汽车钣金维修毕业论文汽车整形技术

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第一次按楔形设计的汽车是 1963 年的司蒂倍克 ?阿本 提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。 1968 年，通用公司的 奥兹莫比尔 ?托罗纳多改进和发展了楔形汽车， 1968 年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。 因为赛车首先考虑流体力学 (空气动力学 )等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造， 而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。 如 20 世纪80 年代的意大利 法拉利跑车 ，就是典型的楔形造型。 楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，烟台汽车工程职业学院毕业论文 都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的 MR2 型 中置发动机 跑车 (尾部装有挠流板 )，可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车车身发展的这个时候，已经不只是在关注减少阻力的方面了。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。 外型的美观和乘坐的舒适性将是车身设计的两大追求，乘坐的舒适性，是一直以来自汽车发明之后就有的追求，坐垫，位置的设计，车的大小等等一系列 关于乘坐的因素，都产生了很大的变化。 而对于外型的追求，也是近代汽车的一个追求的重点，人们在对于车身本身科学上的研究达到一定的程度后，也将眼光更多的投入到车身自身的美感上。 在人们心目中，总有一天， 汽车车身会 带有优美曲线的“玻璃罩”，与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。 那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。 汽车车身给驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损地运 载货物且装卸方便。 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。 车身保证了汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。 此外，车身有助于提高汽车 行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。 汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。 汽车是现代社会里面一个必不可少的交通工具，而汽车车身是汽车不可分割的一部分，也是汽车风景中那道独特的色彩，它兼具了 实用性和美观性两大内容，我们在发展汽车工业的同时，对于汽车车身的研究脚步也是一刻都不能停下的，要让它于汽密的契合在一起，为我们的交通建设做贡献。 第二章 现代轿车车身结构特点 汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的 隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料 及涂层。 车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。 钣等。 这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的 空间。 承载式车身 适用：承载式车身是目前轿车的主流，在大中型客车上也得到广泛应用。 烟台汽车工程职业学院毕业论文 将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低。 刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置 ，车身负载通过悬架装置传给车轮。 承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。 承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 对承载式车身而言，由于整个车身都参与承载，强度较好，因此可以减轻车身的自重而无需车架，车室内空间可增大，地板高度可降低，整车的高度也可下降，有利于提高轿车的行驶稳定性和上、下车的方便性承载式车身的制造工艺性好、生产效率 高。 当汽车发生碰撞时，车身具行均匀受载和将载荷扩散的能力、车身局部变形对轿车室内的影响较小，乘载式车身的它要缺点是：振动和噪声直接传至乘客宰、影响乘坐的舒适性；车身损坏后修复难度大。 轿车车身构造 烟台汽车工程职业学院毕业论文 汽车车身的各种装置 汽车车门及其附件：顺开、逆开、推拉、折叠、外摆等； 刮水器、洗涤器、除霜器； 通风、取暖、空气调节装置； 座椅、安全带； 其他装置；（音响、冰箱等）车窗 组成：挡风玻璃及密封条。 玻璃种类：钢化、区域钢化、夹层、除霜玻璃。 车窗损坏与修理 挡风玻璃及附件因撞击损坏以更换为主。 密封式前挡风玻璃，更换挡风玻璃不用更换密 封胶条。 （桑塔纳） 粘贴式的挡风玻璃，更换挡风玻璃时可能还要 更换挡风玻璃饰条（如夏利 TJ7100型、奥迪 100 型等）。 第三章 车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 轿车车身的损伤类型 磨损 — 钣金件相互接触的部位、销轴处、锁舌 腐蚀 — 钣金件腐蚀、主要是卷边处、油漆脱落处 变形 — 车身变形、撞击变形。 断裂 — 一般为撞击所至。 磨损 车身各铰链孔轴间的转动处。 门锁锁舌与锁扣间的撞击和滑动。 锁舌台肩限位板面间的间断撞击。 玻璃升降器齿轮接触齿 间的滑动。 铰链孔轴松旷导致车门下沉后，门下表面 与门框的摩擦。 发动机罩下表面与散热器上表面及翼子板上表面的振动接触和相对错动摩擦等。 各钣金件螺栓松动后的螺栓孔磨损，造成孔径增大。 腐蚀 金属表面积有泥水，发生氧化反应而引起锈蚀。 焊修后，未经防锈处理而引起锈蚀。 接触化学药品而发生的化学腐蚀。 损坏部位驾驶室后围下裙部夹层。 车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝隙处。