某水电站黄河大桥施工组织设计

某水电站黄河大桥施工组织设计内容摘要：

道路大型机械在标段内调迁次数，拟按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的顺序安排施工。 施工进度计划 一、施工总工期安排 招标 文件要求，本标段工程工期为 10 个月。 根据本工程施工特点、工期要求及我公司的施工能力，我公司计划用 个月完成该标段所有工程内容，比业主要求工期提前 个月完工。 二、阶段性工期计划 第一阶段：计划从 2020 年 6 月 20 日 — 2020 年 7 月 10 日。 由于本工程场地狭窄，难以大面积展开，但是工期又紧，因此这个阶段的工作重点是调遣机械设备、人员上场、做好驻地、施工便道等临时设施建设、测量定位、图纸复核、配合比设计、配合业主做好拆迁等工作。 第二阶段： 2020 年 7 月 11 日 — 2020 年 3 月 31 日为主体工程施工阶段，桥梁桩基、下部结构、上部梁体、桥面系及道路工程必须全部施工完。 第三阶段： 2020 年 4 月 1 日 — 2020 年 4 月 10 日为竣工验收阶段。 三、各分项工程进度计划 道路、桥梁等分项工程施工进度安排详见《 xx 水电站对外公路黄河大桥总体施工进度网络图》 ；《 xx 水电站对外公路黄河大桥总体施工进度横道图》。 第 6节 施工总体方案 道路工程 由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工时采取挖掘机挖装，装载机配合，自卸车拉运，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，台背缺口采用振动压 路机和振动冲击夯压实。 挖除旧路面采用推土机犁松和人工翻撬相结合。 大桥右岸道路改建施工前，用彩钢板对施工区域进行围挡，以确保交通畅通与施工安全。 路面水泥稳定土碎石、级配碎石基层均采用路拌法施工，基层料采用大吨位自卸车运输，用推土机和平地机组合进行摊铺，水泥稳定土碎石设计厚度为 38cm，拟分二层进行摊铺，级配碎石采用平地机（水泥稳定土碎石采用稳定土拌合机）拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。 桥梁工程 施工关键工序是桥梁桩基础、上部连续刚构施工。 根据工程特点，桩基按区域平行展开施工，主桥跨河桩基 础尽量优先安排。 钻孔桩：根据现场测量， 12墩处于河岸浅滩，桩位处水位距河床面约 2m，水流流速 23m/s，施工时拟采用石笼钢丝网围堰筑岛。 桩基由 4 台 CZ30Ⅱ和 2 台 CZ8E 冲击钻成孔，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼。 承台：基坑采用挖掘机开挖，人工配合，入岩部分采用风镐开挖，辅以松动爆破法施工。 桩头砼采用风镐破坏，承台灌注前，先铺 5cm 砼垫层，再绑扎钢筋，模板采用组合钢模板，泵送砼入模。 墩台身施工：主桥薄壁空心墩身采用翻模施工，模板计划 2 套， 2 号墩各一套， 3 号辅助墩圆柱配备 模板 1 套，砼采用拌合站拌和，输送泵泵送入模。 梁体施工：主桥采用挂蓝悬灌施工，挂蓝按 4 个配备，四个工作面同时进行悬灌施工。 引桥 T 梁采取集中预制，运梁平车将梁体运至 4桥台起梁位置后，由 2 台 30T 汽车吊机进行架设。 第 7节 主要工程施工方案及施工方法 路基、路面工程施工方案、方法 一、概述 本标段黄河大桥左岸设计引道与业主规划对外公路相接，引道长度 50m，右岸桥头搭板直接与老路衔接，对老路进行改建，改建长度。 主要工程数量如下：路基清表： 12020m2； 挖除旧路面： 3910m2； 路基填筑： 13780m3；水泥稳定土碎石： 1492m3； 级配碎石： 632m3；钢纤维砼： 180m2。 根据线路情况，施工进度安排如下： 安排劳动力 50 人，保证施工正常进行。 计划工期 2020 年 7 月 11 日～ 2020 年 10 月 26 日完成所有道路工程施工。 二、施工方案 由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工时采取挖掘机挖装，装载机配合，自卸车拉运，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，台背缺口采用振动压路机和振动冲击夯压实。 挖除旧路面采用推土机犁松和人工翻撬相结合。 大桥右岸道路改建施 工前，用彩钢板对施工区域进行围挡，以确保交通畅通与施工安全。 路面水泥稳定土碎石、级配碎石基层均采用路拌法施工，基层料采用大吨位自卸车运输，用推土机和平地机组合进行摊铺，水泥稳定土碎石设计厚度为 38cm，拟分二层进行摊铺，级配碎石采用平地机（水泥稳定土碎石采用稳定土拌合机）拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。 三、路基填筑施工方法及工艺措施 施工准备阶段 进行现场勘测和调查，复核地质资料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、电力、通讯、居民情况。 做好填料的调查和试验。 工程开 工前，对导线点、高程进行复测，并对横断面进行测量和绘制，并将测量结果和土方数量签字完毕后送交监理工程师。 编制《路基填筑工程实施性施工组织设计》，报监理工程师审查批准。 依据施工计划安排组织路基施工机械和人员进场，做好施工前机械设备的安装和检修。 对地下管线、缆线、历史文物及其他构造物作出明显标志在施工时加以保护。 施工阶段 地基处理：根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，对路基基底范围内的建筑垃圾、建筑地坪予以清除。 进行基地原地面压实，基底压实度应达到设计要求。 分层填筑：在处理好的地基上水平填筑，每层摊铺厚度根据试验段路基填土厚度的 90%来控制。 摊铺宽度除满足设计图纸外，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽 50cm。 摊铺整平：采用推土机摊铺，平地机整平。 先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，以利排水。 机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实遍数及压实速度。 碾压时先静压后振压；碾压时前后两次轮迹须重叠 15～ 20cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀达到压实度要求。 质量检测：本标段路基填筑地段压实 度根据所填材料采用环刀法、灌砂法等且经业主与监理工程同意的检验手段进行测定。 路基填筑的竣工阶段 在路基施工基本完后，进行标高测量，用平地机进行精平，使平整度、横坡满足规范及设计要求。 检查测量线路中心，检查路基结构尺寸及坡率，经监理工程师签认合格后进行路基整形，刷去加宽部分的边坡。 刷坡时测出路基面边缘线，并挂线用人工刷坡，坡度按设计坡率控制。 台背路基施工 台背填筑是公路工程施工中的质量通病，也是施工中的关键工序。 填料必须经监理工程师批准后方可使用。 填筑前结构物必须达到设计强度的 70%以上。 为保证 结构物不受损，要求采用分层对称填筑。 为保证压实质量，分层压实厚度控制在 15cm 以内，压实度控制在 95%以上。 顺路线方向填筑长度：顶部为距翼墙尾端大于台高加 2m；底部距基础内缘不小于 2m；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。 四、路堑施工方法及工艺措施 施工方法 土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行。 施工工艺及技术措施 土方地段开挖，挖掘机配自卸汽车自上而下分层开挖，预留保护层，人工控制挂线刷坡。 本表段地面平缓，采用全断面开挖。 在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，如发现 土质有变化或不良土质时，要及时报监理工程师，在设计、监理工程师确认后，按照确定的方案执行。 除利用方外，弃方均用自卸汽车运至指定的弃土场。 同时对弃土场进行维护，以加强环保。 五、路面级配碎石施工方法及工艺措施 施工方法 路面级配碎石拟采用路拌法施工，采用大吨位自卸车、推土机、平地机、压路机等大型施工机械进行连续作业。 施工工艺及技术措施 施工准备 级配碎石下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度符合规范要求。 运输、摊铺及拌和 用自卸车将未筛分碎石从合格料源运至 施工现场，堆料以 10m 为一个施工段，根据摊铺用土量计算卸车数。 在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。 卸料后用 TY230B 推土机推平，再用 PY180 平地机摊铺，平整后用 GS8000 洒水车洒水使碎石湿润，在其较潮湿的情况下，在其上运送、摊铺石屑，然后再用平地机进行拌和。 拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。 拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大 1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。 再用平地机进行整平和整型。 碾压 整型好的级配碎石应立即在最佳含水量下先用 1215T 光轮压路机碾压 12遍， 再用 20T 振动压路机进行碾压 35 遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。 碾压一直进行到使级配碎石达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。 接缝处理 两作业段衔接处的横缝应搭接拌和，第一段拌和后留 58m 不进行碾压，第一段施工留下的未压部分与第二段一起拌和整型后进行碾压。 六、水泥稳定土碎石施工方法及工艺措施 施工方法 路面水泥稳定土碎石采用路拌法施工，采用大吨位自卸车、推土机、平地机、稳定土拌合机、压路机等大型施工机械进行连续作 业。 水泥稳定土碎石设计厚度为 38cm，拟分二层进行摊铺（第一层摊铺厚为 20cm,第二层摊铺厚为 18cm）。 施工工艺及技术措施 准备下承层及施工测量 稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度符合规范要求。 在下承层上恢复中线，直线段每 15 m～ 20m 设一桩，平曲线段每 10 m～ 15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 进行水平测量，在两侧指示桩上明确标出基层边缘的设计高。 备料 根据稳定土层的厚度和预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量，根据混合料的配合比、材 料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。 摊铺 均匀摊铺集料，再往路上运第二种材料，将第二种材料摊铺均匀后，再往路上运第三种材料，注意要将水泥撒在最上面。 应事先通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。 拌和 采用专用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度直到稳定层底，施工时严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，应略破坏（约１ cm 左右）下承层的表面，加强上下层粘结。 拌和中适时测定含水量，使其达到最佳含水量时进行施工。 整型与碾压 拌和好混合料以平地机整平，并整出路拱，然后进 行压实作业。 稳定土类结构层采用 20T 振动压路机碾压，每层的压实厚度均不超过 20cm。 压实遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩进行碾压。 碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽，一般需碾压 6～ 8 遍，到压实度检测合格为止。 水泥稳定土施工时，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。 养生与交通管制 稳定土层施工完后采用保湿养生，不使表面干燥。 养生期不宜少于 7 天，当稳定土分层施工时，下层稳定土碾压完成后，过一天就可以铺筑上层稳定土，不需经过 7 天养生期。 在稳定土基层上未铺封层或面层时，应禁止开放交通， 以保护表层不受破坏。 桥梁工程施工方案、方法 一、桥梁概述 本标段桥梁工程即 xx 水电站对外公路黄河大桥全长 143m，主桥为 36+63+28m 的三跨变截面预应力砼连续刚构，引桥为 18 m 简支预应力砼 T 梁桥。 主桥上部结构为单箱单室截面，采用三向预应力体系。 顶板宽度 ，底板宽度 ，箱梁根部梁高 ，跨中合拢段梁高 ，箱梁底板下缘按 次方抛物线变化。 引桥上部结构为 18m 装配式预应力砼简支 T 梁。 主桥下部结构为： 1及 2墩采用钢筋砼双薄壁空心墩，钻孔灌注桩，基桩为Φ 钻孔灌注桩，设计桩长分为 1 20m 两类；承台厚度 ，平面尺寸为 *；墩身截面为 *，壁厚 50cm，墩高 21m。 过渡墩（ 3墩）同样采用Φ 钢筋砼圆柱墩，墩高 11m。 钻孔灌注桩，基桩为Φ ，桩长 24m，横系梁厚度 ； 0桥台为重力式桥台， 4桥台为埋置桩柱式桥台，基桩 8Φ 钻孔灌注桩。 二、施工方案 施工关键工序是桥梁桩基础、上部连续刚构施工。 根据工程特点，桩基分两个区域平行展开施工，主桥跨河桩基础尽量优先安排。 钻孔桩：根据现场测量， 12墩处于河岸浅滩，水位不是太深，施工中采用石笼钢丝网围堰筑岛。 桩基由 4 台 CZ30Ⅱ和 2 台 CZ8E 冲击钻成孔，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼。 承台：基坑采用挖掘机开挖，人工配合。 桩头砼采用风镐破坏，承台灌注前，先铺 5cm 砼垫层，再绑扎钢筋，模板采用组合钢模板，泵送砼入模。 墩台身施工：主桥薄壁空心墩身采用翻模施工，模板计划 2 套， 2 号墩各一套， 3 号辅助墩柱配备模板 1 套，砼采用拌合站拌和，输送泵泵送入模。 梁体施工：主桥采用挂蓝悬灌施工，挂蓝按 4 个配备，四个工作面同时进行悬灌施 工。 0块与薄壁空心墩砼浇注完后，在墩柱上安装 1块托架，进行箱梁 1块现浇施工。 28块由挂篮悬臂对称进行浇注，左边岸 10块采用满堂支架法现浇。 9块合拢段按先边跨后中跨的顺序组织施工，在边跨合拢的同时，右边跨采用 T 梁压重，最后完成中跨合拢及体系转换；引桥 T 梁采取集中预制，双台 30T 吊机进行架设。 三、钻孔桩施工方法及工艺措施 黄河大桥下部基础为钻孔灌注桩，共有桩基 19 根，桩长合计 352m。 其中Φ 钻孔桩 8 根 144m，Φ 钻孔桩 3 根 48m，Φ 钻孔桩 8 根 160m。 钻孔桩所穿越地质构造依次为：卵石、砂。