造船项目工程分析环境影响评价报告(编辑修改稿)

造船项目工程分析环境影响评价报告(编辑修改稿)内容摘要：

5T+5T） 6台 国产 数控等离子切割机 6台 国产 钢料摆渡车 遥控 2台 国产 结构零件托盘摆渡车 遥控 6台 国产 三跨 电磁吊 20T 2台 国产 半门式起重机 双钩（ 5T+5T） 6台 国产 数控等离子切割机 6台 国产 钢料摆渡车 遥控 2台 国产 结构零件托盘摆渡车 遥控 6台 国产 四跨 电磁吊 20T 2台 国产 半门式起重机 双钩（ 5T+5T） 1台 国产 半门式起重机 双钩（ 3T+3T） 1台 国产 型钢自动划线切割机 1台 国产 型钢校直机 1台 国产 24头板条切割机 2台 国产 四跨 门式切割机 四割炬 1台 国产 光电跟踪切割机 1台 国产 钢料摆渡车 遥控 2台 国产 结构零件托盘摆渡车 遥控 3台 国产 小组立生产中曲型结构加工跨 三辊卷板机 2200T 21m 1台 国产 水平下调式三辊卷板机 CDW11XNC－25 2500 1台 国产 门式油压机 10000KN 1台 国产 单臂液压机 3000KN 1台 国产 低压电动平板车 80T 1台 国产 型钢弯冷机 400T 1台 国产 21 22 续表 24 23 车间 名称 规格型号 数量（台套） 产地 小 组立中心 结构零件材料缓冲区、堆场 20T/5T电磁吊 20T 1台 2跨 国产 无线遥控 20T/5T钩吊 20T 1台 2跨 国产 32T/10T钩吊 32T 2台 2跨 国产 平直分段流水线作业区 流水线 A线 252m＋ 33m 22m分段缓冲区 1条 国产 流水线 B线 252m＋ 33m 22m分段缓冲区＋ 20m 1条 国产 大组立区 曲型分段组立流水线 三辊卷板机 2200T 21m 1台 国产 水平下调式三辊卷板机 CDW11XNC－25 2500 1台 国产 门式油压机 10000KN 1台 国产 单臂液压机 3000KN 1台 国产 低压电动平板车 80T 1台 国产 型钢弯冷机 400T 1台 国产 曲面分段流水线液压顶升牵引小车 250T 8台 国产 曲面大组 45m第一至四跨 20/5T半跨式、150/75T、150/50T、5/3T旋转式小吊 4 4 国产 舾装生产中心 单元组装工厂 联合冲剪机 Q34－ 16 1台 国产 电焊机 350～ 500A 28台 国产 台式钻床 Z4012 8台 国产 钳工工场 电焊机 350～ 500A 8台 国产 台式钻床 Z4012 2台 国产 电装工场 电焊机 350～ 500A 2台 国产 涂装生产中心 喷砂系统 喷砂枪 132支 关键部位 进口 管子加工中心 清洗机组 1套 国产 热镀锌机组 1套 国产 船坞总装生产中心 船坞平台 门式起重机 900T 1台 国产 门座起重机 32T 1台 国产 其它设备 升降液压车 25台 国产 CO2焊机 479台 国产 埋弧焊机 13台 国产 弧焊整流器 42台 国产 坞吊运输生产中心 造船坞 中部大水泵 24SA－ 18 4台 国产 两端小水泵 350S－ 16 8台 国产 清淤水泵 HQ125－ 250 4台 国产 排污泵 ZW80－ 25－18 2台 国产 24 续表 24 物料平衡 本项目消耗的主要原辅料为钢材、焊材、油漆、盐酸、硫酸、乳化液、NH4Cl、 ZnCl2和铬酐。 这些原辅材料的消耗量较大，均易对环境造成影响，因此有必要对其进行物料平衡，以了解其最终进入环境的途径。 表 2－ 5物料平衡表 车间 名称 规格型号 数量（台套） 产地 公用 变压站 31500KVA变压器 31500KV 2台 国产 小型变压器 10台 国产 空压站 往复活塞式机组 100m3/min 24台 国产 离心式机组 150m3/min 4台 进口 锅炉房 燃轻柴油锅炉 20t/h 1台 国产 液氧气化站 液氧气化器 400m3/h 6台 国产 丙烷站 电热式气化器 160kg/h 3台 国产 压缩机 2台 国产 二氧化碳站 气化器 450m3/h 7台 国产 储运 材料码头 塔式电磁吊 35T 1台 国产 门式电磁吊 20T 2台 国产 堆场 输送辊道 2条 国产 电磁 /吊钩 20T 2台 国产 电磁吊 20T 2台 国产 钢板校平机 1台 国产 船坞 拖轮 2 1250KW Z型 1艘 进口 带缆艇 50KW 1艘 进口 交通艇 2 220KW 1艘 进口 交通运输 车辆 30辆 国产 25 物料名称数量 产品 副产品 废气1) 废水固废（液）钢材预处理中心0 0分段涂装工场0 0双壳分段生产中心5843 0 0单壳分段生产中心4112 0 0曲型分段生产中心4838 0 0上层建筑分段生产中心404 0 0大分段船坞装配3803 0 0涂装间涂装 11950 0 0 550室外涂装 3050 2676 0 374 0 04 盐酸 800 800 0 0 05 NH4Cl 40 40 0 0 06 ZnCl240 40 40 0 0 0 07 铬酐 10 10 0 0 08 硫酸 35 管子酸洗 35 0 0 09 锌锭 340管子车间热镀锌340 0 0 8010 乳化液 904 机械加工 904 0 0 0 904 01420202序号入方（吨） 出方（吨）19000焊材 16900 消耗工段名称消耗量（吨）1 钢材 945000 945000管子车间热镀锌3 油漆 15000 1）：均指经处理后到大气中的量。 水平衡 本项目总用水量为 82230m3/d（不包括船舶出坞过程中涨潮时的进水），其中自来水 4010m3/d，江水 78220 m3/d，总排水量为 5918m3/d（不包括落潮时船坞的出水）。 根据初步工程设计，本项目堆场、舾装场地均为露天作业，根据厂区平面布置图可知，各露天作业场所见表 2－ 6。 表 2－ 6 露天作业场所面积一览表 编号 场所名称 面积（ m2） 编号 场所名称 面积（ m2） 1 余料工场 84678 6 管子加工中心堆场 120322 2 托盘堆场 136740 7 涂装堆场 213311 3 大组立区堆 场 15000 8 船坞堆场 94500 4 预舾装堆场 132500 9 总组场地 102320 5 上层建筑堆 场 80408 10 码头区 33000 26 初期雨水量采用如皋地区的暴雨强度公式计算： q＝PPtP)lg7110()(55 44 式中： q－暴雨强度； P－重现期，取 P＝ 2； t－设计暴雨历时， t＝ t1＋ 2t2，t1地面集水时间取 10分钟， t2管道流行时间。 q＝)(5588t 雨水量 Q＝ ф q A 式中 ： Q－ 雨水量 L/s； ф－径流系数，取 ； A－汇水面积公顷。 经计算，初期雨水量约为 Q＝ 22m3/s。 具体的水量平衡见 图 25。 营运期污染物产生分析 厂区产污环节分析 （ 1）船舶制造生产过程 钢材预处理：该工段包括抛丸除锈和预涂底漆，抛丸除锈时利用高速喷射的钢砂将钢材表面松动的氧化铁皮去除，从而产生金属氧化物粉尘；在预涂底漆时，油漆中含有的有机溶剂会挥发，产生含有漆雾和有机溶剂（二甲苯和非甲烷总烃）的废气；在抛丸和预涂底漆时所使用的设备将产生较大的噪声； 钢材切割：利用等离子切割机等设备对钢材进行切割，会产生废钢材；在切割时，机械设备会产生尖锐的噪声。 曲轴加工、机械加工：在对铸锻件进行加工时，使用乳化液和润滑油，从而产 生废乳化液、含油废水和废油。 部件舾装：使用润滑油，从而产生含油废水；电装过程蓄电池充电会产生少量酸性废水。 管子加工、清洗、热镀锌：在酸洗过程中，由于酸液的腐蚀性，将管子 27 生活用水 生活污水W91125 蒸发损耗60管子清洗 重金属废水W3700 640蒸发损耗6机械加工 含油废水W246 40蒸发损耗6预舾装 含油废水W546 40蒸发损耗6自来水 生产用水 舾装 含油废水W64322 2200 46 40蒸发损耗22船舶试航 含油压舱水W7142 1204车间冲洗 冲洗废水W8 1094 排水量蓄电池充电 酸性废水W4 2空调补充水 蒸发500 500喷淋系统 损耗31231202808634608软水装置 锅炉 长江185 160锅炉废水W1025蒸发损耗1601440蒸发损耗12冲厕冲洗水 生活污水W9120 108江水 新船舶压载水 船舶带走78220 72020 72020蒸发损耗150车辆冲洗 冲洗废水W81500 1350绿化3000 3000初期雨水 雨水泵站1900800长江图2－5 水量平衡图（单位：m3/d）废乳化液W1船坞、码头、平台冲洗1600蒸发、土壤吸收冲洗废水W8损耗160混凝沉淀＋气浮＋砂滤隔油沉砂＋混凝气浮＋油水分离器加碱中和破乳反应酸碱中和污水处理厂（A2/O工艺）沉淀 28 表面的氧化物去除，从而产生重金属废水（含六价铬和铜）；同时盐酸和硫酸具有挥发性，在酸洗过程会有一定量的盐酸雾和硫酸雾挥发；在热镀锌锌锭熔化和冷却时会产生含锌粉尘、锌渣和锌灰；在热镀锌浸溶和助剂烘干过程，NH4Cl会随水蒸气进入空气中，从而产生盐雾。 管子装焊：对管子进行焊接作业时会产生一定量的焊接烟尘。 分段制造：在 该过程中，需要对小部件进行焊接，焊接时会产生焊接烟尘。 分段除锈、涂装：同钢材预处理过程。 合拢及完工涂装：在船体合拢过程需要对各个部件进行焊接，从而产生大量的焊接烟尘；在合拢成型后，需要对船体表面进行补漆，补漆前对该部位进行打磨会产生金属粉尘，补漆时会产生含漆雾和有机溶剂的废气；该工段产生的废气均为无组织排放废气。 当多台电焊一起进行焊接时，该工段会产生比较大的噪声，可以认为是面源噪声。 码头舾装、船舶试航：在船舶试航过程将产生含油废水、生活污水、突发性噪声和燃烧重油产生的废气。 具体产污环节及拟采取的环保 措施见图 2－ 6。 （ 1） 动力站房、生活设施等产生下列污染物 自备水厂：产生污泥和栅渣等； 锅炉房：采用轻柴油作为燃料，会产生燃油烟气； 空压站：产生含油废水、噪声； 液氧站：产生含油废水； 水厂、污水处理站：泵房噪声、污泥； 变电站：产生噪声、电磁辐射； 油化站：产生含油废水； 汽车库、停车场：洗车废水； 生产和生活过程中产生生活污水。 码头产污分析 本项目建成投产后，材料码头只进行钢材、焊材等的运输，钢材年运输量为 ，焊材年运输量为 ，采用吨位为 4000吨的船舶进行运输， 29 因此到港的船舶量为 241艘 /a；舾装码头只进行成品船试航和交船。 （ 1）水污染物产生分析 ① 生活污水量产生分析 由于本项目材料码头为船厂的配套码头，船舶生活污水来自船舶上的厕所、食堂等，船舶本身配备生活污水处理设施，不在本码头排放。 ② 船舶舱底油污水产生分析 材料码头运输钢材的货船上会产生压舱水，但货船本身带有油水分离处理器，该废水经自身处理后排入水域。 本项目在船舶试航过程产生压舱水，但该压舱水留在船舱内，随着船舶出货时带走，无需收集处理。 ③ 码头冲洗水 在码头营运期，需考虑一定的冲洗水量。 由于本项目码头输送的多为钢材等对环境 毒害性小的物质，因此其冲洗水中污染物主要为石油类和 SS，经过厂区的排水管网收集处理。 （ 2）大气污染物产生分析 本项目材料码头仅运输钢材，扬尘量小，可忽略不计。 靠港作业的船舶均处于主机停运状态，耗油较少，。