东关大道工程隧道路基填筑方案(编辑修改稿)

东关大道工程隧道路基填筑方案(编辑修改稿)内容摘要：

1000m178。 1 第六层 无侧限抗压强度 1125m178。 20xxm178。 1 压实度 1000m178。 2 第七层 无侧限抗压强度 1485m178。 20xxm178。 1 压实度 1000m178。 2 第八层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第九层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第十层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第十一层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第十二层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第十三层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第十四层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 第十五层 无侧限抗压强度 5405m178。 20xxm178。 3 压实度 1000m178。 6 石灰粉煤灰钢渣混合料 试验检测计划统计表 名称 工程部位 实验项目 规定检测频率 计划取样数量 石灰粉煤灰钢渣混合料 隧道主体 无侧限抗压强度 20xxm178。 62 压实度 1000m178。 110 八 、施工分段及分层 级配钢渣厚度为： K1+170~K1+235 段级配钢渣填筑厚度为 82cm ，K1+235~K1+356 段级配钢渣填筑厚度为 82cm~219cm， K1+356~K1+640 段级配钢渣路基填筑高度为 82cm。 路面结构层以下级配钢渣路基填筑层，松铺厚度取25cm，松铺系数取 ，则压实厚度为 20cm。 九 、填筑 方案 施工准备 作业条件 测量引用向监理报验合格的导线、水准控制网点，按照设计图纸要求进行高程控制，测量出配重级配钢渣的每层摊铺填筑厚度，并在隧道结构内侧画出明显标记，为摊铺作业提供准确可靠的施工依据。 摊铺至隧道底基层结构时须进东莞大道工程 路基填筑方案 行测量复核。 隧道结构内部清理干净并经监理验收合格后，方可进行级配钢渣的施工。 级配钢渣宜厂拌并按规定比例的钢渣进行拌和，配合比要准确，正式生产之前必须调配。 调配及试生产期间，质量人员必须取样检验试验结果合格后方可正常供料。 级配钢渣混合料摊铺之前，对到场级配钢渣做必要的检测，包括实际含水量、最大干密实度。 如 :含水量低于最佳含水量 1％以上时需要施工现场喷水增补，如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌使其均匀，再行摊铺。 其技术指标若不符合设计、规范要求的级配钢渣可以拒绝收料。 正式摊铺前，需做试验段。 试验段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做试验，从中选出路基施工的最佳方案来指导全线施工。 试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。 试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。 压实 厚度 15~20cm，并能达到设计规范要求的压实标准，填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。 每层的压实效果按照业主提出的标准进行检测。 （ 1） 试验路段的检测方法 ① 压实度检测 采用灌砂法进行检 测，每一碾压 层 每 1000m2 检测 1 个点，并做好相应的碾压遍数与压实度的记录。 ② 松铺系数确定： 松铺系数 =（ AB） /（ A1B） 式中 A ：本层平整碾压前的标高 B：底层碾压密实后的标高 A1：本层碾压密实后标高 ③ 机械组合 根据施工记录及每种机械所需要的作业时间来推算机械的组合及机械的生产能力。 东莞大道工程 路基填筑方案 ④ 碾压遍数的确定 在最佳含水量177。 2%的范围内，最佳的机械组合的前提下，以达到规定的密实度时的碾压遍数为准。 （ 2） 试验路段的结果分析 ① 确定压实度与碾压遍数的关系 按照压实度检测方法 所得数据及碾压遍数记录，绘制压实度能为碾压遍数关系曲线图，分别确定出达到 满足 压实度 要求 的碾压遍数以及曲线最高点遍数。 ② 松铺系数结果分析 按松铺系数检测方法所得数据，以各观测点的松铺系数平均值为准。 ③ 试验段所得数据经监理工程师认可审批后，用于指导今后大面积路基填筑的施工。 工艺流程 水准点闭合 → 清理底板 → 施工放样 → 洒水 → 施工机械就位 → 自卸汽车运料、卸料 → 摊铺 → 机械整平 → 复测 → 碾压（初压、复压、终压） → 复测 → 压实度检测→ 合格 → 覆盖养护 → 填报试验总结报告 → 上报监理工程师。 施工工艺 级配钢渣 摊铺 隧道结构摊铺前对基层设计高程及路中线路边线进行复核，表面应清除杂物，并经过质量验收合格后方可进行配重钢渣的施工； 按级配钢渣混合料设计厚度压实系数 （松铺系数预计 ） ,反复检测虚厚高程及路面横断符合设计要求，边线整齐（路面与钢渣基层同宽）全幅分段进行，过宽的可分条摊铺； 一般压实厚度，应视压实机械的功能而定，每层摊铺厚度不超过 25cm。 压实系数取值为 ～ ； 根据施工计划运至现场的混和料随到随摊铺。 为保证基层稳定性和平整度，级配钢渣采用机械摊铺配合人工整 修施工。 分层摊铺时，应在下层压实后及时摊铺上层混合料。 在摊铺上层混合料前，宜将下层表面喷水湿润。 由于 K1+170 小里程一段路基基层铺设完毕，填料只能从 K1+795 处进入。 东莞大道工程 路基填筑方案 为保证车辆顺利通行，应使自卸车从 K1+795 处洞口倒车（靠近右侧）驶入填筑路段，未卸料的车停放在右侧，空车从左侧驶离隧道。 倾倒填料前应先画方格网，方格网大小为 6m 10m ，每层摊。