工业企业总平面设计规范gb

工业企业总平面设计规范gb内容摘要：

国家标准《工业企业煤气安全规程》的规定。 第 锅炉房的布置，应符合下列要求： 一、宜布置在厂区全年最小频率风向的上风侧，避免灰尘和有害气体对周围环境的影响； 二、当采取自流回收冷凝水时，宜布置在地势较低，且不窝风 16 的地段； 三、燃煤锅炉房 应有贮煤与灰渣场地和方便的运输条件。 贮煤场和灰渣场，宜布置在锅炉房全年最小频率风向的上风侧。 第 条 给水净化站的布置，宜靠近水源地或水源汇集处； 当布置在厂区内时，应位于厂区边缘、环境洁净、给水总管短捷，且至主要用户支管较短的地段。 第 循环水设施的布置，应位于所服务的生产设施附近，并能使回水具有自流条件，或能减少扬程的地段。 沉淀池附近，应有相应的淤泥堆积、排水设施和运输线路的场地。 冷却塔宜布置在通风良好、避免粉尘和可溶于水的化学物质影响水质的地段，并不宜布置 在屋外变配电装置和铁路、道路冬季盛行风向的上风侧。 冷却塔与相邻设施的最小水平间距，应符合表。 冷却塔与相邻设施的最小水平间距（ m） 表 注：①表列间距除注明者外，冷却塔自塔外壁算起；建筑物自最外边轴线算起；露天生产装置自最外设备的外壁算起；屋外变、配电装置自最外构架边缘算起；堆场自场地边缘算起；道路为城市型时，自路面边缘算起，为公路型时，自路肩边缘算起； ②冬季采暖室外计算温度在 0℃以上的地区，冷却塔与屋外变、配电装置的间距，应按表列数值减少 25%； 冬季采暖室外计算温度在－ 20℃以下的地区、冷却塔与相邻设施（不包括屋外变、配电装置和散发粉尘的原料、燃料及材料堆场）的间距，应按表列数值增加25%；当设计中规定在寒冷季节冷却塔不使用风机时，其间距不得增加； ③附属于车间或生产装置的屋外变、配电装置与冷却塔的间距，应按表列数值减少 25%； ④单个小型机械冷却塔与相邻设施的间距可适当减少。 玻璃钢冷却塔与相邻设施的间距可不受本表规定的限制； 17 ⑤在改建、扩建工程中，当受条件限制时，表列间距可适当减少，但不得超过 25%。 第四节 修理设施 第 条 全厂性修理设施，宜集中布置；车间维修设施，在确保生产安全前提下，应靠近主要用户布置。 第 条 机械修理和电气修理设施，应根据其生产性质对环境的要求合理布置，并有较方便的交通运输条件。 第 条 仪表修理设施的布置，宜位于环境洁净、干燥的地段，与振源的最小间距，应符合本规范第 条的规定。 第 条 机车、车辆修理设施的布置，应位于机车作业较集中、机车出入较方便的地段，并避开作业繁忙的咽喉区。 第 条 汽车修理设施，应根据其修理任务和能力，可 独立布置在厂区外，或与汽车库联合布置，并应有相应的车辆停放和破损车斗、轮胎等堆放场地。 第 条 建筑维修设施的布置，宜位于厂区边缘或厂外独立的地段，并应有必要的露天操作场、堆场和方便的交通运输条件。 第 条 矿山用电铲、钎凿设备等检修设施，宜靠近露天采矿场或井（峒）口布置，并应有必要的露天检修和备件堆放场地。 第五节 运输设施 第 条 机车整备设施的布置，宜位于工业企业的主要车站或机车、车辆修理库附近。 第 条 电力牵引接触线检修车停放库的布置，宜位于企业主要 车站的一侧，其附近应有一定的材料堆放场地。 第 条汽车库、停车场的布置，应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定，并宜符合下列要求： 一、宜靠近主要货流出入口或仓库区布置，减少空车行程； 二、避开主要人流出入口和运输繁忙的铁路； 三、加油装置宜布置在汽车主要出入口附近； 四、洗车装置宜布置在汽车入口附近，并便于排水除泥。 第 条 铁路轨道衡的布置，应根据线路及站场布置条件，宜位于装卸地点出入口或车场牵出线的道岔区附近、交接场或调车场的外侧，或进厂联络线的一侧， 并应满足车辆称重流水作业的要求。 第 条 地磅房的布置，应位于有较多称量车辆行驶方向道路的右侧，且不应影响道路的正常行车。 18 第 条 铁路车站站房的布置，宜位于站场中部靠向到发线的一侧。 由几个车场组成的车站，应布置在位置适中、作业繁忙的地点。 第 条 信号楼应布置在便于了望、调度作业方便、通信及电力线路引入短捷的地点。 信号楼凸出部分的外墙边缘至最近铁路中心线的间距，不宜小于5m；距正线、高温车通过线的铁路中心线，不宜小于 7m。 第六节 仓库与堆场 第 条 仓库与堆场，应根据贮存物料的性质、货流出入方向、供应对象、贮存面积、运输方式等因素，按不同类别相对集中布置，并为运输、装卸、管理创造有利条件，且应符合国家现行的防火、安全、卫生标准的有关规定。 第 条 大宗原料、燃料仓库或堆场，应按照贮用合一的原则布置，并应符合下列要求： 一、靠近主要用户，运输方便； 二、适应机械化装卸作业； 三、易散发粉尘的仓库或堆场，应布置在厂区边缘地带，且位于厂区全年最小频率风向的上风侧； 四、场地应有良好的排水条件。 第 条 金属材料库区的布 置，应远离散发有腐蚀性气体和粉尘的设施，并宜位于上述设施的全年最小频率风向的下风侧。 第 条 易燃及可燃材料堆场的布置，宜位于厂区边缘，并应远离明火及散发火花的地点。 第 条 火灾危险性属于甲、乙、丙类液体燃料罐区的布置，应符合下列要求： 一、宜位于企业边缘的安全地带，且地势较低而不窝风的独立地段； 二、应远离明火或散发火花的地点； 三、严禁架空供电线跨越罐区； 四、当靠近江、河岸边布置时，应位于临江、河的城镇、企业、居住区、码头、桥梁的下游地段，并应采取防止液体流入 江、河的措施。 注：本条甲、乙、丙类液体的划分，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定。 19 第 条 电石库的布置，宜位于场地干燥和地下水位较低的地段，不应与循环水冷却塔毗邻布置。 电石库与冷却塔之间的最小水平间距，应符合本规范第 条的规定。 第 条 酸类库区及其装卸设施的布置，宜位于厂区边缘且地势较低处，并位于厂区地下水流向的下游地段。 第 条 爆破器材库区的布置，应符合现行国家标准《民用爆破器材工厂设计安全规范》的规定。 第七节 生产管理及其它设施 第 条 生产管理设施的布置，应位于厂区全年最小频率风向的下风侧，并应布置在便于生产管理、环境洁净、靠近主要人流出入口、与城镇和居住区联系方便的地点。 第 条 全厂性的生活设施，应根据工业企业规模和具体条件，可集中或分区布置。 为车间服务的生活设施，应靠近人员较多的作业地点，或职工上、下班经由的主要道路附近。 第 条 消防站的设置，应根据企业的性质、生产规模、火灾危险程度及其所在地区的消防能力等因素确定。 凡有条件与城镇或邻近工业企业消防设施协作的，应统一布设。 消防站应布置在责 任区的适中位置，并应使消防车能方便、迅速地到达火灾现场。 消防站的服务半径，应以接警起 5min 内消防车能到达责任区最远点确定。 第 条 厂区出入口的位置和数量，应根据企业的生产规模、总体规划、厂区用地面积及总平面布置等因素综合确定，其数量不宜少于 2 个。 主要人流出入口宜与主要货流出入口分开设置 ,并应位于厂区主干道通往居住区或城镇的一侧。 主要货流出入口应位于主要货流方向，并应与外部运输线路连接方便。 第 条 厂区围墙的结构形式和高度，应根据企业性质、规模确定。 围墙至建筑物、道路、铁路 和排水明沟的最小间距 ,应符合表。 围墙至建筑物、道路、铁路和排水明沟的最小间距（ m） 表 名 称 至围墙最小间距 建筑物 道 路 准轨铁路（中心线） 20 窄轨铁路（中心线） 排水明沟边缘 注：①表中间距除注明者外，围墙自中心线算起；建筑物自最外边轴线算起；道路为城市型时，自路面边缘算起；为公路型时，自路肩边缘算起； ②围墙至建筑物的间距，当条件困难时，可适当减少；当设有消防通道时，其间距不应小于 6m； ③传达室、警卫室与围墙的间距不限； ④当条件困难时，准轨铁路至围墙的间距，当有调车作业时，可为 ；当无调车作业时，可为。 窄轨铁路至围墙的间距，按准轨铁路的相应条件，可分别为 和。 第五章 运输线路及码头布置 第一节 一般规定 第 运输线路的布置，应符合下列要求： 一、满足生产要求，物流顺畅，线路短捷，人流、货流组织合理； 二、有利于提高运输效率，改 善劳动条件，运行安全可靠，并使厂区内、外部运输、装卸、贮存形成一个完整的、连续的运输系统； 三、合理地利用地形； 四、便于采用先进技术和设备； 五、经营管理及维修方便； 六、运输繁忙的线路，应避免平面交叉。 第 条 企业分期建设时，运输线路的布置，应和远期预留线路统一规划，并适应工业企业远期生产发展和运输能力的需要。 第二节 铁路 第 工业企业铁路线路的布置，应符合下列要求： 一、应满足生产和运输作业要求； 二、应满足货流方向和近、远期运量的要 求； 三、对运量大、有多台机车作业的工业企业线路布置，宜考虑机车分区作业的需要； 四、道岔宜集中布置； 五、车间、仓库、堆场的线路，宜合并集中与联络线或连接线连 21 接，力求扇形面积最小。 六、在满足生产要求的条件下，应结合地形、工程地质及水文地质等自然条件，选取距离短、干扰少和工程量小的路线。 第 工业企业交接站（场）的布置，应符合下列要求： 一、与车流的汇集方向顺流，避免机车车辆出现迂回干扰和折角走行； 二、简化交接作业程序，避免重复作业； 三、进入工业企业线路顺直 ，对路网主要车流干扰最小，取送作业时，单机走行最少。 第 企业站的布置，应符合下列要求： 一、企业站的位置，应便于与接轨站联系，有利于厂区铁路进线，减少折角运行； 二、根据引入线的数量、方向、作业性质、作业量以及工程条件等，选择合理的车站位置和站型； 三、近期站场及与其有关设施的布置，应便于运营和节省投资，并减少扩建时的拆改工程和对运营的干扰； 四、站内各组成部分之间应工作协调，使作业具有平行性、流水性和灵活性； 五、减少进路交叉和作业干扰； 六、缩短机车车辆、列车的 走行距离和在站内的停留时间。 第 工业企业内其它车站的布置，应符合下列要求： 一、根据工业企业总体规划的要求，结合采矿场、车间、仓库、堆场的布置和作业要求，确定车站分布； 二、满足铁路技术作业和运输能力的需要； 三、地形、工程地质和水文地质等条件适宜； 四、车站应按运量的增长、通过能力和作业的需要分期建设。 第 露天矿山铁路线路的布置，宜有列车换向的条件； 沿露天矿采掘场或排土场境界布置时，应满足边坡稳定及行车安全的要求。 第 条 火灾危险性属 于甲、乙、丙类的液体和液化石油气、危险品以及剧毒品等专用铁路装卸线的布置，应符合下列要求： 一、宜按品种集中布置在厂区全年最小频率风向的上风侧，并应位于厂区边缘地带； 二、宜按品种设计为专用的尽头式线路。 当物料性质相近，且每 22 种物料的年运量小于 20kt 时，可合用一条装卸线，但一条装卸线上不宜超过 3 个品种； 三、装卸线的装卸段，应为平坡直线； 四、装卸线不宜与仓库入口道路交叉。 第 条 装卸作业区咽喉道岔前方的一段线路的坡度，应保证列车起动；其长度不应小于该作业区最大车组长度、机车长 度及列车停车附加距离之和。 列车停车附加距离，准轨不得小于 20m；窄轨不得小于 10m。 第 条 民用爆破器材装卸线的布置，应符合现行国家标准《民用爆破器材工厂设计安全规范》的规定。 第 条 工业企业准轨铁路尽头式线路的末端，应设车挡和车挡表示器。 车挡前的附加距离与车挡后的安全距离，应符合下列规定： 一、一般货物装卸站台（或栈桥）的末端至车挡的附加距离不应小于 10m，在困难条件下可小于 10m，但应采取安全措施；火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体、液化石油气和危险品装卸线，则不应小于 20m； 二、车间与仓库内采用弹簧式车挡或金属车挡的线路，附加距离不宜小于 5m，在困难情况下也可不设； 三、车挡后面的安全距离：车间内不应小于 6m；露天不应小于15m。 上述安全距离内严禁修建建筑物、构筑物或安装设备。 车挡外延 30m 的范围内，不宜布置生产、使用、贮存火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体和液化石油气、危险品、剧毒品的设施，以及全厂性大型架空管廊的支柱。 第 条 轨道衡线应采用通过式布置，其长度应根据线路配。