l菱塘桥主桥吊装安全专项方案修改

l菱塘桥主桥吊装安全专项方案修改内容摘要：

2） 、吊杆第一批索力张拉 吊杆索力张拉顺序由跨中向两侧及上下游对称进行，张拉顺序为： 10﹟ → 5﹟ → 9﹟ →4﹟ → 8﹟ → 3﹟ → 7﹟ → 2﹟ →6 ﹟ →1 ﹟。 拉索采用一端张拉，张拉端位于拱肋上，锚 固端位于系杆底部，按设计初张拉力控制。 1架设剩余全部中横梁、预应力束张拉 施工方法、要求同第一批中横梁相同。 张拉系杆中第二批预应力束 N N N7 1临时支架拆除 临时支架拆除前，应对桥梁跨中及各支点的卸落量进行相应计算，方木卸落时应按计算数据分次循环进行，顺桥向由跨中往桥两侧对称卸落，横桥向对应位置亦应同步进行，以确保系杆拱能平稳、缓慢进行体系转换。 避免落架时一个支点脱架突然 12 增加拱梁的跨度，在跨中或支点处产生裂缝，为此，拱肋落架时采用对称平衡多层次落架方案。 方木卸落过程中设专 人负责指挥、协调，同时注意对系杆、拱肋、支座变形情况进行观测监控，并详细记录。 派专人观察系杆、拱肋等部位有无裂纹现象出现。 支垫方木卸落撤走后，留出了拆卸空隙，贝雷梁由内向外横向拖出后，采用浮吊分节吊离至岸上存放场地。 1行车道板安装 行车道板采用平板车经施工便道运输至主墩位置，采用 25t 汽车吊吊装上桥，在桥上采用自制吊具逐块散开铺设，安装顺序由两侧向跨中对称进行。 安装前，放样出每块板边线位置，现场画线做好标识，同时复核横梁牛腿标高，按设计纵、横坡进行砂浆找平。 行车道板吊装位置设在距 板 50cm 处，采用 6 37 φ 28钢丝绳吊装，长 423cm的板重 , 长 的板重。 行车道板就位后置于中（端）横梁的牛腿上，行车道板横向以铰缝相连，纵向以 宽现浇湿接头相连。 行车道板安装完毕，将中横梁顶面、行车道板端部老混凝土面凿毛处理；连接板端预埋的湿接缝纵向钢筋，清洗干净后，浇筑湿接缝 C40 混凝土。 行车道板横向铰缝采用 C40 混凝土浇筑，浇筑前先将凿毛后的铰缝位置表面冲洗干净，并在缝底用砂浆封闭，以防漏浆。 1 中横梁第二批预应力及吊杆第二批索力张拉 张拉中横梁第二批预应力钢束 N2 横梁第二批预应力钢束张拉同第一批张拉方法 （ 2） 、张拉吊杆第二批索力 吊杆二次张拉顺序同初张拉顺序，张拉力按设计二次张拉力控制。 1桥面铺装层施工 （ 1） 、桥面的处理及检查 清扫梁板表面的杂物，凿除处理层，混凝土表面的水泥砂浆和松散层。 检查各种梁间，接缝是否符合设计要求，桥面连续处梁端钢筋或预埋钢板位置与数量是否符合设计规定。 凿除接缝处多余混凝土，清除杂物，按设计做好桥面连续处的处理工作。 13 （ 2） 、施工准备 按设立铺装层高程控制位置，严格控制各断面的 高程。 按设计要求铺设铺装层钢筋网，严格控制钢筋网的直径、长度与搭接接头是否符合技术规范与纸要求。 （ 3） 、混凝土浇筑 桥面铺装采用全幅一次性浇筑，浇筑时要严格控制水灰比、坍落度。 摊平的混合料用振动梁进行振捣，再使用振动梁找平，人工精平抹光。 严格控制铺装层标高和纵横向平整度，初凝前表面用压纹机压纹，纹槽应顺直美观。 摊铺层连续施工，中间不停顿，半幅全宽向前推移，特殊情况必须停止施工时，采用横向平接缝。 铺装层尽可能安排在无雨天气，如在浇筑中遇雨，用塑料布架起覆盖。 （ 4） 、铺装层的养护 浇筑后的铺装 层在收浆后洒水养生，根据天气情况确定洒水的次数，养护期不小于 7 天。 混凝土抗压强度低于 ，前不得承受行人或其它机械的荷载，低于设计强度70%前，不得有各种车辆通行。 1 防撞护栏施工 为了使整个防撞墙外观流畅，表面光滑，采用厂家加工大块件整体式模板，模板之间接缝中夹置 5mm～ 10mm 海绵，以防漏浆。 全桥防撞墙平曲线用全站仪精确放线，弹出线条，从线条安装模板。 水准仪测出断面标高，以标高控制整个竖曲线。 浇筑防撞墙混凝土时以 45176。 角整体向前推进，密切观察混凝土的和易性、坍落度，掌握振动器的振捣时间 ，采用复振工艺。 保养、拆模后及时洒水保养，根据天气的变化及时给予养护。 预应力施工 根据设计图纸，在主桥的施工过程中需要分批张拉，具体分批情况为：现浇系杆、端横梁混凝土，并达到设计强度 90%且龄期大于 7天 → 张拉端横梁预应力钢束 2N 2N2N3→安装全部中横梁→张拉中横梁的第一批预应力钢束 2N2→张拉系杆第一批预应力 14 钢束 N N′ N N′ 4→拱肋支架搭设→拱肋安装→安装钢筋混凝土风撑、湿接缝→架设吊杆→拆除拱肋支架→吊杆第一批索力张拉→对称张拉系杆第二批预应力钢束N N N N6→拆 除系杆支架→安装行车道板→顺次张拉中横梁第二批预应力钢束2N1→按照顺序张拉吊杆第二批索力→桥面钢筋砼铺装→安装人行道系、栏杆，完成沥青砼铺装。 根据张拉机具的吨位数选用 2 台 YCJ250 型千斤顶，其正常工作压力为 250t，同时配备 2 台 25t 的小型千斤顶备用（作为出现滑丝现象时单根钢绞线的张拉工具）。 张拉：安设千斤顶提升架，借助提升架顶横梁的 3t 手动葫芦吊起千斤顶将工作锚圈装在外露的钢绞线束上，钢绞线外露不小于 65 ㎝的张拉工作长度；依次上好锚环、夹片、限位板和工具锚，注意夹片外露面用套管打平齐；穿上千斤顶， 启动油泵进行初张拉（反映在压力表上是 k），作好钢绞线伸长量初始值△ 1；至张拉控制应力σ k，关闭油阀保压 5min，量取伸长值△ 2，再打开油阀回油放松千斤顶，卸下工具锚和限位板，用切割机切除过长钢绞线。 吊杆首先采用 LD20k 型液压冷镦机进行冷镦，镦头应园整不歪斜，用两台千斤顶（配工具拉杆及撑脚）张拉一片拱肋吊杆对应钢束，采用先跨中后两侧的顺序，吊杆张拉组装见图五。 吊杆张拉后，在吊杆钢管内压灌注 M40水泥砂浆，压浆由下往上压送，固定端封锚采用结构物同标号砼。 四 、施工危险源分析及相关措施 一、 重大 危险源识别及保证措施 编制本工程方案前，项目部根据主桥吊装施工技术方案，按照危险源点评价方法和评价标准，对主桥吊装施工中可能产生的的“重大（ A 类）危险源”进行了识别，确定本工程的及可能发生的生产安全事故，识别结果见下表： 序号 分项工程涉及“ A类”危险源 可能导致的事故类型 1 高空作业 高处坠落、物体打击 2 车辆运行、机械施工、操作 车辆伤害、机械伤害 3 水上作业 淹溺 15 4 大型浮吊作业 翻船、坠落 5 交通安全 车辆坠落、船只碰撞 6 支架安全 支架坍塌、高空坠落 高处作业安全保 证措施 （ 1）、 严格按高空作业安全操作规程施工。 （ 2）、风撑焊接、吊杆、系杆等施工时，需设置简易栏杆，防止施工中发生操作人员坠落事故。 （ 3）、 施工作业人员必须规范配戴安全帽、安全带，现场要挂设安全网； （ 4）、 施工机械和工具必须具有安全防护装置，施工人员必须遵守安全技术操 作规程。 （ 5）、临边高处作业，必须设置防护措施，临边防护栏杆的连接须符合要求。 （ 6）、 施工区域设禁止抛物； （ 7）、 遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行高空作业。 车辆运行及机械施工、操作安全保证措施 （ 1）、 根据吊装构件的最大重量来选择相应的、合适的起吊设备，本工程吊装拟投入 1 台 150T 浮吊，用于钢结构整体吊装，浮吊作业时，扒杆仰角控制在 65度。 （ 2）、 机械设备进场应先自检，并有相关机构检测证书。 （ 3）、 对机驾人员、操作人员进行教育培训，持证上岗； （ 4）、 做好对车辆、机械设备的维修保养，消除安全隐患； （ 5）、 做好对车辆、机械设备的各项检查，确保车辆、机械设备完好、安全运行； （ 6）、 严格执行“设备相关管理制度”，操作手坚持班前自检； （ 7）、对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可 投入使用。 （ 8）、所有吊装作业时，专人指挥，上岗前进行培训，务必使机械操作人员和指挥人员配合默契，疏导现场施工人员，吊杆下严禁站人。 16 水上作业安全保证措施 结合本工程特点和国家关于施工水域布置和船舶安全的有关规定，拟采取如下水上作业安全保证措施，以确保主桥吊装施工过程安全。 （ 1）、严格执行《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航管理安全条例》，保证船舶航行及施工安全。 （ 2）、严格执行“工程船舶安全生产规章制度”的各项规定，完善救生设施，严格遵守安 全技术操作持证上岗率 100%。 加强施工船舶的管理，所有船舶须证照齐全，配足船员，不得使用“三无”船舶。 对工程船舶、租用机驳和长期外协船队进行安全教育。 （ 3）、根据《内河交通安全管理条例》，施工前报告海事部门。 并办理好水上作业许可证后再作业。 （ 4）、船舶消防安全、救生设施完好，各种灯、号、旗、通讯设备完好适用。 （ 5）、遵守水上作业施工纪律。 水上施工必须手续齐备，先报告后施工，桥区水域范围内、施工水域范围外的其他作业，在向航道及港监部门书面报告征得同意后再进行。 （ 6）、在施工船舶上配备高频无线电话，从多 渠道了解施工水域附近大、中型船舶及大型船队的动态，以便及时采取措施，确保施工、航行安全。 （ 7）、时刻注意天气、水位、潮汛情况，发现情况异常立即报告安全员，立即采取相应对策处理突发事件。 （ 8）、水上施工作业前，制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区平面布置图，在申请施工作业许可证时，提供给港事管理部门审阅。 （ 9）、 水上作业人员必须戴好安全帽，穿好救生衣，必要时带安全带 ，严禁酒后驾驶或操作 ；水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间挂灯显示。 （ 10）、 现场配备救生船，救生圈及时抢救落水人员。 （ 11）、 施工前应对机械设备进行安全检查，严禁带病、超荷工作。 浮吊作业安全保证措施 （ 1）、浮吊进场后，进行浮吊的拼装机械设备的检查，结合现场的实际情况设置好用于固定浮吊的地锚，召开安全生产、吊装工序的交底会，明确分工，落实到人。 17 （ 2）、进场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员按规定使用安全带，无关人员不得进入吊装区域，浮吊上施工作业人员及水上作业人员必须穿好救生衣。 （ 3）、浮吊在没有固定措施的情况下，不可起吊，船只在移位时在一定的保护措施下，方可移动船只。 （ 4）、六级以上的大风禁止起吊和移动船只。 （ 5）、严格遵守在规定范围内作业的规定，严禁超重起吊或超幅度吊装。 （ 6）、定期对浮吊进行检修，以及进行机械设备的保养工作， 特别是制动系统必须有效，吊具及索具完好。 （ 7）、项目部制定水上作业各分项工程安全实施方案和细则 ,对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训 ,并做好安全交底工作。 （ 8）、浮吊吊钩作业以垂直起吊为宜 ,严禁吊钩横拽起重。 （ 9）、浮吊舱内保持干燥，发现积水及时抹干并杜绝水源。 （ 10）、严禁浮吊前端，单角搁浅施工。 （ 11）、河水浪潮较大对浮吊有影响安全时，严禁冒 险作业。 （ 12）、浮吊作业均安排在白天进行。 交通安全保证措施 施工前需与当地交通、安全、海事等有关部门办理相关手续，实行交通管制。 道路交通 （ 1）、桥梁施工范围内 设置封闭栏杆和禁止通行标志牌，并由专人负责维持交通秩序， 进行进出车辆及人员管理，实施全封闭施工。 （ 2）、在施工区段内的生活集居区加强交通组织、交通安全宣传。 （ 3）、 为 确保运输安全，在货物与运输车的接触面上垫方形木块，防止在运输过程中位移；拴钢丝绳：在运输车挂车上焊接铁环若干，用钢丝绳将货物拴套在铁环上，用螺旋紧固器紧固，防止在运输过程 中由于风大、颠簸而导致货物倾露。 （ 4）、车上配备一套备用车胎及工具，以备发生故障时及时更换；整个运输期间，加强与沿途各交管部门的联系，服从交管部门管理，并注意收听气象预报，遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时，合理调整运输时间及线路，确保构件的安全。 水上交通 18 中横梁及系杆拱肋吊装 均需要对航道实行交通管制，船只在规定区域内航行，通航口两侧设置防撞墩，设警示牌、警示灯，构件吊装时，对航道实行封闭管制，并提前与海事及水上派出所联系。 支架安全保证措施 （ 1）禁止任意改变构架结构及其尺寸； （ 2）禁止架体 倾斜或连接点松驰； （ 3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业； （ 4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品； （ 5）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备； （ 6）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。 二、一般危险源管理措施 常规安全管理保证措施 （ 1）、 遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，杜绝“三违”现象。 （ 2）、 坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培训教育。 （ 3）、 定期召开安全例会、 生产协调会、班组工前安全交底会。 （ 4）、 定期进行安全检查，。