某某某制造有限公司开发制造新型专用汽车零部件技术改造项目申请报告甲级(编辑修改稿)

某某某制造有限公司开发制造新型专用汽车零部件技术改造项目申请报告甲级(编辑修改稿)内容摘要：

来中国汽车模具制造水平的快速提高得到了欧美汽车业的关注，由于成本上的优势和技术的进步，发达国家的模具制造业开始规模化向亚洲特别是中国转移，从中国采购大量的汽车模具的趋势已势不可挡。 产品方案 及建设规模 产品方案 本项目拟生产 挂车桥；自卸车举升系统；液压齿轮泵； 皮卡车架 ； 汽车轿车冲压 模具 等 五大类 产品。 产品 规格 挂车 桥：承载能力 5－ 10t 自卸车 举升系统：最大直径 220mm，伸展长度 1600mm 液压齿轮泵 :额定压力 80～ 200kg/cm2，转数 350～ 皮卡车架：外型尺寸： S/CABK/CABD/CAB=1340（ W） 4720（ L） 420（ H） ,车架重量： 150kg. 汽车轿车冲压模具：汽车轿车冲压模具 (标准系列 ) 主要产品特性及参数 挂车桥 挂车桥是非传动型车桥， %%产品采用矩形管代替通常的铸钢或冲压桥壳，自重轻，制造成本 低。 12 轮距： 1820～ 2020mm 刹车毂：Φ 420X200mm 最小离地间隙： 285mm 举升系统 举升系统是自卸车等设备起升的重要液压动作部件，采用激光焊接技术焊接系统筒支架和堵头。 最大长度： 1600mm 最大宽度： 550mm 高度： 410mm 自重： 449kg 最大举升力： 50t 齿轮泵 13 皮卡车架 汽车冲压模具 建设规模 本项目拟 建立国内一流的专用汽车零部件生产基地。 设计 纲领：挂车桥 20200 个；液压举升系统 183A（ 200A） 20200 套；齿轮泵 KP1405型 20200 个；皮卡车架 50000 台 /年；汽 车轿车冲压模具 150Cclass/ 14 年（折合为标准套数 cclass）。 表 1－ 3 建设规模表 序 号 产品名称 年生产纲领 （台 /根） 备注 1 挂车桥 20200 2 液压举升系统 183A（ 200A） 20200 3 齿轮泵 KP1405 20200 4 皮卡车架 50000 台 /年 5 汽车轿车冲压模具 150cclass/年 Cclass 为折合 标准 套数 投资情况及 建设内容 投资情况 项目 规模 总投资为 万元。 其中 建 设 投资 6049 万元； 铺底流动资金 万元。 建设内容 利用 %%公司厂区内原有的 联合厂房 2（建筑面积 为 6912m2） ，并作适应性改造， 建 成 车桥 、 举升系统、齿轮 泵 三个 车间。 利用 %%公司 厂区 内预留的 场地， 新建 1 栋联合厂房 ， 建筑面积 为 11261 m2。 内设车架车间、模具车间。 根据产品生产工艺及建设规模， 拟新购 各类 设备 252 台 (套 )，利用原有设备 14 台 (套 )。 15 建设 地点 本项目拟在 %%公司 厂区 内 进行 ，地点 位于 高新技术产业开发区达新路 1999 号。 建设 方案 设计原则 充分利用 %%公司 现有 的设备、 厂房 及 厂区内的动力供应等公用设施条件，避免重复投资。 产品生产严格遵循“精益生产”和“质量第一”的原则，符合国家相关及行业 的技术标准。 新增关键生产设备尽量选择技术性能 先进 的 设备，检测手段要与工艺设备及装备相配套，提高企业整体实力和产品市场竞争能力。 选购设备做到在技术性能同样优异的情况下，优先选择符合 环保 要求的绿色节能设备。 在安排生产的同时要注意贯彻落实好职业安全卫生 ， 合理利用能源及 三废治理等措施。 工艺方案 根据项目的产品方案及规模 将建立 五个生产车间：车桥车间、举升系统车间、 齿轮 泵车间、 车架 车间（皮卡车架）、模具车间。 各车间的生产任务详见下表： 表 14 各车间生产任务表 序号 部门名称 任 务 车间面积（轴线面积 m2） 16 1 车桥车间 轴头焊接、桥装配、试验 2304 2 举升系统车间 零件焊接、装配、试验 2304 3 齿轮泵车间 制造、装配、试验 2304 4 皮卡车架车间 皮卡车架制件、焊接 8592 5 模具车间 模具、夹具、检具制造 2496 车桥车间 拟安排在 联合 厂房 2 内，建筑面积 2304 ㎡， 主要 承担重型载重车挂车桥 零件的下料、机械加工、 焊接及装配、试验任务。 车间新增各类生产、检测 及起重运输 设备 156 台（套）。 采用高精度定位激光环焊机进行轴头焊接，手动滚道输送线进行桥装配。 主要工艺流程： 轴、轴头 、轮毂等零件机加 → 轴及轴头安装定位→ 环焊 → 上装配线 → 装轮毂 → 装刹车毂 → 装刹车蹄 → 装护盖 → 调整刹车间隙 → 试验 → 涂装（外协） → 入库。 举升系统车间 拟安排在 联合 厂房 2 内，建筑面积 2304 ㎡， 承担举升系统零件的机械加工、 焊接、 装配、试验 任务 ，涂装工序委托外协厂协作。 车间新增各类设备 65 台（套），主要 生产设备 为机加设备、焊接设备、压力机。 采用激光焊机焊接系统筒堵盖、活塞杆铰链环、管接头等，手动滚道加托盘装配线进行举升系统装配，简易悬挂涂装线进行举升系统涂装（外协），立式液压试验台进行举升系统举升力、密封性能、动作试验。 17 齿轮泵车间 拟安排在 联合 厂房 2 内，建筑面积 2304 ㎡， 承担齿轮泵装配、试验任务，生产过程中涉及到涂装工序，委托外协厂协作。 利用原有设备 14 台。 其中：试漏机 2 台，输送线 1 条，压装机4 台 ，悬挂电动葫芦 6 台， 液压试验台 1 台。 采用手动滚道加 托盘装配线进行装配。 采用液压试验台进行产品试验。 车架车间 位于新建厂房内，建筑面积 8592 ㎡， 承担皮卡车架的总成焊接、打磨等工作。 新增 车架 焊装生产线 1 条。 皮卡车架上 的下料及 冲压成型 在工厂现有的冲压车间车间完成 ； 采用手工二氧化碳气体保护焊工艺， 采用风动砂轮打磨焊缝， 工位间工件采用滚道输送； 采用检验样架、样板等检测产品质量； 大型零件及总成或分总成采用存放架存放、天车吊运；焊接总成由单轨电动葫芦吊运至地面转运车； 主要工艺流程：左 /右纵梁焊接：小件焊接→车架点定→补焊→底板焊接→翻转、 补焊→小件焊接、打磨、清理表面→下线送涂装（外协）。 模具车间 位于新建厂房内，建筑面积 2496 ㎡， 承担汽车轿车模具 18 150cclass/年（折合成标准套数）生产任务。 新增各类设备 26 台（套），主要为机加、下料设备。 主要设计及工艺流程： 精铸毛坯（外协） → 粗加工 → 精加工（ CAM）→ 钳工组装碾磨 → 试压调模 → 检查 → 入库。 设备方案 各车间 主要生产设备情况详见 附表 1。 质量检测保证 %%多年来已建立了完善的质量管理体系及规章制度，并与国际接轨，拥有焊接可靠性试验室，本项目各 车间分别增加了试漏设备、专用液压试验设备，可以保证本项目过程质量和出厂产品质量。 工作制度及项目定员 全年工作日为 250 天。 各生产 车间 均为二班制生产。 根据劳动量测算及实际生产需要，本项目定员为 342 人。 工人年时基数： 1837 小时 设备年时基数： 3760 小时 生产协作 本项目生产中所需的主要原材料和辅助材料均由企业采购部门在国内市场购入。 生产中的 协作件 及工序 均由 本地有实力的协作配套厂家完成。 燃料动力均由开发区相关部门解决。 19 表 1－ 5 主要原 辅材料表 序 号 材料名称 单位 年耗量 来 源 1 钢板 t 35000 社会采购，平均每台按 7t计 2 铸铁 t 800 社会采购 3 T10钢材 t 400 社会采购 4 Mov铸铁 t 600 社会采购 5 焊丝 t 200 社会采购 6 CO2 瓶 10000 社会采购 7 油料化学品 t 95 社会招标采购 8 其他 辅助材料 t 500 社会采购 表 1－ 6 燃料及动能年消耗量汇总表 序 号 动能名称 计量单位 年耗量 来 源 1 电 MWh 电力公司 2 自来水 km3 自来水公司 4 采暖热水 GJ 供热公司 配套工程 建筑工程方案 20 ▲ 建筑方案 %%专用汽车制造有限 公司 厂区总占地面积 m2。 本项目 根据产品的生产纲领及生产工艺的需要， 利用 原有 联合厂房 2 并 进行局部改造 ， 另外在厂区内 预留地 拟 新建 1 栋厂房，建筑面积 11261 ㎡ 、新修部分道路 及广场 2520 ㎡、新增绿化面积 3276 ㎡。 各建筑物平面位置详见厂区总平面布置图（附图 1）。 新建厂房：长 168 m，宽 66m， 建筑面积为 11261m2，门式刚架结构，由 2 个 24m 和 1 个 18m 跨组成，柱距 8m， 南端为 48mx8m 的二层办公生产辅助间，一层层高 ,二层层高为 ；厂房内布置 车架车间、模具车间 ，轨顶标高为。 厂房外墙 以下为 砖 墙外贴饰面砖， 以上为双层保温压型钢板。 外墙上设上下 双层单框双玻璃塑钢窗，外门采用电动提升门。 屋面保温采用双层压型钢板，内夹 100 厚超细玻璃丝棉。 地面为非金属骨料耐磨地面；外墙大门采用电动保温提升门；侧窗采用单框双玻塑钢窗。 屋面排水采用双坡屋面无组 织排水，防水等级为 III 级。 表 1－ 7 主要建、构筑物特征一览表 项目名称 联合厂房 设计耐火等级 二级 建筑面积 建筑层数 单层、局部二层 21 轨顶标高 (m) 柱网 (跨度柱距 )(m m) 24 8， 18 8 长度宽度 (m m) 吊车规格 /数量 () Gn=16t,S= Gn=5t,S= Gn=5t,S= 轨顶标高 (m) 建筑结构特征 柱基 钢筋砼 独立基础或桩基础 柱子 钢柱 墙体 节能型炉渣空心砖双层压型钢板墙 外墙装修 外墙面砖，压型钢板 屋架或屋面梁 钢梁 屋面板 双层压型钢板 屋面保温或隔热层 超细玻璃棉毡 屋面防水层 压型钢板 门窗 电动提升门 ,单框双玻塑钢窗 建筑物的设计安全等级为二级，设计使用年限为 50 年。 建筑物抗震设防类别为丙类。 抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 ，设计分组：第一组。 基础设计等级为丙级。 ▲ 结构方案 新建 联合厂房为 三 连跨单层 的门式刚架结构，现浇钢筋混凝土独 22 立基础，钢柱，钢梁，现浇钢筋混凝土基础梁，屋面檩条及墙面檩条采用冷弯薄壁型钢。 主要建筑物结构单元划分及伸缩缝、沉降缝、抗震缝的设置原则和要求。 各建筑物根据结构形式，按相关规范要求设伸缩缝，具体设置位置见建筑平面图 主要钢结构型式、钢材种类、连接方式、防腐做法。 本工程主要钢结构型式为网架、钢梁及 轻型门式刚架。 所有钢构件表面均应除锈并刷防腐涂料，防腐做法为：环氧富锌底漆二道 80um厚，环氧云铁中涂层二道 60um 厚，聚氨酯磁漆二道 40um 厚。 钢结构需要做防火处理的区 域及其 防火做法、耐火极限。 防火做法及耐火要求待甲方与当地消防部门协商后确定。 主要建筑物、构筑物采用的计算软件（版本）。 本工程计算软件采用 PKPM 系列（砼结构及轻型门式刚架结构）；MST2020 版（网架）。 表 1－ 8 建筑物及构筑物结构构件及材料选型一览表 建筑名称 结构选型 联合厂房 结构体系 刚架结构 基础 钢筋砼独立基础 基础梁 钢筋砼基础梁 23 柱子 钢柱 屋架（屋面梁） 钢梁 屋面板（檩条） C 型檩条 楼面梁 钢梁 楼面板 钢筋砼楼面板 墙梁（墙面檩条） C 型檩条 工艺、公用平台 框架结构，钢梁，现浇钢筋砼板 ▲ 运输 本项目运输 总量为 59295 吨，其中厂 区 运 入 量 48595 吨 , 厂区运出量 10700 吨 ,厂内运输量 55000 吨。 厂外运输采用汽车，厂 区内运输采用叉车，车间内部采用各种吊车及输送机（链）等。 表 1－ 9 运输量表 序 号 运输性质 年运输量 (t) 其 中 （ t） 备 注 汽车 叉车 1 运进 主要原材料 37500 37500 辅助材料 595 595。