三级公路建设项目环评报告书

三级公路建设项目环评报告书内容摘要：

本项目区域内没有珍稀濒危物种存在，项目建设不会造成珍稀濒危物种消失。 生物多样性和区域环境中绿地数量减少不是很明显，水和土地理化性质 不发生恶化。 根据《环境影响评价技术导则 —非污染生态影响》(HJ/T191997)的评价等级划分原则，确定本项目生态环境评价等级定为三级。 环境风险评价等级 本项目不涉及危险性物质的使用，不能构成重大危险源，根据《建设项目风险评价技术导则》，本项目风险评价等级为二级。 评价范围 本环境影响报告的评价范围为项目厂区及其周围环境，具体范围如下： 水环境： 公 路中心线两侧各 200m 范围内的河流 ，鉴于本项目公路与蟠龙河相距较近，地表水的评价范围为蟠龙河项目终点上游 500m 和起点下游 500m 的 14 范围内。 大气 环境： 运营期，评价范围为公路中心线两侧各 200m的范围内；施工期，评价范围为施工场地外缘 100m。 声环境： 运营期，评价范围为公路中心线两侧各 200m；施工期间声环境评价范围为施工场外缘 100m。 景观、生态环境 ： 公路中心线两侧各 200m范围内，以及项目施工料场等临时用地。 社会环境： 调查评价范围包括拟建公路直接影响区。 环境风险评价： 公 路中心线两侧各 200m范围 ，蟠龙河的环境风险评价范围与水评价范围一样。 项目 的评价范围见图 15。 评价重点 依 据筛选的评价因子和评价内容，根据区域功能规划以及建设 项目实施可能造成的影响范围与程度，确定本项目的环境影响评价重点是： （ 1）施工期：分析施工期土地占用和路基挖填方、施工场地对沿线的植被生态破坏、水土流失及水生生态的影响；土地占用、生态破坏等影响；施工噪声、扬尘、固体废物等对环境的影响。 （ 2）营运期：分析营运期交通噪声对敏感点的影响、车辆尾气对沿线空气环境质量的影响和路面径流对附近水体的影响。 环境敏感点 评价范围内的主要环境敏感点见表 113，环境敏感点分布详见图 15，敏感点实景图见图 16。 15 表 112 本项目附近主要环境敏感目标 序号 名 称 桩号 ,与 公路 最近距离 (m) 性质 评价 范围内人数 规模 第一排建筑物 与路面高差（ m） 方位 保护目标 层数 朝向 正面窗户数 1 项目起点 商住楼 K0+100~K0+160， 10m 住宅 约 600 人 约 30 户， 120 人 7 侧 向 72 0 北侧 声 2 类，大气二级 2 北寅村 K1+800~K2+250， 5m 村庄 约 300 人 约 12 户， 50 人 3 正向 20 0 穿越 声 2 类，大气二级 3 垌塘村 K3+050~K3+310， 10m 村庄 约 150 人 6 户， 25 人 2 正向 10 0 穿越 声 2 类，大气二级 4 头堡村 K4+150~K4+600， 10m 村庄 约 500 人 约 20 户，约 80 人 3 正向 40 0 穿越 声 2 类，大气二级 5 大田山村 K5+500~K5+800， 10m 村庄 约 150 人 7 户，约 30 人 2 正向 10 穿越 声 2 类，大气二级 6 孔塘村 K8+300~K8+800， 10m 村庄 约 100 人 5 户，约 20 人 2 正向 8 东侧 声 2 类，大气二级 7 金坪村 K10+300~K11+200， 10m 村庄 约 500 人 约 40 户， 160 人 3 正向 100 0 穿越 声 2 类，大气二级 8 门楼坡 K12+800~K13+000， 10m 村庄 约 120 人 约 10 户， 40 人 2 正向 15 0 东侧 声 2 类，大气二级 9 蟠龙村及蟠龙小学 K14+900~K15+500， 10m 村庄 及学校 约 400 人 约 30 户， 120 人 3 正向 50 0 穿越 声 2 类，大气二级 10 沉冲村 K17+800~K18+100， 10m 村庄 约 150 人 3 户， 10 人 1 正向 3 0 北侧 声 2 类，大气二级 11 大滑村 K19+300~K19+800， 10m 村庄 约 50 人 3 户， 10 人 1 侧向 5 0 北侧 声 2 类，大气二级 12 烟朗村 K21+100~K21+300， 10m 村庄 约 150 人 约 15 户， 50 人 2 正向 30 0 穿越 声 2 类，大气二级 13 蟠龙河 与项目公路走向一致 河流 Ⅱ类水 16 第二章 项目概况 与工程分析 项目概况 项目名称 与建设单位 项目名称： XXXXX 春城至阳东大八段三级公路新建工程 建设项目 建设单位： XXXXX 交通运输局 建设性质：新建 总投资： 万元 路线走向及主要控制点 本项目为 XXXXX 春城至阳东大八段三级公路新建工程，起点接 XXXXX春城（与 S113 线相接处），起点桩号为 K0+000， 自起点由西向东延伸， 途经 北寅、 垌塘、 头堡、 孔塘、 金坪、蟠龙、 门楼坡、龙颈、沉冲、大滑、 烟朗 ，终点位于烟朗与阳东县大八镇交界处，终点桩号为 K22+000，路线全长 22km。 项目的设计桩号见图 21。 本项目的主要控制点为起点（ 与 S113 线相接处 ）、 北寅、垌塘、头堡、孔塘、金坪、蟠龙、门楼坡、沉冲、 大滑、烟朗及终点（烟朗与阳东县大八镇交界处）。 路线方案选择 分析 本项目在路线方案选择时，综合考虑了路线经过地区的地形、地物、地质、水文等自然条件和村落分布、总体规划以及公路网布局等因素，同时考虑了工程的技术、经济合理性，并充分征求了国土部门 、 沿线行政村等的意见，并遵循以下原则： （ 1） 充分考虑 沿线各村位置分布情况 ， 尽量使路线经过村庄，方便村民出行。 （ 2） 充分考虑沿线重要建筑物和各种民用设施，协调好相互关系，互不干扰，做到便民不扰民。 （ 3） 在技术可行、经济合理的条件下，尽量使路线顺直、短捷，注 重远景社会经济效益。 17 （ 4） 注意路网布局的合理性，使本项目合理地与现有公路网相联系，充分发挥 省道 113 公路的作用。 充分考虑公路的远景规划，服从社会经济发展需要，与全 市 的综合运输网络相协调。 （ 5） 合理利用土地资源，特别是少占高产农用田。 （ 6） 综合考虑 中 桥等构造物的设置位置。 （ 7） 尽量做到公路与周边环境协调一致，保护自然生态环境。 根据 XXXXX 交通运输局对项目的工程可行性研究报告以及提供的其他资料，本项目起点接 XXXXX 春城（与 S113 线相接处），起点桩号为 K0+000，自起点由西向东延伸，途经北寅、垌 塘、头堡、孔塘、金坪、蟠龙、门楼坡、龙颈、沉冲、大滑、烟朗，终点位于烟朗与阳东县大八镇交界处，终点桩号为K22+000，路线全长 22km。 本线路基本上通过了沿线各村，通行能力强，对改善当地的交通环境起到很大的作用；本项目所经过路线所在土地主要为市政道路规划用地、山地、旱地及少量水田，占用土地合理，拆迁量少。 本线路的方案是合理的，因此，本环评报告书以下的工程分析和影响预测均 以 该方案 进行分析评价。 本工程主要建设内容及工程量 本项目按设计速度为 30km/h 的三级公路标准设计，路基宽 ，断面组 合为： （土路肩） +2 （行车道） +（土路肩）， 路线全长为 22km，主要工程规模： 全线设中桥 11 座，涵洞 66 道，平面交叉 1 处。 （ 1）路基工程：全线总长 22km，全线路基 计价方为 97600m3，平均每公里土石方为 4436m3。 （ 2）路面工程： 面层 22cm 厚水泥砼面层；基层 18cm 厚 5%水泥稳定石屑（ 30%碎石）、垫层 20cm 厚砂砾。 （ 3） 交叉工程：全线共设 1 处平面交叉，为起点与省道 S113 线的交叉，初拟采用渠化的平面交叉形式。 （ 4） 桥涵工程：全线共建中桥 11 座，共长 596m，平均 每公里桥长 ，全线设涵洞 66 道，平均每公里 3 道。 本项目的建设规模指标见表 21，工程量见表 22。 18 表 21 本项目建设规模指标 项目名称 单位 数量 备注 路线长度 km 22 中桥 座 11 涵洞 道 66 平均每公里桥长 m/km 平交口 处 1 路基土石方 立方米 97600 路基排水与防护 立方米 32416 路面 平方米 139126 投资预算 万元 6898 平均每公里造价 万元 表 22 工程量表 序号 工程或费用名 称 单位 数量 备注 路面工程 1 行车道 22cm 厚水泥砼面层 平方米 139126 18cm 厚 5%水泥稳定石屑（ 30%碎石）基层 平方米 153681 20cm 厚砂砾垫层 平方米 168660 2 路缘石 立方米 1884 C20 砼 路基工程 1 挖方 立方米 95860 2 填方 立方米 97600 特殊路基处理工程 1 换填砂 立方米 36000 鱼塘、水田等低洼路段 路基路面排水及防护工程 1 排水沟 立方米 13484 2 边沟 立方米 13484 3 截水沟 立方米 860 19 4 水田护脚、护坡 立方米 1436 5 挡土墙 立方米 3150 涵洞工程 1 圆管涵 道 45 2 盖板涵 道 21 平面交叉工程 1 与省道 S113 线的交角 度分秒 80176。 00′00″ 交叉形式为加铺转角式 桥梁工程 序号 桥名 孔数跨径 （ m） 桥梁全长 （ m） 结构形式 备注 上部构造 下部构造 基础 新建 1 K0+850 中桥 313 39 钢筋砼空心板 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 2 K1+540 中桥 416 64 钢筋土 T梁 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 3 K2+420 中桥 216 32 钢筋土 T梁 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 4 K3+310 中桥 313 39 钢筋砼空心板 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 5 K5+937 中桥 516 80 钢筋土 T梁 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 6 K6+280 中桥 313 39 钢筋砼空心板 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 7 K11+525 中桥 313 39 钢筋砼空心板 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 8 K12+905 中桥 616 96 钢筋土 T梁 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 9 K15+280 中桥 416 64 钢筋土 T梁 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 10 K16+958 中桥 413 52 钢筋砼空心板 桩柱式 钻孔灌注桩基础 新建 11 K18+815 中桥 413 52 钢筋砼空心板 桩柱式 钻孔灌注桩基础 20 主要技术指标 根据公路相关规范和项目设计，项目道路采用的主要技术标准详见下表 23。 表 23 项目主要技术指标 序号 项目 单位 标准 1 公路等级 级 公路 Ⅲ 级 2 设计速度 Km/h 30 3 路线长度 Km 22 4 路基宽度 m 5 平面指标 曲线一般最小半径 m 65 曲线极限最小半径 m 30 6 纵面指标 最大纵波 % 最小竖曲线半径 凸形一般值 /最小值 m 400/250 凹形一般值 /最小值 m 400/250 7 公路远景设计年限 年 20 8 桥涵设计汽车荷载等级 公路 Ⅱ 级 工程设计 路基、排水工程 （ 1） 路基宽度及横断面布置 按现行《公路工程技术标准》（ JTGB012020），本项目公路设计车速为 30km/h的 三 级公路，本 项目 横断面布置：路基全宽 ，其中，行车道 2 ， 土路肩 2 ，其 路面结构方案 图见图 22。 （ 2） 排水工程 路面横坡：根据本地区的气候条件，一般路段是以设计路中线为起点，设置2%的双向排水及 3%的土路肩排水横坡度。 弯道超高路段则全副单向排水，其横坡值与超高相同。 路面排水设施：由于路线所经地区降雨量丰富，暴雨降雨量大，而路面集雨水面积较大，为防止路面水自由排泄损毁、破坏路基边坡，在填土高度小于 的低路段 路面，每隔 3050m 设置一个平式雨水口，利用路缘石，汇集路面水，经激流槽排出排水沟。 21 填方路段排水：沿线填筑路堤设置的排水沟均用浆砌片石，以利于排水，排水沟采用 50 50cm 矩形排水沟。 在农田和经济作物地段，路基排水与原。