07东风汽车公司实习报告

07东风汽车公司实习报告内容摘要：

定位的，在钻孔时，钻床时多种不同钻刀同时钻孔。 （西城作业部） EQ6100 缸体 EQ6102 缸体生产线工艺工序： 此两种缸体的工序与 6105 的工序相差无几，这里省略。 连杆 连杆的 结构特点 连杆是柴油发动机的重要零件，有大头、小头和杆身等部分组成。 它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作用的功传给主轴，推动曲轴的旋转，从而将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。 连杆在工作时候进行往复的摆动运动 ，同时还承受活塞传来的气体压力和往复运动及本身摆动运动时产生的惯性的作用，且这些作用的大小和方向是不断的变化的。 因此要求连杆应具有足够的强度、刚度和冲击韧性，同时为减轻惯性力的作用和影响，应尽量减少重量。 连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位，连杆的大小头是由细长的杆身链接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形状精度和表面质量都要求很高。 连杆的主要加工表面有：连杆大小孔；连杆大小头端面；连杆大头部分平面及连杆螺栓孔等。 连杆的毛 坯 一般都是锻造生产，其毛 坯 形式有两种：一种是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻 造成一体，在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。 采用整体模锻的加工方式，具有原材料消耗少、劳动生产率高、成本低等优点。 在东风汽车公司的康明斯作业部中，有四 种连杆： ； 连杆； ； 连杆（大马力）。 而四 种连杆的毛 坯 都是 采用整体锻造的。 在生产实习中，只看到了柴油机连杆和康明斯连杆的生产。 12 图三 连杆夹具示意图 康明斯连杆生产线 工艺 工序 ： 组成： 连杆套、连杆杆、大头孔、小头孔、衬套。 基准：端面定位基准、侧面、小头孔。 工序： 、拉凸台面 （盖拉、杆拉） 、两侧面 、粗忽螺栓台涡座 、铰螺栓孔 、去毛刺、装配、拧紧力矩 （粗镗大头） 大头孔 磨大头孔 检查 工序 ： 、圆柱度 、圆柱度 、扭矩度 80．加工完成送往装配车间 13 某些 工艺 说明： 连杆为整体锻造，在毛 坯 阶段没有小头孔，只有实心的小头，大头孔则为椭圆形状，在用拉到对大头孔加工后便将大头切断，而在对对口面钻螺纹孔后又必须将大头一对一重新装配起来，这以后的加工便均是整个大头整体加工，这样才不会导致加工上的误差过大，保证了连杆两端面的精度。 在整个康明斯连杆车间里，有着许许多多的拉床，运用拉床可以大大的提高工作的效率， 不过拉床的成本则相对高一些。 康明斯连杆与普通的柴油机连杆的区别主要在于小头处端面，柴油机的小头端面是平的，而康明斯连杆则是成一角度（这是一向技术，师傅不愿透露讲解），且康明斯连杆的表面粗糙度要小， 其表面质量要高。 试装作业部 试 装 作业部厂房 介绍 师傅先对装试作业部厂房作了简介，提出一些安全要求，之后介绍了机电现场应用，使我们对发动机有了初步的了解。 介绍到动机的两大机构五大件： 汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 东风公司研制的 EQ6100 发动机开发出多系列发动机，例如天然易燃器发动机。 在参观之前，我对柴油发动的结构有一些了解，但还没有见过具体的实物。 整个装配线呈“ U”字型，发动机缸体缸盖在第 1 道工序要经过打标和汽油清洗，翻转 180 度从 里到外从下到上装配，加油堵。 装配过程是由里至外，由下至上，其中 N 开头的工序为内装配， W 开头的工序为外装配。 装试工序： 序号 工序名称 备注 N－ 2 缸体上线 ，清洁，测量缸体尺寸、编号 EQ6100 N－ 3 装主轴瓦 N－ 5 拧紧主轴承螺栓 半智能化，输入参数，电动设备 N－ 6 装后油封 N5M3 装曲柄连杆机构 N－ 7 装飞轮壳 14 N－ 8 装飞轮 利用惯性 N－ 9 装压盘 N－ 10 装离合器 分能量 装摩擦片 脂 +铁 装离合器外壳 N－ 11 装活塞连杆总成 智能 PLC 活塞封装，红黄蓝白临近相配 油塞连杆稳定 N－ 12 拧紧连杆螺母 机油泵 N－ 13 装正时齿轮室座 N－ 14 装凸轮轴 720 度转一圈 N－ 15 装正时齿轮室盖 装机油泵 N－ 16 装油底壳 W－ 1 装减震器 PRC W－ 3 装缸盖总成 隔热板 W－ 4 预拧紧缸盖螺栓 拧紧缸盖螺栓 W－ 6 装摇臂轴 W－ 7 装机油泵传动轴 W－ 8 调气门间隙 W－ 9 装喷油器总成 W－ 10 装汽缸盖罩 W－ 11 装空压机 W－ 12 装排气 管 W－ 13 装增压器 装增压器进气管接头 W－ 15 装曲轴箱通风 W－ 16 装水泵 W－ 17 装节温器 W－ 18 装风扇皮带轮 W－ 19 装放水阀 W－ 20 装机冷器 某些 工艺 说明： 飞轮和压盘间装有摩擦片，运用摩擦片来进行力的传动； 在装配连杆是，发现连杆结合处是凹凸不平的，这样的原因是凹凸不平一来可以分散受力点，二来可以定位； 离合器的作用是把发动机的力量和变速箱的力量分开； 在安装活塞时，活塞的封装是心脏部位，活塞、连杆的重量必须一样，否则会出现抖动、飞车等现 象； 拧紧缸盖螺栓时，为使各螺栓受力较均衡，预拧紧从中间螺栓开始再向两边进行，预拧紧用力为 80100N m,拧紧时则用力为 170210 N m； 15 排气管尾端，利用废气的排除来做功，利用废气的排放推动涡轮告诉旋转，以做功吸收新气体； 节温器的运用是依靠蜡的融化，当温度到升高到达一定时，蜡则会融化，当温度降下来后，蜡又重新凝结，从而以此控制小循环与大循环。 东风神龙公司作业部（飞轮的生产加工） 师傅 对某些专业知识 的讲解教导 （一般产品设计的要求） ：产品图纸，顾客要求的等级 （各种热处理、磨、铣加工等） ，应包括各种要求 :尺寸、尺寸公差、名称、工序号、编注、审核等，描述所加工对应尺寸的设备，对应的各类粗加工、精加工，对应的两点尺寸、对应的工艺参数（ S,F）： S 不超过 250，半精加工时 S200，直径一般大于 4000. 2F； （工程能力指数）： CP 值在 以下的为不合格，产品不生产，工艺方案失败； CP 值在 间，需百分百检测，可以执行； CP 值大于 的则为比较优秀的方案。 :百万分之不合格品率；是评价一个企业技术的数据之一。 ；二流企业做服务；三流企业服务。 飞轮的生产加工 生产线 飞轮 装在发动机的曲轴的一端上，他随着曲轴的旋转而旋转，它的作用是在旋转的过程中以惯性作用的方式储存能量； 东风神龙公司生产的飞轮的材料为 45 刚，通过锻造为毛坯。 神龙公司的飞轮分两种，一种有信号齿轮，另一种则无。 飞轮的 生产加工 工序： 、内圆外表面 、内圆表面 、钻螺纹孔、斜钻漏油孔 另其膨胀后套紧飞轮 （温度大约为 82176。 C） 、运用锉刀、砂纸人工加工飞轮。