镇泉隧道施工组织设计(编辑修改稿)

镇泉隧道施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

定后进行并落后于后行洞掌子面 2 倍隧道开挖宽度以上，即 20m 左右，左右洞开挖掌子面错 开距离大于 30m，则二衬落后先行洞掌子面 50m左右。 仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，保持 3 倍以上衬砌循环作业长度即 27m，则仰拱混凝土距离掌子面 23m 左右。 镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 12 工期安排 本隧道全长 142m，Ⅴ级浅埋围岩段长 28m，Ⅴ级浅埋偏压围岩段长 62m，Ⅳ级围岩段长 35m，明洞段长 17m。 按照掘进开挖二衬的进度指标，具体施工需要的时间为：进洞施工需要 5 天；中导洞开挖及中隔墙施工需要 34 天；主洞开挖及支护需要 79 天；二衬较右洞贯通延长完成时间 12 天，路面较二衬完成延长完成 7 天，合计需要 110 天。 8 月份开始 隧道的临建 工程 施工，主体计划于 2020 年 9 月 1 日开工，全部隧道工程于 2020 年 12 月 19 日完工。 隧道工程工期安排 表 7 序号 隧道名称 长度（ m） 起 讫 时 间 工期 （月） 1 镇泉隧道 142 施施 工工 方方 法法 及及 工工 艺艺 根据本隧道工程的水文地质 条件 、围岩级别、断面设计及隧道分布，结合拟投入的施工力量和本单位施工类似隧道取得的施工经验，拟定施工方法如下： 施工测量 测量工作关键。 开工前， 首先 复测设计中线，并在山顶 布设导线网联系出洞口方向，达到设计精度，出口高程进行复测闭合，采用统一高程。 施工中在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 13 经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。 贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。 确保隧道中线精度符合要求。 为保证隧道施工贯通精度 ， 拟定如下测量控制方案： 洞外控制测量 (1)地表平面 控制 ①为保证洞口投点的 相对 精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 ②地表 控制 网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进 洞的测量工作。 (2)洞口联 测 为保证 地面 控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： ①在洞口 仰 坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 ②洞口附近 在 基础稳定处埋设 2～ 4 个水准点，与地表水准控制网组网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 (3)测量方法 及 措施 ①地表平面 控制 测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 ②高程控制按 四等 网施测，运用光电三角高程技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相 关的平镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 14 差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫米。 ③洞内控制 测量 与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。 ④具体 要求 ： a 项目部量测组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量， 提供 正确的进洞方位和高程点。 队技术室对精测组提供的测量成果和桩橛经复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。 中线测量在隧道每掘进 20 米，衬砌每 10 米时各进行一次，隧道每延伸 100 米时建导线网复核一次。 b 测量作业需 按 《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人独立进 行，对照无误后方可进行下一步工作。 c 所使用仪器 ， 钢卷尺按规定定期送检。 d 测量组需 保管 好各种测量桩橛，包桩时注明桩号，以防毁坏或用错桩。 洞内控制测量 因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸。 为满足精度要求和尽量减少测量工作量，洞内平面控制拟采用基本网和施工导线两级控制；洞内高程控制拟采用高精度数字水准仪实施三等精密几何水准控制。 (1)洞内基本网 布网：自洞内主控网点向洞内布置边长为 100~150m 的狭长菱形镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 15 导线网。 基本控制网点沿隧道两侧和隧道中线布置。 施测：利用 2″级全站仪，根据三联 脚架法测量。 隧道掘进增加 100～ 150 米，基本网向前推进一节。 (2)洞内施工导线 自基本控制网点，向洞内布置边长约为 50~80m 长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。 洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用 Leica TCR750 无棱镜激光全站仪，以加快测量进度。 洞口（明洞）施工 镇泉隧道进出口为端 墙 式和削竹式洞门。 施工顺序 边仰坡施工顺序： 边、仰坡开挖线放样→洞顶截水沟开挖→锚杆制安→挂钢筋网→喷射混凝土→边、仰坡开挖完成→明洞施工→明洞回填→洞门施工 洞门施工顺序： 明洞开挖→ 仰拱开挖→明洞仰拱施工→明洞衬砌施工→洞门施工→明洞回填→洞顶排水沟施做 施工前，布设满足规范要求的高等级测量控制网。 施工时，根据定测的施工控制网，精确测设出洞门桩和进洞方向，并依据设计图纸放出边、仰坡开挖线，并在开挖线边缘 510m 处人工开挖并施做截水沟。 镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 16 施工方法 隧道洞口地质条件较差，因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。 根据洞口浅埋的实际情况，首先作好防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统妥善连接，使之形成完整的排水系统，防止地表水流入施工场地范 围内，保持路基洞口边坡稳定、安全。 洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。 用推土机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。 为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。 边仰坡开挖后，按设计要求及时进行防护。 洞口部分的喷砼、锚杆、挂钢筋网等防护的施工工艺参见初期支护部分。 镇泉隧道进口洞门采用端墙式，长度为 5m，出口采用削竹式洞门，长度 12m。 其内轮廓线与正洞 内轮廓线相同，可以利用洞身衬砌台车配合洞口段定性钢模进行混凝土施工。 明洞外露面采用深色大理石板材贴面。 明洞基础要落在稳固地基上，开挖完成后应及时检查地基承载力，达到设计要求后方可进行明洞基础施工。 明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。 砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 17 砼输送泵泵送入模。 其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。 明洞防水层按设计要求施做，可根据实际情况在外铺一层厚 3cm 的水泥砂浆保护层。 防水层在明洞外模拆除后 采用人工进行。 墙背填充采用干砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，墙背回填采用人工配合小型机具进行回填。 施工技术要求及注意事项 (1)边坡开挖前，详细调查边坡岩石的稳定性；设计开挖线以内对有不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。 (2)开挖自上而下逐段进行，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 (3)开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。 (4)灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计 净空线。 (5)按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。 (6)浇注砼达到设计强度 70%以上时，方可拆除内外支模架。 (7)在外模拆除后立即作好防水层。 (8)明洞回填每层厚度不得大于 ，其两侧回填的土面高差不得大于。 夯实度不小于 93%，洞顶以上最大填土高度不超过 米，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。 (9)明洞回填在衬砌强度达到 70%后进行 镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 18 (10)拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭设良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。 超前 支护 管棚施工 镇泉隧道 Ⅴ 级围岩出口洞口采用大管棚超前支护。 大管棚采用Φ 89 钢花管，壁厚 5mm，注浆孔直径 10mm 交错布置，环向间距 ,长 20m，外插角 1～ 3 度，压注水泥浆。 施工顺序 管棚施工 顺序 ： 开挖至设计位置→喷混凝土封闭岩面→ I20a 工字钢拱架安装→固定Φ 108 孔口管→立模浇注 C25 砼套拱→凿岩台车钻奇数孔→顶管→注水泥浆→清孔、砂浆充填→凿岩台车钻偶数孔→顶管→清孔、砂浆充填。 施工方法 (1)顶驱液动 锤 把套管与钻杆同时冲击回转，钻入隧道顶板前端 设计要求孔深。 (2)钻孔完毕 ， 将套管内孔注水清洗干净，然后将钻杆拔出，套管仍留在孔内护孔。 (3)事先加工 好 带有注浆眼的钢管插入套管内，钢管节与节用丝扣联接，钢管终端密封。 (4)管插进后 ， 取出套管。 镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 19 (5)上述步骤 将 其余管棚施钻安插完毕，然后施做止浆墙。 (6)用高压泵 将 水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待 1 至 2 天固结后，再注“双”号孔，压注水泥砂浆（水泥：砂：水 =1:1:）压力。 (7)管棚支护 下 ，进行 隧道开挖，开挖总长度为管棚总长度的90%。 施工技术要求及注意事项 (1)钻孔前， 按 设计精确画出钻孔位置。 (2)控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。 (3)注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。 (4)创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。 (5)加强对围岩 进行 动态监控量测，实行信息化管理。 超前小导管施工 隧道Ⅴ级围岩 浅 埋段超前小导管采用Φ 42 超前注浆导管预支护，壁厚 4mm，注浆孔直径 8mm 交错布置，环向间距 40cm，纵向间距 ，与管棚搭接 2m，长 ， 外插角 22 度，压注水泥浆。 隧道Ⅴ级围岩浅埋偏压段超前小导管采用Φ 42 超前注浆导管预支护，壁厚 4mm，注浆孔直径 8mm 交错布置，环向间距 40cm，纵向间距 ，长 ，外 插 角 22 度，压注水泥浆。 隧道Ⅳ级围岩段 超前 小导管采用Φ 42 超前注浆导管预支护，壁厚 4mm，注浆孔直径 8mm 交错布置，环向间距 40cm，纵向间距 3m，镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 20 长 ，外插角 10 度，压注水泥浆。 采用 YT28 风 动凿岩机钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力 ，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。 小导管在构件 加工厂 制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ 8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔 15cm 交错钻眼，眼孔直径为 8mm。 小导管加工见图 631。 钻孔完毕后， 将 小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。 注浆前先喷射混凝土 5～ 10cm 封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。 注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。 注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注 意观察施工支护工作面的状态。 开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。 超前早强砂浆锚杆 隧道Ⅳ级围岩中导洞超前支护采用Φ 22 超前早强砂浆锚杆，环向间距 35cm，纵向 间距 3m，长 ，外插角 6 度。 锚杆预先在洞外钢结构厂按设计要求加工制作，锚杆砂浆强度不得低于 M20。 施工采用风动凿岩机或锚杆台车，按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆镇泉隧道施工组织设计 重庆奉溪高速 E12合同段 21 填充锚杆孔体积的 2/3 后 停止 注浆；及时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。 施工时应 注意 ： 锚杆钻孔位置及孔深 必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不 小于 设计长度的 95%。