20xx-20xx年二副的主要业务介绍总结)

20xx-20xx年二副的主要业务介绍总结)内容摘要：

提醒船长在新船员上船后，应尽快并不迟于上船后的 2 周内，安排其进行使用船舶救生设备（其中包括艇筏属具）和使用船舶灭火设备的训练。 如果船员是定期安排 轮流上船的，应在不迟于第一次上船后的 2 个星期内进行此项训练，并做好记录。 （ 3）维修保养记录 检查维修保养记录是否包含了本船所有的消防救生设备，一般比较容易忽视的有脱险通道和逃生孔的季度维护检查记录、防火控制图的季度检查记录等。 检查是否有船级社的签字盖章认可。 （ 4）证书文件资料 核查产品证书是否与本船物品生产编号一致。 接班时如碰上接收物料，一定要对消防救生物料与产品证书进行仔细核对，确保所供物料的产品编号在证书的产品编号范围内。 核查检验证书是否齐全有效。 接班后，制订消防救生有效期清单。 对前任所编清单一定要对照证书进行仔细核查，不要完全相信前任的记录。 救生设备的检验要求一般按公约执行。 消防设备的检验要求根据各船级社规定有所不同，一般我们可以按照 CCS 的规定执行。 CCS 对消防设备的检验要求如下，详情请参照《中国船级社 2020 年 15 号通告》 ★ 固定灭火系统每 2 年进行管路吹通和钢瓶称重检验，每 5 年进行水压试验、阀解体和全面内部检验。 启动瓶每 2 年进行称重检验，每 5 年进行水压试验。 ★ 所有移动式泡沫灭火器每 2 年或根据制造厂规定（取间隔短 者）进行灭火剂性能检测，若变质应充灌更新，化学和轻水泡沫灭火器每 2 年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行水压试验。 有些化学泡沫灭火器生产厂家要求每 1 年进行试验充灌灭火剂。 其他灭火器每 5年或第二次充装前进行水压试验。 ★ 移动式 CO2 灭火器每 1 年进行称重、性能检验。 每 5 年或第二次充装前进行水压试验。 ★ 干粉灭火器每 1 年进行干粉性能检验。 每 5 年或根据制造厂规定（取间隔短者）第二次充装前进行水压试验。 ★ 泡沫喷枪药液每 2 年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行灭火剂性能检测，若变质应充灌更新。 ★ 消防员呼吸器装置 每 1 年检验，（消防服的年检出具证书时，要求检验机构出具包括整套设备的检验证书）。 自给式呼吸器每 5 年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行水压试验。 ★ EEBD 气瓶每 5 年或根据制造厂规定 9(取间隔短者 )进行水压试验。 有些制造厂规定空气瓶水压试验每 3 年一次。 训练手册的配备和修订、消防培训与防火安全操作手册的配备与修订。 （ 5）工作计划和日志 根据公约、公司规定和实际情况制定航次工作计划。 做好每日工作日志，详细记录每日所作实际工作 新做船长注意事项 发布时间： 2020513 信息来源： 新做船长以前作一航次大副之后原船接班最为理想，因很多工作可以先从接班船长处熟悉。 如上船直接接船长班，以下几点请注意： 一、 船舶证书、资料的交接 1. 船舶证书：应按证书目录逐个核对，特别注意证书的有效期，年检日期，询问交班船长是否有代理借走的 证书，本港有无新换的证书或应年检的证书，要特别留意 SMC 证书和 DOC证书，从某种意义讲，船长接班就是接证书。 ：该类证书多数船舶无目录，极易丢失和交班人员误拿，船员证书一般有如下几项： 1) 船员适任证书（干部船员） 2) 普通船员适任证书（机工水手） 3) 驾驶员 GMDSS 证书 4) 特殊培训合格证书（ 15 万吨以上船舶，中国规定 8 万） 5) 专业培训合格证书（每人都有） 6) 服务薄、海员证、黄皮书、健康证（每人都有） 7) 海关登记本 8) 港旗、巴旗、利旗还应有相应的适任证书和海员证 9) 船员 护照。 以上证书持证人签名一栏应签名，多数船长不注意这点，有时海事局会找麻烦。 3. 船舶资料：公司的交接班报告表上基本包含了船长交接班的内容，下面几条必须接班后马上熟悉： 1）船上现存油 、 存水、开航水尺（开航前代理索要） 2）船长、船宽、水上最大高度、总吨、净吨、船名、呼号、登记号、 IMO 号、夏季吃水、夏季载重吨、建造日期等（开航时引水单或拖轮单需要）。 4. 开航单证准备状况：国内开航需准备： 1）船员名单 2）收齐海员证、黄皮书、健康证备查。 5. 管理体系文件、记录和资料、油污应急计划等。 二、 国内港口应准备的单证 船员名单 船员物品申报单 船用物品申报单（包括烟酒库） 航海健康申报书（办检疫） 总申报单、货物申报单（该项一般由代理准备） 船舶概况报告表 最近一次PSC 检查报告表，五星旗船是 “船舶安全检查表 ”半年有效 船员接种清单，有些港口不要 上港离港证 三个月内靠港清单（办检疫） 1上次离开国内时的海关天数证明书（办关用），海关登记本填妥出境天数和余天数 1不常回国的船舶一旦回国代理有时要求船上提供如下证书原件或复印件： 1）吨税证书（ 中国格式） 2）登记证书 3）最低配员 4）吨位证书 5）构造安全证书 6） 设备安全证书 7）载重线证书 8）防止油污证书 9）无线电安全证书 10）免于除鼠证书 11） SMC 证书 12） DOC 因此船长平时就应复印 2 套船舶证书备用，以免临时复印手忙脚乱。 1抵国内卸货还应备有如下文件资料： 1）配载图（ STOWAGE PLAN） 2）卸货轮次表（ DISCH SEQUENCE）（巴拿马型以上大船） 3）舱单（ MANIFEST） 4）提单副本（ COPY OF B/L） 5）及时递交 面交代理，如抛锚应用 TLX 或 FAX 发出。 三、 国内离港注意事项 如船员有变化，应及时作出新船员名单交代理。 离港时注意接收如下文件： 1)离港证 2)正式的经代理或 SHIPPER 签名的 . 3). 4)吨税收据 (如办吨税 ) 5)代理借走的证书 6)货物溢短单。 如在国内装货还应注意收取： 1)配载图 2)提单副本 3)舱单。 一般港口装货前船长要给代理一个 ”签署提单委托书 LETTER OF AUTHORIZATION”，如船长亲自签提单要特别注意日期，不可以倒签提单，也就 是说签提单时为 20 日，提单上写的是 15 日，倒签提单的签署必须经公司同意，另外要注意期租时绝对不可以使用中远提单。 另外一般装货量都有 10%或 5%增减的条款，多不能超过 10%，少不能少于 10%，哪怕是多/少一吨货就算是违反合同，可能会影响到运费的价格以及结汇条款。 如是国旗船，还要去海关办理海关监管本的签证，如国内开国内还要去海事局办航行签证薄。 四、 国内国外离港后注意事项 公司方面： 1）发离港报 /装货报 2）航次结束要及时发航次报，一般可和离港报一块发 3）给海监室发FAX“出航报告 ” 4）如 航程少于三天还应一块发予抵报和确报 5）及时完成体系要求的 “开航前船长指令 ”和 “航行计划 ”表格 6）如港内人员变动超过 1/4，离港后 24 小时内必须搞一次救生消防演习并认真记录。 代理方面： 一般发 10/7/5/3/2/1 DAY ETA 报，如过 SUEZ 运河或巴拿马运河应按其规定发报。 租家方面： 如期租，应将租家视为我们的第二船东，应按其租船合同和航次指示按时给其发各种电报，有时租家有两个，甚至 3 个都要按要求去办。 五、 国内国外港口注意事项 ，检疫手续为必办项，欧洲国家检疫一般 不上船，多数国家检疫上船办手续，船上如有该国家的健康申报表，应事先填妥。 ，应查 “港口指南 ”，根据介绍的情况备妥办手续单证，资料。 （代理提供），在落后国家如埃及、越南等，应加上如下批注： “ABOUT PAYMENT， SUBJECT TO OWNERS APPROVL” 或 “RECEIVED ONLY， ”先进国家一般不存在欺诈，但也要保持警惕，凡是牵涉到经济、责任方面的单子一定十分小心和慎重。 万不可不看内容签字，曾有船长签署了 “扣船通知书 ”， 本人还不知道签的是什么。 SOF（事实记录）时加上许多不利船东的条款，如与事实不符应理直气壮拒签，如属实（如待时、船方开舱延误、克令吊坏）不管是否期租也应尽力赖掉，这牵涉到扣租金、速遣、滞期的计算和船长声誉，马虎不得。 、抵离时间、是否用拖轮缆绳，意大利的拖轮缆使用费特贵，每根 800 美圆以上，应尽量避免使用拖轮缆。 “FROM SHORE”“ON BERTH”或 “FROM BARGE”，因驳船加水和岸上加水有很大不同，国外加水一般应经公司调 度同意，尽量避免驳船加水，美国驳船加水起码费用为 2400USD。 ，任何港口不应给任何人签署空白单，空格应划去以免代理等加添内容，还应注意船上留底（凡是船长签过字的单子）备查。 特别是埃及港口，过 SUEZ 运河的双层底声明不能留空格，不能给任何人提供钻空子的机会。 ，一般不要申请港口处理垃圾，除非港口强制，但美国任何港口都不强制，船上可以认真保管妥食品废弃物开航后处理入海以节约港口使费。 ，至少要有复印件，国内有些商检不给出报告出航后告诉 短货，一定要提高警惕，一般装货或卸货前可采取一些办法，保证货物无短无缺应是很容易的事，不要以为短缺在 3‰ 以内不会索赔，但影响到船东以及船长的声誉问题。 ， SUEZ 运河引水索要无度，也要巧于周旋，不可赌一时之气与引水闹翻，须知安全效益比几条烟不知要重要多少万倍，切不可因小失大。 在招待费紧张的情况下一般出港引水可以不送或少送礼，因出港越走越清楚，安全上无大影响，进港则不同，引水若不高兴有可能造成很多麻烦，因此进港引水要妥善处理索要烟酒的要求。 六、 船舶证书的管理 目前管理模式 ，机务主管安排证书的年检和换新，一般不会出什么问题，但船长作为一线主管，应对证书的管理十分清楚，并有责任在年检和换证之前提醒机务主管。 1．船舶证书因船旗国和船级社不同各有差异，以中国国籍 CCS 船级社为例，船上应有如下证书： 1）国籍证书也称登记证书 2）最低安全配员 3）吨位证书 4）构造安全 5）设备安全 6）载重线 7）防止油污 8）无线电安全、电台执照、岸基维修协议 9）起货设备检验薄 10）船体入级、轮机入级证书 11）所有权登记证书 12） SUEZ AND PANAMA 吨位证书 13） CO2 系统称重与吹通证书 14）救生筏检验报告 15）油污应急计划 16）船用产品证书，特别是油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置的产品证书去美国是必查项目，航行灯运河灯证书是SUEZ 运河查验项目，船长应十分注意保管并熟悉存放处以备查验，其它的产品证书应按公司规定由船长保存，特别是救生消防、 GMDSS 设备的证书。 2．中国籍 CCS 船级社颁发的证书绝大多数有效期五年（所有权证书和运河证书为长期）证书的检验分： 1）年度检验 2）期间检验 3）定期检验 4）换证检验 5）年度全面检验 6）四年全面检验 7）锅炉检验 8）坞 内检验 9）尾轴检验 以上检验的字母代号分别为： A/I/P/R/ATE/QTE/BS/DS/PS 每个船级社发的证书都有以上的缩写代号表明下次检验的类别及日期。 一般证书的检验可在每周年的前后三个月进行，但是起货设备的年检及年度全面检验以及救生筏检验必须在到期前完成或申请展期。 此处应注意：每周年的前后三个月指的是上次换证检验日期，也就是证书上的到期日期，并不是证书上的发证日期，更不是上次年检日期，这个概念很多船长搞不清楚，初做船长一上来就应该搞明白，以免别人笑话。 3．国籍证书，所有权证书，最低配员证书由船 籍港的海事局签发，一般由机务主管办妥，船上有提醒责任； CO2 称重及吹通报告由检方提供，救生筏及释放器由检验单位提供。 船舶卫生证书由中国任一检疫局发放，有效期一年；除鼠证书由世界上任一检疫官签发有效期为半年，该证书换新不必请示公司，请代理安排即可，请勿超期以免引起除鼠费用。 另各种检验进行后，船级社交船的检验报告要存在相应的 “检验报告夹中 ”，船长必须阅读检验报告上列的 REMARKS，列出的缺陷要尽快消除并提醒机务主管。 4．船长房间应保存如下资料以备平时使用或检查官查核： 1）总布置图 2）防火控制图 3）干 舷计算书 4）稳性报告书 5）破损控制图 6）装载手册及附录 7）测厚记录 8）系固手册（灵便型船）。 5．凡是更换下来的旧证书及旧的检验报告任何时候也不要丢失，曾发生过将新证书丢弃，旧证书保存在证书夹的先例，应将其集中保存以防证书处理有误。 6．散装船还应有如下证书和资料 1）国际危规 2） BC 规则 3）船岸安全检查表 4）船上安全使用杀虫剂建议案 5）医疗急救指南 6）船上应配备的测氧测爆仪。 七、业务方面其他应注意事项 1．船长应有如下记录本： 1）船长工作记录簿 2）船务会议记录本 3）航前会议记 录本 4）船史薄 5）培训记录薄 6）每三个月一次的安全自查记录 7）船舶应急演习与演练记录簿。 船长应认真填写如下体系要求的记录： 1）不符合项报告表 2）信息传递记录表 3） 3 个月一次的评审表和每月甲板机舱监控表 4）船长开航前。