车辆工程毕业设计论文-粉粒物料运输半挂车改装设计(编辑修改稿)

车辆工程毕业设计论文-粉粒物料运输半挂车改装设计(编辑修改稿)内容摘要：

X4 发动机型号： 东风天龙 dCi34030 轴距：3200+1300mm 马力： 340 马力额定载重： 0吨扭矩： 1500N m 牵引总质量： 40吨排量： 排放标准：欧Ⅲ汽缸数： 6变速箱档位数： 9个最高车速： 95KM/h 产地：湖北 基本信息 公告型号： DFL4251A10 类型： 牵引卡车 驱动形式： 6X4 轴距： 3200+1300mm 车身长度： 米 车身宽度： 车身高度： 米 轮距： 前轮距： 2039 后轮距：1860/1860mm 前悬： 米 后悬： 米 整车重量： 吨 额定载重 ： 0吨 最大总质量： 25 吨 最大载重： 0吨 牵引总质量： 40 吨 最高车速： 95KM/h 最小转弯直径： 0M 接近角： 18度 离去角： 32 度 产地： 湖北 吨位级别： 重卡 备注： D310 平头一排半平顶驾驶室 ,东风 dCi29030发动机 ,轴距 4600+1350mm,前宽 940mm 8 货箱参数 货箱 (斗 )长度： 0 米 货箱 (斗 )宽度： 0米 货箱 (斗 )高度： 0 米 货箱 (斗、罐 )体积： 0立方米 货箱 (斗 )形式： 牵引 发动机 发动机型号： 东风 dCi34030 汽缸数： 6 燃油种类： 柴油 汽缸排列形式： 直列 排量： 排放标准： 欧 Ⅲ 马力： 340 马力 最大输出功率： 250KW 扭矩： 1500Nm 最大扭矩转速： 1300 额定转速： 1900RPM 发动机厂商： 东风 系列： dCi 发动机形式： 六缸、直列、四冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷 全负荷最低燃油耗率： 190g/ 发动机净重： 1000KG 发动机尺寸： 1288x817x1121mm 压缩比： ： 1 一米外噪音： dB 汽缸 行程： 156mm 汽缸缸径： 123mm 每缸气门数： 0 点火次序： 153624 进气形式： 增压中冷 驾驶室参数 准乘人数： 3 人 卧铺尺寸： 0mm 座位排数： 1 排 9 半挂平板运输车技术参数 产品名称： 9320TP 型平板半挂车 外型尺寸 (mm)： 13000,12500 2500 3180,1560 底盘型号： 货厢尺寸： (mm) 总质量（ kg）： 32020(kg) 接近 /离去角： /15(176。 ) 额定质量 (kg)： 25000(kg) 前悬后悬 (mm)： /2200,2020(mm) 整备质量 (kg)： 7000(kg) 最高车速： 轴数： 3 轴距： 7120+1310+1310,6820+1310+1310(mm) 前轮距： 后轮距： 1840/1840/1840(mm) 轮胎数： 12 轮胎规格： ,020, 燃料种类： 弹簧片数： /8/8/8,/10/10/10 轴荷： /21450(并装三轴 ) 驾驶室乘人 数 整车备注： 货台承载面离地高度为 1140mm。 该车只可运输不可拆解物体。 车宽超限 总体布置的原则 总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求，（图 为气泄粉罐车整车结构图）布置时应按照以下原则： (1) 尽量避免变动汽车底盘各总成位置； (2) 尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能； (3) 必须对装载质量，轴荷分配等参数进行估算和校核； (4) 应避免工作装置的布置对车架造成集中 载荷； (5) 应尽量减少专用汽车的整车整备质量； (6) 应符合有关法规的要求。 10 图 气卸粉罐车整车结构图 整车参数的确定 装载质量 em 和总质量 am 的确定 初步选定的总质量为 39800Kg。 整备质量为 1800Kg，额定装载质量 28000Kg。 尺寸参数的确定 本设计所采用的 二类底盘 9320TP 型平板半挂车。 外廓尺寸（长 宽 高）12980mm2500mm3980mm。 本章小结 本章半挂车对其参数做了详细介绍， 并确定了整车的 质量参数和尺寸参数并附产品原图样。 本章还介绍了半挂车的和牵引车的选择原则。 整车参数包括装载质量和总质量的确定。 11 第 4 章 罐体的总体结构和设计 罐体总成结构及工作原理 卧式罐体一般是由圆柱体、斜锥体、椭圆封头、多孔板、滑料板几部分组成，见图。 依据对罐体装载量、罐体整体尺寸的要求，通过试算罐体有效容积，可基本确定罐体的外观尺寸。 图 罐体结构图 卧式罐气力卸料原理简图。 如图 卸料时，压缩空气经进气气管 10 进入气室 7，穿过流态化装置 11 后到达粉料颗粒之间，使粉料流态化；当罐内压力上升到 196kPa时，打开卸料阀 4，粉料在罐内压力作用下经卸料管 3 排出。 1吸嘴； 2调节螺母； 3出料管； 4蝶阀； 5二次进风装置； 6卸料管接头； 7气室； 8滑料； 9罐体； 10进压缩空气管； 11流态化装置； 图 卧式罐气力卸料原理简图 12 罐体容积计算 总容积 V 总容积为罐体壳所包容的体积。 双锥 内倾卧式罐体，总体积 V为图柱筒体积 1V 、直角斜锥筒容积 2V 和封头容积 3V 之和，即 1 2 3V V V V   () (1)圆柱筒体容积 1V 计 算 21 1 12V R L （ 3m ） （ ） 1  3m 式中 1R —— 圆柱筒体内壁半径（ m）； 1L —— 圆柱筒体长度的 1/2（ m）。 (2)斜锥筒体容积 2V 计算 两端斜锥筒体容积相等，则     2 2 32 1 2 1 2 2322 33 . 1 42 1 . 2 1 1 . 1 0 2 5 1 . 1 5 5 2 4 . 8 13V R R R R L mVm        （ ） 式中 1R、 2R —— 分别为斜锥筒体大、小端内壁半径（ m）； 2L —— 单个斜锥筒体长度（ m）。 (3)椭圆封头容积 3V 计算 封头有半球形、椭圆形、蝶形等几种。 椭圆形封头有半个椭圆壳体和一段短圆柱筒体组成，两封头容积相等。 则  2 2 33 2 3 2 4332234. 04V R L R L mVm （ ） 式中 3L —— 短圆柱筒体长度（ m）； 13 4L —— 封头长度，即椭圆短轴之半（ m）。 有效装载容积计算 有效装载容积指用于 装载粉料的罐内容积，用下式计算  3328000 56500easamVmVm （ ） 式中 em —— 罐体的标定装载质量（ kg）； s —— 粉料的堆积密度（ kg/ 3m ）。 扩大容积计算 由于粉料的内摩擦力，进料口的数目、位置 等原因，装料时粉料不能充满罐体上部的所有空间；粉料在流态化过程中空隙率  要增加，上界面升高，装料时也需要流出这部分空间。 在上部流出的空间称为扩大容积，按下式确定：  330 .1 5 5 6 8 .4b b abV K V mVm   （ ） 式中 aK —— 扩大容积系数，通常取为 ～。 ak 取 装载容积计算 有效装载容积与扩大容积之和叫做装载容积，即气体分布板和滑料板以上的罐内容积    3316 4 .4d a b b adV V V K V mVm    （ ） 气室容积计算  338 7 . 8 5 6 8 . 4 2 3 . 4c a bcV V V V mVm      （ ） 流态化装置的设计 流态化装置又称流态化，主要由流态化元件、多孔 板、压板、螺栓等组成，是气卸粉罐车的重要部分，它直接影响粉罐车的专业技能。 流态化装置的作用：一是与滑料板、罐体壁构成气室；二是使压缩空气形成微细、均匀的气流进入粉料中，使粉料流态化。 14 流态化装置的类型和结构 目前普遍采用的流态化装置有两类：单一流态化装置和复合型流态化装置。 双锥内倾式罐体所采用的复合型流态化装置的结构如图 所示。 它由滑板、支承架、多孔板、流态化元件、压板等组成。 滑料板与罐体构成气室壳体，多孔板置于其上构成气室。 滑料板与罐体的母线平行，多孔板向罐体的出料口倾斜。 流态化元件 被压条压在多孔板上，用螺栓将压板、流态化元件和多孔板三者固定在一起。 这样便形成了完整的流态化装置。 1罐体； 2滑料板； 3支承架； 4流态化装置； 5多孔板； 6流态化元件； 7压板； 8螺栓 图 复合型流态化装置图 多孔板的设计 多孔板的作用是支承流态化元件及其上面的粉料，保证压缩空气均匀穿过。 多孔板与水平面的夹角一般取粉料静态安息角的 1/3，常取 10176。 ～ 15176。 ，此角度越大，卸料速度越快，但角度过大，容器的空间利用率越小。 根据经验，选择该角度为 10176。 多孔板常采用 4mm厚的钢板制造，上面均匀分布直径为 20～ 30mm 的孔，孔距大小与孔数多少以有利于均匀布气、支承强度和节约钻孔工时来确定。 多孔板沿罐体全长布置 ,图 为多孔板结构示意图。 图 多孔板结构示意图 （孔的直径为 20mm，孔距为 80mm） 15 流态化元件选择 流态化元件的作用是使压缩空气透过而形成均匀、细微的气流，故又称气体分布板。 对其要求是： 1. 具有一定的透气阻力， 并且随气流速度的增加阻力急骤增加。 2. 孔隙适宜，分布均匀，布气分散高度，受粉料层厚度影响少。 3. 只能透过气体，不能通过粉料，吸湿性和附着力低，表面光整平滑，易于粉料流动，长期使用不易堵塞，并且易恢复透气性。 4. 有一定的强度，耐磨、耐温、耐腐蚀，物理化学性质稳定。 流态化元件的材料分为软、硬两类。 硬质材料虽然刚性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢复，制造工艺也复杂，价格高，故很少采用。 软质材料有工业帆布、夹毛毡、涤纶帆布等。 它们具有质量轻、易安装、易取得、价格便宜等优点。 用化纤维经过 特殊编织的帆布，在我国已有生产，它透气性好，阻力高，不易受潮。 因此可采用有涤纶帆布编织而成的软质流态化元件。 流态化床主要参数计算 fV 1 .8 2 0 .9 43 0 .8 8 0 .0 6()4 .0 8 ( 1 0 )s s gf gdV   (m/s) () 式中 sd —— 粉煤灰 颗粒直径， 688 10 m s —— 颗粒真密度， 粉煤灰 为 3200kg/ 3m ； g —— 气体密度，空气取为 ；  —— 气体的动力粘度，一般取为  s； 那么 粉煤灰 的临界流态化气流速度为： fV ＝ 6 10 ( 3200 )    （ ） m/s A 流态化床面积的大小与流态化床结构形式、罐体形式和尺寸、所装粉料的性质有关，其中起主要作用的是粉料的临界流态化速度。 故流态化床的面积应满足以下要求： 16 fQA v。