地下管线保护方案20xx11

地下管线保护方案20xx11内容摘要：

5 热力管道横穿机场高速现场图片 K7+835 右幅（西侧） K7+835 左幅（东侧） 南京机场高速公路（翠屏山互通至机场段）扩建工程 JCKJ1 标段 管线保护专项方案 Nanjing roadamp。 bridge work parent pany 6 K8+ 右幅（西侧） K8+ 左幅（东侧） K8+680 右幅（西侧） K8+680 左幅（东侧） （ 2） 箱涵施工及路基施工期间的施工车辆和机械设备需穿越热力管 道 ，我部在和产权单位联系后，通过沟通协调同意我部按照产权单位提供的图 纸实施保护 ，详见附图。 （ 3） 热力管上方及附近严禁堆土，热力管严禁承重。 （ 4） 目前 K7+835 和 K8+680 两处箱涵，由于热力管道的影响目前暂无法施工，目前正积极与指挥部和设计院协调调整设计方案。 K8+ 处箱涵目前具备施工条件。 在 箱涵基坑开挖施工时，位于热力管道附近 2m以内的土严禁采用挖掘机开挖，应采用人工开挖。 施工过程中，我部全过程安排专职安全员进行现场检查监督，确保热力管道安全。 （ 5） 对于便道穿越热力管道的部位，每天安排专职安全员进行巡查，发现安全隐患立即停止施工，待安全隐患排除后方可进行施工。 南京机场高速公路（翠屏山互通至机场段）扩建工程 JCKJ1 标段 管线保护专项方案 Nanjing roadamp。 bridge work parent pany 7 机场专 用输油管道保护措施 机场专用输油管道位于机场高速公路东侧，基本在路基填筑施工坡脚线 5m范围以外， K7+380~480 段为 ~，且 K7+220~K7+480 段为河塘，如采用围堰进行清淤换填，该段输油管道需要迁移。 目前我部积极与指挥部、设计院、总监办和输油管道产权单位协调，共同研究该段软基处理的方式，如采用湿喷桩进行处理，则可以正常施工。 在施工中，为保护输油管道的安全，我部制定了如下措施： （ 1） 人工开挖探沟确定输油管道的具体位置，对输油管道的走向用彩带标明。 （ 2） 严禁在输油管道上覆土，行车。 （ 3） 标明保护范围 、管线名称、埋深等字样。 （ 4） 在用挖掘机进 作业 时，现场施工技术人员随时监控开挖过程，并指挥操作，严禁施工机械进入警戒区域作业。 （ 5） 工程 施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。 （ 6） 施工过程中必须设专人对地下管线进行监测，随时检查、维护加固设施、保持完好，必要时进行沉降和变形观测并记录，确认安全，遇到管线现状 与交底内容不符等异常情况时，立即停止施工并通知现场管线保护人员，采取行之有效的安全技术措施，待重新勘察复核管线的具体位置并设立警示标志，才能继续施工。 （ 7） 落实保护地下管线的组织措施，项目部安全员负责本 工程 施工过程中地下管线保护工作的监督。 施工人员不得随意挪动管线安全标志牌、警示牌位置保证其位置准确、可靠。 （ 8） 设专人对施工现场巡查，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，并做好检 查记录。 （ 9） 夜间作业时，应有 照明 设施和安全标记。 （ 10） 杜绝无保护、夜间无照明施工、违章指挥、违章作业，野蛮施工，以 南京机场高速公路（翠屏山互通至机场段）扩建工程 JCKJ1 标段 管线保护专项方案 Nanjing roadamp。 bridge work parent pany 8 免造成管线损坏。 南京市自来水管道保护措施 南京市自来水管道位于机场高速公路东侧，基本在路基填筑施工坡脚线附近，部分段落位于坡脚线以内，埋深在。 K7+220~K7+480 段左幅（东侧）为河塘，自来水管道位于路基填筑坡脚线。 如采用围堰进行清淤换填，该段自来水需要迁移。 目前我部积极与指挥部、设计院、总监办和南京市自来水公司协调，共同研究该段软基处理的方式，如采用湿喷桩进行处理，则可以正常施工。 在施工中，为保护输油管道的安全，我部制定了如下措施： （ 1） 人工开挖探沟确定 南京市自来水 管道的具体位置，对管道的走向用彩带标明。 （ 2） 标明保护范围、管线名称、埋深等字样。 （ 3） 在用挖掘机进 作业 时，现场施工技术人员随时监控开挖过程，并指挥操作，严禁施工机械进入警戒区域作业。 （ 4） 工程 施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。 （ 5） 施工过程中必须设专人对地下管线进行监测，随时检查、维护加固设施、保持完好，必要时进行沉降和变形观测并。