57000敞开口散货船双层底的装焊工艺

57000敞开口散货船双层底的装焊工艺内容摘要：

作曲线组成，曲形工作面应与分段和总段外形曲面相符合 ,其作用是保证分段或总段的型线和尺度。 纵（横）向连接构件 有纵（横）向牵条、边缘角钢等，其作用使胎板和胎架成为一个整体。 胎 架的种类 胎架设计与制造主要考虑下面几个方面： 胎架基准面的选择，主要根据型线及其在肋骨型线图上的位置、施工条件、胎架用料等因素，经过综合分析后确定。 通常，胎架基准面按其位置和有无纵向斜升，共分为 6种类型。 平切、正切和单斜切基准面都是其基准面垂直于肋骨剖面的，所以在肋骨型线图上呈一根直线。 这类胎架的基准面无纵向斜升，故胎架模板（又称胎板）与胎架基准面垂直（见图 110a） 平斜切、正斜切和双斜切基准面的共同点是基准面与肋骨剖面不垂直。 沿纵向有一个倾斜角度，所以，胎架模板与基准 面不垂直。 图 110 胎架基准面比较 1胎架基线 2胎架基线 α 胎架基准面与胎板的夹角 胎架制作与分段安装是一体的。 因此，必须对斜升基准面胎架进行改造，使胎架制作简化、分段构件安装方便。 某舷侧分段如图 111a 所示，分段的胎架为双斜切基准面支点角钢式，它的设计大致步骤如下： (1)在肋骨型线图上画出分段胎架基面线； (2)求胎架基面斜升角，改造胎板型值（需作 5 个纵剖面）； (3)绘制型值表（扣掉板厚）； (4)绘制生产（施工）设计图。 图 111 ⑴胎架基础的选择： ⑵胎架胎板的选择： ： ⑴胎架结构具有足够的强度和刚性。 ⑵胎架模板或支柱顶点型值，其所形成的工作曲面应与分段的外形相贴合。 同时，应计及为预防变形而施放的纵、横向反变形数值和外板的厚度差。 ⑶根据生产批量、场地面积、劳动力分配、分段制造周期等因素，选择适当的胎架形式和数量，并根据船体型线决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动、半自动焊和其他高效焊接方法的应用范围。 ⑷制作胎架 应考虑节约钢材，节省工时，降低成本； ⑸胎架的模板间距应是肋骨间距的倍数： ⑹胎架应具有一定的高度和孔度： ⑺胎架上应划出肋骨号、分段中心（假定中心线），接缝线，水平线，检验线等必要的标记。 下面以某一舷侧分段为例介绍支点角钢式胎架的制造方法。 在肋骨型线图上，根据分段所在位置作出单斜切基准面，基准面距型线的最低点不应小于 800mm，然后在分段中部作垂直于基准面的直线，此即胎架中心线。 以胎架中心线为准，向两侧每隔一定距离作出平行于中心线的辅助线，分别在辅助线上从基准面开始量取到各肋骨线的高度值（若胎板为隔档 设置时，那么量取高度值时也应隔档量取）。 胎架画线制造使按下列具体步骤进行（见图 114）： 图 114 、胎架中心线、辅助线以及接缝线等。 、中心线的交点上垂直坚立支点角钢。 ，并在支点角钢上做出标记，作为量取胎架该度的基准面。 根据预先制作的高度样棒在相应的支杆上画线，然后割去其余量，并焊上支撑加强材等即成。 在内底板为装配基面，在支柱式胎架上建造，胎架与工作面平直。 在装焊平台上确定胎架的位置 划出胎架中心线和角尺线； 图 1 作平行于角尺线的肋骨位置线，以中心线为准作分段的纵向骨架位置线 竖立支柱角钢 （ 1） 用 L75*100 不等边角钢； （ 2）支柱应垂直于平台； （ 3） 在支柱上划水平线，考虑内底板厚度差，划出厚度线； （ 4） 将角钢切割正确。 第三章： 内底板的拼板 拼板草图进行 一般根据下料划线草图绘制或直接用下料划线草图作为拼板草图。 拼板的草图一般表达如下内容： 拼板结构的外形轮廓尺寸 每块钢板厚度和长宽尺寸 ,余量加放的位置和数值 每块钢板的零件号，破口形式，肋位号，首尾方向等 铺板除锈 1）铺板：铺放在平台上，排列整齐，减少拼板是的拉翘。 2）核对：代号，首尾方向、肋位号、直线边缘平直度，坡口等 3） 除锈：为保证焊接质量 边缘对齐：用撬杠撬。 定位：用松紧螺丝拉。 或施定位焊（先中间，后两段，再加密） 注意事项：在兼有边，端缝的情况下，应先拼装边缝。 大面积钢板：分片分别拼接，然后片片拼接 1） 顺序：为了减少焊接应力，先焊端缝，后焊纵缝。 2） 焊接方法： 手工电弧焊 埋弧自动焊：焊接正面接缝、翻身后再焊反面接缝。 单面焊双面成形： 采用大焊接电流和反面衬垫； 不能采用定位焊固定，而要用梳妆马固定。 ： 采用自动焊要用引弧板和熄弧板，以消除引弧和熄弧点焊接质量差的现象 各种各样的“ 马”如图所示 第四章 分段定位 分段定位的步骤 内底板定位 （ 1）在钢质平台上进行内底板的拼板工作，应保证拼缝平整； （ 2） 完成后吊上胎架进行定位； a. 将内底板中线与胎架中心线对准； b. 确定内底板端部位置。 (3)将内底板与胎架模板进行焊接。 在内底板上划出分段中心线、纵横骨架结构线等（可以采用激光经纬仪法）。 （ 1） 划中心线和中间肋骨线； （ 2） 划肋板、纵骨、中桁材、旁桁材、内底边板、肘板等构件安装位置线； （ 3） 标注肋位号和 构件理论线厚度方向。 应按船体理论线标准和分段结构图进行划线。 为控制分段纵向、横向焊接收缩，确保船体型宽值，根据船体实际情况，每档肋位加放 ~1mm 焊接余量；每道底龙筋加放 ~2mm 焊接余量。 分段划线完毕须经报检合格方能进入下道工序。 注：（ 1）底板定位：内底板在吊上胎架前可拼焊好，并经校平。 内底板吊上胎架后，将内底板的中线与胎架中线对准，并摆准首端或尾端肋位后，则内底板可与胎架电焊固定，搭焊固定时，不仅四周要搭焊，且在中间部位的中线和内部构架位置均作 75150或 75225 间断焊固定。 以免造成分段严重变形。 （ 2）划纵横骨架线：先把胎架的中心线和检验肋位线，引到内底板上划出中心线和检验肋位线，再根据图纸或草图划出纵骨、肋板中、旁桁材肘板等纵横构架线，并标上肋骨零件及构件理论线厚度方向，由于分段是反装划线，须对调骨架的左右方向，即原来的左变右、右变左，这点要特别注意。 分段定位的基本要领 全船热效收缩补偿值的规定 主船体纵横结构之间不加放焊接收缩补偿值。 分段大接头采用 CO2 焊接，收缩值均由 C02 焊接间 隙来填补，所以放样时分段大接头处的 CO2 焊接间隙不必扣除，分段内的 CO2 焊接间隙必须扣除。 所以平直拼板件四周标出距缘口 100mm 精度控制线。 强肋骨、水平桁、肋骨框架等曲形腹板拼板焊接件，必须划出连续或多根对合线。 划出船坞搭载精度控制线 3400 水线、 8500 水线、 9000 直剖线和 3000 直剖线。 第五章 分段装配 双层底分段： CB01PS~CB08PS、 HB01PS~HB09PS 建造方式：以内底板为基 面反造 主要施工程序：以内底板为基准，制作胎架→内底板拼板→刨槽→焊接、局部矫正→划纵、横骨架线→安装纵、横骨架→。