[建筑土木]交通安全设施施工标准化管理

[建筑土木]交通安全设施施工标准化管理内容摘要：

时采用土工布覆盖养生。 ⑤混凝土护栏现浇前，应先精确放样定位并复核标高和平面位置，浇筑时应从一 端逐步向前推进并使中线与道路线形相一致。 ⑥采用滑动模板法施工时，滑模机的施工速度应根据旋转搅 拌车、混凝土卸载速 度以及成型断面的大小决定，可采用 0． 5～ 0． 7Ⅱ 1／ min。 混凝土振捣由设置在滑模机上的 液压振动器完成，振动器应能根据混凝土的坍落度无级调速，一边振动一边前进。 振动 器的数量可根据混凝土护栏断面形状配置。 ⑦混凝土初凝后，严禁振动模板，预埋钢筋不得承受外力。 ⑧应根据气温和混凝土强度确定拆模时间，一般可在混凝土终凝后 3～ 5天拆除 混凝土护栏侧模。 拆模时不应损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板的完好状况。 ⑨假缝可在混凝土护栏拆除模板后，按设计文件要求的间距和规格采 用切割机 切开，并应保证断面光滑、平整。 ⑩如是沥青混凝土路面，则现浇护栏施工应在沥青面层施工前完成。 3)预制混凝土护栏 ①预制混凝土护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便。 ②应采用钢模板，模板长度应根据吊装和运输条件确定，一般情况下建议采用 4． 0m，且宜采用固定的规格。 ③每块预制混凝土护栏必须一次浇筑完成。 ④拆模时间应根据气温和混凝土达到的强度而定，拆模时混凝土强度不应低于 设计强度的 80％。 拆模时不得损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板完好。 ⑤在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角，否则在安装就 位后，应采用高于混凝土护栏强度的材料及时修补。 ⑥在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格，经监理工程师同意，可将检验 合格的混凝土护栏块件进行吊装，并先将基础面及相邻块件的各接缝面湿润和坐浆， 厚度均匀，然后护栏块件渐渐坐落，进行纵向口连接，但不能碰撞相邻砌块；落座时位 置正确，砌缝挤紧，灰浆饱满，线条顺直。 ⑦混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进，护栏的线形应与公路的平、纵线形 相协调。 ⑧中央分 隔带混凝土护栏在超高路段，应按设计文件要求处理好排水问题。 ⑨当在超高地段的中央分隔带的一侧，设有排水沟、集水井以及纵向或横向排水 管或有预埋管线工程等时，护栏施工不应损坏已经完成的上述管线及设施。 (3)质量管理与验收 1)混凝土护栏的线形应与公路线形相一致，直线段不得出现明显的凸，曲线段应 圆滑顺畅。 2)混凝土护栏外观、色泽应均匀一致，不应出现漏石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃 边、掉角以及印痕等现象。 混凝土预制块不得断裂。 3)混凝土护栏的强度等级、基础处理、端 部处理及纵向连接等均应达到设计规范 或设计文件的规定要求。 4)混凝土护栏的地基强度和埋人深度应符合设计要求。 5)预制混凝土护栏块件之间不应大于 5mm。 6)混凝土护栏施工时，不得损坏已完工的超高路段纵向排水沟、集水井、盲沟及 管线等设施。 7)混凝土护栏实测项目见《公路工程质量检验评定标准》 (JT(]F80／ 1— 2020)表 11． 5． 2的规定。 2． 1． 6活动护栏施工 (1)工程材料要求 1)活动护栏所采用的钢构件应符合现行《碳素结构钢》 (GB／ T 700)的规定。 混凝 土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行《公 路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041)的规定。 2)活动护栏所采用的钢构件均应进行防腐处理。 除设计文件另行规定外，防腐处 理应符合现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 (GB／ T 18226)的规定。 3)防撞桶桶盖、桶身和横隔板等材料应符合现行《公路防撞桶》 (JTT． 596)的规定。 外贴反光膜的色度性能、光度性能、耐候性、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击、耐 弯曲、抗高低温性能应符合现行《 公路交通标志反光膜》 (GB／ T 1 8833)的要求。 (2)施工技术要点 1)活动护栏基础应根据设计文件放样，并与中央分隔带护栏端头相协调。 应调查 基础与地下管线是否冲突，经论证可对基础的埋设位置或标高进行适当调整。 2)混凝土基础可采用现浇法施工，并应符合现行《公路桥涵施工技术规范》 (： IYJ 0411的规定，混凝土浇筑时应按设计文件的规定预埋连接件。 基础施工完成后应采取 措施，防止杂物落人预埋套管内。 3)基础混凝土强度达到设计强度的 80％以上后，再进行活动护栏部件安装。 4)对有防眩和视线诱导要求的路段，应按设计文件要求安装防眩设施和轮廓标。 5)防撞桶运输时应固定牢靠，防止损伤反光膜和其他部分。 防撞桶在运输和贮存 时还应防止被化学物品腐蚀。 (3)质量管理与验收 1)活动护栏的型式、规格、钢构件的防腐处理应符合设计文件的要求。 一 1 3— 2)活动护栏宜与两端护栏齐平或连接牢固，线形与公路保持一致。 3)有防眩和视线诱导要求的路段，应安装相应的防眩设施和轮廓标。 2． 2交通标志 2． 2． 1工程施工管理 (1)驻地监理处审核承包人标志施工 组织设计，应着重审查标志安装安全技术措 施，并签发工程分项开工申请单，报总监办备案。 (2)监理工程师检查施工技术人员与工人是否已全部到位，并进行技术交底，明 确质量、安全文明、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石等标志基础材料是否均已 到场并通过检验。 (3)施工前现场监理应检查承包人施工准备情况，检查基础混凝土配合比设计， 抽查原材料，复核标志基础平面位置测量放样等。 (4)对供应标志板面、立柱等构件的生产厂商，监理工程师应对其进行资质审查， 考查其生产设备、工艺及质量保障体系 ，并且进行原材料抽查试验。 (5)标志检查着重控制版面的材质和平整度，立柱的壁厚、长度、直径及镀锌层的 厚度等，反光膜需检验反光度及等级是否符合设计要求，基础施工的混凝土标号是否 符合设计要求等。 (6)现场监理应到现场检查基础开挖的地质条件、基坑的尺寸、平面位置和深度， 以及基底承载力。 (7)现场监理应检查基础预埋件的平面位置是否准确，预埋是否牢固。 (8)交通标志安装完成后监理工程师应检查扣件牢靠度，以及标志的方向是否正 确。 若不符合要求，需重新安装至合格。 (9)标志板、立柱、门架等构件安装施工，必须由具有相应资质的单位承担。 编制 安装方案、制定安全技术措施，并由专业技术人员现场监督。 (10)现场监理应检查标志施工进度计划，当发现实际施工进度滞后时，应敦促承 包人采取有效措施予以纠偏。 (11)现场监理人员重点检查标志安装施工是否符合相关生产安全规程，施工人 员是否佩戴安全帽等安全防护用具。 2． 2． 2施工一般规定 (1)交通标志的加工、制作应符合现行《道路交通标志和标线》 (GB 5768)和《公路 一 14— 交通标志板 》 (JT／ T 279)的规定。 (2)交通标志的设置应符合现行《道路交通标志和标线》 (GB 5。 768)和设计文件的 规定。 (3)高速公路互通、服务区、停车区等沿线设施指路标志设置位置基准点的选取： 减速车道以其三角渐变段起点作为前基准点，加速车道以其三角渐变段终点作为后基 准点。 (4)施工前应进行现场踏勘，发现与设计文件不一致处，应在施工前解决。 2． 2． 3工程材料要求 (1)除设计文件另行规定外，交通标志所用的材料应符合下列规定： 1)交通标志板可采用 铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、树脂合成类板 材等制作，所用材料应符合现行《道路交通标志板及支撑件》 (GB／ T 23827)和《公路交通 标志板》 (． 1Tff’ 279)的规定，厚度符合设计要求。 为提高标志的防盗性能，单柱式和附着 式标志板宜采用聚酯合成类的材料。 高速公路隔离区以外的连接线等标志板均宜采用 非金属聚酯合成类材料。 2)标志立柱、横梁用钢管、 H型钢、角钢及槽钢等钢构件，应符合现行《碳素结构 钢》 (GB／ T’ 700)、《结构用无缝钢管》 (GB／ T 8162)、《直缝电焊钢管》 (GB／ T 13’ 793)、《热 轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 (GB／ T 709)、《热轧 H型钢和剖分 T型 钢》 (GB／ T11263)等的规定。 立柱直径 152ram以下可采用焊接钢管，大于或等于 152mm 宜采用热轧无缝钢管。 立柱柱帽和横梁采用普通碳素结构钢板，板厚一般采用 3mm。 3)标志钢筋混凝土基础、里程碑、百米桩、公路界碑等所用的钢筋、水泥、细集 料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041) 的要求。 4)法兰盘、加劲肋、连接螺栓、地脚 螺栓等所用材料应符合设计文件的要求。 5)门架、悬臂型等悬空类交通标志，应采用一级反光膜，其它可采用二级反光膜。 被交道路采用二级或三级反光膜。 反光膜应符合现行《公路交通标志反光膜》 fGBfI、 18833)的规定。 (2)防腐要求 1)所有钢构件均应进行防腐处理。 除设计文件另行规定外，防腐处理均应满足现 行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 (cB／ T 18226)的规定。 螺栓、螺母等紧固 件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。 2)不同材质的金属构件互相接 触时，应使用非金属套、垫或保护层使两者隔离。 3)镀锌量：结构件镀锌量应采用 600g／ m。 ，其它连接件应采用 350 g／ m。 2． 2． 4施工技术要点 (1)标志底板加工 1)标志底板应根据设计尺寸在工厂进行加工成型，并根据设计文件的要求进行加 固、拼接、冲孔、卷边。 挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装，板面应保持平整。 2)标志板面一律做折边处理。 3)除尺寸较大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼 接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间 隙为 1． mm。 所有接缝均用龙骨 (与板面同 材料 )加强。 4)标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。 铆钉间距应小于 20cm，龙骨宽度应小于 50cm。 5)完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及 偏差必须符合设计要求。 6)加工完成后，粘贴反光膜前对标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序。 7)清洁后的铝合金标志板面放在干燥处风干或放在阳光下晒干，去除板面及拼 缝中的潮气。 8)标志底板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使 其表面变成暗灰 色和不反光。 标志底板背面应无刻痕或其它缺陷。 (2)标志面制作 1)贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴 3M反光膜的施工要求。 按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 (底膜 )，并确保底膜粘贴牢固，标志板面平 整，无气泡、皱痕、污损等。 2)版面的形状、颜色、文字、箭头、编号、图形及边框应严格按照现行《道路交通标 志和标线》 (GB 5’ 768)和设计文件的规定执行，不得采用其他字体。 3)交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前做出样品，提交给监理 工程 师审批。 标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。 4)粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。 在标志面的最外层 可涂保护层，如透明涂料等。 5)粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。 粘贴 一 1 6— 字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转 移膜粘贴字膜、图案。 6)反光膜应尽量减少拼接。 当不能避免接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进 行拼接，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上 膜须压接下膜，搭接处要有 5～ lOmm的重叠部分。 当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过 1IIIITI。 在距标志板边缘 50ram范围内，不得拼接。 反光膜伸出板面上、下边缘最小长度 为 8ram，且紧密粘贴在上、下边缘上。 7)当用反光膜拼接标志图案时，拼接处要有 3— 6ram的重叠部分；如果监理工程 师同意对接，则接缝间隙不得大于 0． 8ram。 反光膜粘贴在挤压型板面上，伸出上、下边 缘的最小长度为 8ram，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 (3)标志板运输 1)采用丝网印刷的标志面 应在油墨干透后才可以包装。 2)贴上反光膜的标志板应用保护纸进行分隔，并应存放在室内干燥的地方。 标志 可以分层贮存，但应用发泡胶把两块标志分隔。 标志也可以竖立贮存以减少压力，一些 小标志可以悬挂贮存。 3)标志面应有软衬垫材料加以保护，以免搬运中受到刻划或其他损伤。 (4)钢构件。