漆等均应事先进行焊接工艺评定试验。 焊接工艺试验需进行外观及 中交一公局第一工程有限公司 徐州运河大桥施工方案 焊接工艺评定的试验用材应考虑该试验结果对钢板的性能和各种厚度具有覆盖全部所进的钢材的作用的效果。 针对钢结构焊接的不同材料、不同的接头，不同的焊接位置、不同的钢板厚度以及不同的焊接方法，分别选出代表性的焊接接头作为评定的项目，并汇总列出焊接工艺评定项目清单。 该清单由制造方提出，经监理工程师签认批准后实施。 工艺评定用试板尺寸取样位置，以及试样尺寸与试验标准应按照本技术要求及有关规范执行。 机械性能试验 项目、试件数量按下表执行。 和专家评审业主批准后方能生效。 本大桥钢结构焊接中，原则确认由中国船级社 (ZC)，或 AWS 认可的焊工，一般均可在本桥中从事与其合格项目相应的焊接工作。 为确保大桥钢结构焊接加工质量，制造厂应对焊工进行必要的培训和补充考核，考核合格方可持证上岗。 对大桥重要的节点、构造复杂、要求高的部件和构件更应予。