向蒲铁路工程东新赣江特大桥悬臂浇筑连续梁施工方案

向蒲铁路工程东新赣江特大桥悬臂浇筑连续梁施工方案内容摘要：

及张拉条件 a 混凝土 强度达 90%设计强度时便可张拉。 b张拉顺序为竖、纵、横，其中纵向连续束宜先长后短，横截面上两端对称张拉先顶板两束，再底板两束，再腹板两束，依次张拉。 c 竖向筋对称于墩中心线逐根张拉，且 竖向筋应进行二次张拉。 ② 张拉设备 张拉设备校验： a. 张拉前必须对油泵、千斤顶、油压表进行校验，并进行定期检查，保证设备处于良好工作状态； b. 压力表精度不低于 级； c. 张拉机具应经常维护，定期检查 ， 张拉机 具长期不使用时，或拆除修理后重新校验、正常使用时，一般超过 6个月或使用 200 次后，均需重新校验。 ③ 钢绞线施工 a钢绞线下料：钢绞线的下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚的尺寸计算确定，下料在平整的槽钢台座上进行，保证下料尺寸准确；切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割；切断后梳整编束，每隔 1～ 绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。 b穿束：穿束前清除锚垫板上及喇叭口内的混凝土，并用检孔器检孔，发现异常情况及时处理。 钢绞线穿束采用穿束套进行，先穿一根高强钢丝， 高强钢丝牵引钢丝绳，再将钢丝绳与穿束套接好，用卷扬机牵引钢丝绳穿束。 c张拉：混凝土强度达到设计强度的 90%且 满足设计 龄期 要求 后，即可进行张拉。 张拉 前检查千斤顶、锚具是否对正。 张拉工艺流程为： 0→初始应力（ k） →分级张拉至 100σ k%→持荷 5min→ σ k（锚固），张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与向莆铁路工程东新赣江特大桥 悬臂浇筑连续梁施工方案 中铁大桥局五公司向莆铁路工程指挥部 16 理论伸长量之差值应控制在177。 6%以内，否则应停止张拉，查明原因；质量要求：全梁断、滑丝总数不得超过钢丝总数的 4‰，且一束内断滑丝不得超过 1丝，两端钢丝回缩量之和不得大于 8mm。 张拉严格按照设计图纸的张拉顺序进行。 ④压浆、封锚 预应力张拉完经检查合格后 24h内完成压浆 ， 确保孔道中预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹 ； 预应力管道压浆采用真空辅助灌浆法施工。 A、 真空辅助压浆 工作原理 真空辅助压浆体系是以塑料波纹管将孔道系统密封，一端用抽真空机将孔道内 80％以上的空气抽出，并保证孔道真空度在 80％左右（压力达到 ），同时压浆端压入水灰比为 ～ ，当水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同，再经过特定位置的排浆，保压手段保证孔道内水泥浆体饱满。 B、 真空辅助压浆 工艺特点 可以消除普通压浆法引起的气泡，同时，孔道中残留的水珠在接近真空的情况下被 气 化，随同空气一起被抽出，增强了浆体的密实度； 消除混在浆体中的气泡，这样就避免了有害水积聚在预应力筋附近的可能性，防止预应力筋的腐蚀； 改进浆体的设计，使其不会发生析水、干硬收缩等问题； 孔道在真空状态下，减少了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压力差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些关键部位。 C、采用塑料波纹管的优点（与金属波纹管比较） 摩擦阻力小；耐疲劳性能好；密封性好，可使用真空辅助压浆；耐腐蚀、不生 锈，利于钢绞线的保护；不导电，能保护预应力筋抗杂散电向莆铁路工程东新赣江特大桥 悬臂浇筑连续梁施工方案 中铁大桥局五公司向莆铁路工程指挥部 17 流；强度高、刚性大，不易被振动棒振破；可焊接连接，无需配接头，成本低，材料损耗小，剩余短管仍可利用。 塑料波纹管与金属波纹管孔道摩阻系数μ、 K值比较表 D、 水泥浆设计 水泥浆的设计是真空辅助压浆的关键之处，配制真空辅助压浆浆体基本原理：改善水泥浆的性能，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象；减少和补偿水泥浆在凝结过程中的收缩变形，具有较 高的抗压强度。 采用 VSL公司生产的专用浆体外加剂（含阻锈剂）的水泥浆符合以下要求：水泥应采用普通硅酸盐或硅酸盐水泥，标号不低于 ；真空辅助压浆浆体水灰比规定为 ～ ；泌水率小于 2％，泌水应在 24小时内被浆体吸收；流动性 14s～ 18s；膨胀率小于 5％；初凝时间大于 3小时，终凝时间应小于 24小时。 E、 真空辅助压浆施工工序 a施工准备工作 检查确认材料数量、种类是否齐备，品质是否保证；检查机具是否完备；张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露长度≤ 30mm），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。 工具罩 在灌浆后 3个小时内拆除并清洗。 安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。 在水泥浆出口及入口处接密封阀门。 将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门用波纹管种类 μ K 金属波纹管 塑料波纹管 ～ 向莆铁路工程东新赣江特大桥 悬臂浇筑连续梁施工方案 中铁大桥局五公司向莆铁路工程指挥部 18 一段透明的喉管连接。 b试抽真空 将灌浆阀、排气阀全部关闭，抽真空阀找开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在 ，停泵约 1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 c搅拌水泥 浆 搅拌要求 ： 搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。 搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。 在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。 装料顺序 ： 首先将称量好的原材料进行搅拌约 2min，扣除减水剂的水；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌 3min出料；水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停的搅拌。 d吸浆 ： 将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，在灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管端接到孔道的灌浆管上，扎牢。 关闭灌 浆阀，启动真空泵，当真空值达到并维持在 ～ ，打开灌浆阀，启动灌浆泵，开始灌浆，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。 待抽真空端的透明塑料管内有浆体经过时，关闭真空机前端的真空阀，关闭真空机，水泥浆会自动从止回排气阀中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端的阀门。 压浆完成后及时进行封锚，采用与梁体同等级别混凝土进行。 e清洗 拆卸外接管路，清洗真空机的空气滤清器及管路阀门，清洗灌浆泵、搅拌机及所有沾有水泥浆的设备和附件。 F、 真空辅助压浆施工注意事项 向莆铁路工程东新赣江特大桥 悬臂浇筑连续梁施工方案 中铁大桥局五公司向莆铁路工程指挥部 19 采用螺杆式压浆泵，压浆连续，压力 和浆体流量脉动小，不会导致空气混入孔道，克服了采用挤压式和柱塞泵式压浆不连续、容易进入空气、极易造成孔道压浆不饱满的情况。 锚头一定要密封好，在张拉完成 后 24h内开始灌浆。 灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力≥ 1MPa，灌浆受压时不能破裂，连接牢固，不得脱管。 严格掌握水泥浆的配合比，浆体材料误差不能超过规定值。 浆液进入灌浆泵之前应通过 70目的筛子。 灌浆工作宜在浆液流动性没有下降的 30～ 45min时间内进行，孔道一次灌注要连续。 中途换管道时，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 精轧螺纹钢筋采用每两根串成 一对（在铁皮管制作和安装时进行配对），压将时从一根中压入浓浆，至另一根冒出浓浆， 将 出浆管捆扎，并稳压两分中后， 将 入浆管捆扎完成压浆。 （三）挂篮制造、拼装及试验 挂篮 概述 施工挂篮采用自行设计制作的液压轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。 挂蓝按钢结构加工规范及设计图要求进行加工和验收，并在工厂进行试拼。 桁架：桁架是挂篮的主要承重结构，由大型钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系。 后锚梁和前吊梁由两根 I 字钢组焊而成。 提吊系统：吊锚杆 均采用Φ 32mmⅣ级精轧螺纹钢筋。 前吊杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端吊挂于桁架的前吊梁上。 后锚杆下端亦锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面。 吊锚杆的调节通过 4 个 32t 的千斤顶及扁担来完成。 向莆铁路工程东新赣江特大桥 悬臂浇筑连续梁施工方案 中铁大桥局五公司向莆铁路工程指挥部 20 前上横梁前下横梁行走轨道挂蓝纵断面图千斤顶卸架后端工作平台外模滑梁后横梁吊杆外模后锚主桁后上横梁前支点及滑船前张拉平台外模前吊杆外模滑梁侧向工作平台侧向工作平台前上横梁后锚杆外侧模后下横梁纵梁前下横梁挂蓝横断面图底模板 后吊杆底模板前横断面图 后横断面图后上横梁移动工作平台说明:挂蓝操作步骤： ①脱 模，用千斤顶顶起挂篮前支点，以减小挂篮对轨道的压力，解除轨道锚固装置。 ②轨 道前移，轨道前移到位后进行轨道锚固工作。 至少锚固5处。 ③挂 篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车，做好挂篮前移准备工作。 ④拆 除挂篮底板后锚杆，此时底篮后端仅用吊带悬吊。 ⑤拆 除内、外模滑梁后锚杆，用滑梁吊架将滑梁吊住。 ⑥ 挂蓝前移。 ⑦挂 篮前移到位后，在挂篮后结点利用千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转换给后锚杆。 ⑧安 装底篮后锚杆、外模后锚杆和内模后锚杆，调整内外滑梁。 挂篮结构示意图菱形挂篮结构示意图 模板系统： 外模外框架由槽钢与角钢焊而成，模板围带采用槽钢，板面为 6mm厚钢板。 模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长和拆卸。 外模支承在外模滑道上，前端通过外模 前吊杆吊于桁架 前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁翼板（ 翼板 施工 时设预留孔）。 内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。 内模安置在由内模桁架和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模滑道上，前端通过内模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁顶板（在施工顶板时设预留孔）。 向莆铁路工程东新赣江特大桥 悬臂浇筑连续梁施工方案 中铁大桥局五公司向莆铁路工程指挥部 21 底模直接承受悬浇梁段的施工重力，由纵横梁和底模板组成， 纵横梁均由型钢加工而成。 底模面板采用 6mm厚钢板，背后焊接扁钢骨架。 底模宽度比箱梁底宽少 8～ 10mm。 在浇筑混凝土时，利用底对拉杆使两侧外模将底模夹紧，以防漏浆。 底模架前端 设操作平台，以供梁段张拉及其他操作。 走行及锚固系统：在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根 走道梁 ，在钢轨与主桁的前后支点间设滑行滑道，前移时，先在桁架后锚梁上安装好配重，保证抗倾覆稳定系数≮ 2，然后前端用两个 5t导链牵引，挂篮即可前移。 轨道分节长度按梁段长度制作。 挂篮拼装 拼 装前进行技术交底，并组织学习高空作业安全操作规程和施工工艺，对关键部位重点交底和检查，上一道拼装工序完成后，须经检查合格方准进行下一道工序。