20xx年度高速公路运营管理工作总结

20xx年度高速公路运营管理工作总结内容摘要：

现的问题 及时处理解决， 确保不发生因公路管理不善、安全设施不齐全而造成的道路交通责任事故。 养护方面重点强化日常养护管理，加大所辖路段的保洁力度 ； 路政方面重点加大巡逻力度， 备足应急物资， 强化清障救援。 加大日常巡逻密度，实行 24 小时不间断巡逻，及时发现、清除路面抛撒物，确保高速公路的路况良好，除紧急抢险工程外，暂停 了 影响通行的专项工程施工。 服务区虽然没有正式投入运营，但是，所有服务区都竭尽所能搞好服务，张贴温馨提示，同时备足应急食品和饮用水。 同时， 根据车流量及时调度收费人员， 确保开足收费通道， 未 发生收费站车 7 辆堵塞或排长队长时间等候现象。 三 、强化法制意识，力抓阳光工程 路政管理工作坚持以“保障路产、维护路权”为主题，以稳定路政队伍、加强法制教育，提高执法水平，提升救援能力为重点，深入开展“ 路政执法规范年 ”活动。 一是结合 工作实际 ， 制定 了 《 路政 执法岗位责任追究制度》、建立 了 《执法岗位 公示制度》、《执法失误责任追究制度》、《执法人员持证上岗制度》和《案件处理跟踪回访制度》，并在执法大厅设置公示牌和执法人员工号牌， 加大阳光执法力度。 二是组织进行了 以岗位 工作 流程、工作制度、相关法律等为主要内容的集中培 训 和知识竞赛， 提高了路政员、治超员的工作效率和业务水平。 三是 推出了路政执法“零距离”制度。 处理每起路政案件，必须由队领导 、 办案人员与当事人在“阳光”办案大厅进行面对面“ 三 堂会案”，集体处理、按章办事，坚决杜绝个人行为和单独操作。 同时大力推行了“两分离”，即路产恢复与验收分离、案件勘查与查处分离，形成了有效的执法制约机制。 四是坚持落实案件“回访制”，在每次事故处理完毕后，组成调查小组 对当事人做回访调查，询问当事人对事故处理的满意度，记录当事人提出的宝贵意见，并填写《事故服务质量回访表》，以作为今后改善路政执法 工作的有力依据，以此来规范路政执法人员的执法行为。 五是重新修 订了《超限运输检测点管理办法》， 《超限运输检测点人员考核办法》和《超限运输检测点应急预案》。 针 8 对治超工作的现状，量化了工作职责和工作流程，统一规范了原始记录要求。 实行 “以老带新”的工作方法，减少工作失误，有效提高了工作效率。 六是 与各治超点签订了《工作目标责任书》和《安全目标责任书》，明确工作目标和岗位责任。 同时 坚持日常稽查，严格落实《交通执法人员“六条禁令”》、《治超工作“五不准”》和《交通行政执法行为“十不准” 》，把“ 不放入一辆超载车”作为工作目标，将不发生一例违规现象作为管理目标，努力 锻造一支思想素质过硬、纪律性强的治超工作队伍。 七是路政 队与收费、养护、 管理站 等建立起联动协作机制，加大道路 巡查力度，归纳搜索事故易发段、重点部位、要害部位， 每天至少巡路 4 次，对重点桥梁、互通等重点部位严看死守 ,巡查不断档，做到路政案件早发现早处理早放行，要害部位路产无损失，无病害。 八是 不断加强“生命绿色通道，消防安全通道，清障救援 通道”的建设，提高应对各类突发事件的快速反应能力和应急处置能力，重大事故 2 小时通车率和一般事故 1 小时通车率达到 100%。 做到 安全机构、人员、经费、设施“四落实”， 有效 杜绝了 重大 经济损失和 重大 人身伤亡事故。 全年 共处理路政案件 起，其中重大案件 起，一般案件 0 起，简易案件 起，路产索赔 元。 清障 次，收取清障费 元，路政案件发现率达 98%以上，结案率达 98%，建筑红线区控制率达 100 %，路产恢复率 100%。 四 、 强化 应急管理 ，力抓预案完善 9 认真贯彻落实《中华人民 共和国突发公共事件应对法》，加强 应急管理的组织领导，做到了机构健全，机制完善，指挥有力，处置及时。 一是制订了《大同高速公路建设 管理处突发性事件总体预案》和专项预案，编制了《应急管理手册》。 二是大力加强“一网六库”建设，初步建立了 应急工作联络网和预案手册库、应急队伍库、物资储备库、应急专家库、隐患动态数据库及典型案例库。 三是专门成立信息监控中心，搭建灵山高速信息监控服务平台，在为社会公众提供路况、出行、救援等信息的基础上，对恶劣天气、自然灾害、交通事故等突发性事件及时上。