钻孔桩试桩施工方案(编辑修改稿)

钻孔桩试桩施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

10 必要时采用膨胀土造浆配以化学浆液调节性能，化学浆液配置具体实施如下： （ a） 泥浆配方 a 水 b 膨润土或粘土：水重量的 1215% c 纯碱：膨润土或粘土重量的 5% d NaCMC：泥浆重量的 % （ b） 配制泥浆 a 将 CMC 配成浓度为 2～ 3%的 NaCMC水溶液备用。 b 搅拌筒内先加规定数量的 1/2的水，开动搅拌机再继续加水至规定数量的同时，加入纯碱和膨润土，再搅拌数分钟，然后加入 NaCMC 溶液，继续搅拌数分钟，过筛倒入泥浆池中。 c 配制的泥浆静置 24 小时后才能使用。 （ c） 泥浆性能 比重 ～ ，粘度 20～ 35s，含砂量≤ 4%，胶体率大于 95%。 （ d） 泥浆循环系统 反 循环泥浆循环系统主要由制浆池、沉淀池、贮浆池以及循环槽几部分组成，如图所示。 改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 11 泥浆循环系统布置示意图 1— 制浆池； 2— 制浆水源； 3— 沉淀池； 4— 出浆槽； 5— 闸门； 6— 贮浆池；7— 泥浆泵和进浆管； 8— 钻孔； 9— 闸门； 10— 闸门 （ 4） 钢筋笼制作、 安装 钢筋笼制作设置专用加工平台，制作前将主筋校直除锈 、除油 ，下料时准确控制下料长度，严格按设计要求制作。 制笼时注意同一截面接头数不超过总数的 50%，搭接处错开 35d，每节钢筋笼设置保护层 耳筋 不少于一组，每组 耳筋 不少于 4 根 ；Ⅰ级钢采用 E43 焊条，Ⅱ级钢采用 E50 焊条，焊缝平直饱满，焊缝长度 10D（单面焊），厚度 ，宽度 ；箍筋焊接采用点焊连接固定，成型钢筋笼应该堆放整齐，运输时应避免变形，安放钢筋笼之前进行质量验收；钢筋笼安放时保持垂直状态对准孔口缓缓放下，避免碰撞孔壁；笼顶标高允许误差177。 10cm，钢筋笼下放前，人工将钢筋笼抬到孔口，由钻机起吊、调直，放入孔内，将第一节钢笼用钢管插到加强筋下，架在枕木上，焊接第二节钢筋笼，下节钢笼放入孔内时，若遇阻，上提出孔口，清理后再旋转慢下，后一节依此入孔，直至最后一节，焊上吊筋，插上钢管 ，固定在机台面上。 改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 12 钢筋笼的外形尺寸应符合设计要求，其允许偏差应符合下表规定： 序 号 项 目 允许偏差（ mm） 1 主筋间距 177。 10 2 箍筋间距 177。 20 3 钢筋笼直径 177。 10 4 钢筋笼整体长度 177。 50 钢筋笼保护层保证措施图说明： 计保护筋大样图（ 5） 二次清孔 清孔分二次，第一次为终孔时清孔，成孔结束不提钻，钻头不加压，慢速回转正循环清孔。 第二次清孔利用灌注混凝土用的钢制导管清孔，补给性能优良、比重合宜的泥浆，以置换孔底比重较大的泥浆和沉渣，直至沉渣厚度符 合设计要求 (≤ 50mm)， ≤ 泥浆比重 ≤ ，含沙率 ≤ 2%。 （ 6） 水下混凝土灌注 ① 混凝土灌注是确保成桩质量的关键工序，开灌前应做好一切准备工作，保证混凝土灌注能连续紧凑的进行，单桩混凝土灌注时间不宜超过 8小时。 改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 13 ② 混凝土灌注的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比）。 ③ 混凝土灌注用导管的选用应符合下列要求： （ a） 本工程导管采用 219mm 油 轮式钢管。 该导管密封性好、刚性强，不易变形。 使用前必须检查管内是否有残物，并进行试拼、试压试验；使用后将导管清洗干净，在指定位置排放整齐。 （ b） 导管的第一节底管长度应大于 4m。 导管标准节长度以 2～ 3m 为宜，并可按工艺要求配适量不同长度的非标准节。 （ c） 导管连接应平直可靠，密封性好。 （ d） 导管使用后应及时清除管壁内外粘附的混 凝土残浆。 管的壁厚、连接部位丝扣应定期检查、测定，不符合要求的 及时进行处理。 ④ 用球胆作混凝土初灌时的隔水塞。 ⑤ 混 凝土开灌前的准备工作及初灌混凝土的灌注应符合下列要求： （ a） 导管应全部安装入孔，安装位置应居中。 导管底口距孔底高度以能放出隔水塞和混凝土为宜，一般控制在 40～ 60cm为宜。 （ b） 隔水塞应采用铁丝悬挂于导管内。 （ c） 待初灌混凝土足量后，方可截断挂隔水塞的铁丝，将混凝土灌至孔底。 ⑥ 混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度为不少于，导管内混凝土柱和管外泥浆柱压力平衡。 ⑦ 混凝土灌注过程中导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管提出混 凝土面。 导管埋入混凝土面的深度以 2～ 6m为宜，最小埋入深度不得小于 1m。 导管应勤拔勤拆，一次提管拆管不得超过 6m。 ⑧ 混凝土灌注中应防止钢筋笼上拱。 除严格控制混凝土工艺性能和钢筋笼的改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 14 施工质量外，在灌注中应符合下列要求： （ a） 混凝土面接近钢筋笼底端时，导管埋入混凝土面的深度宜保持在 2m左右，灌注速度应适当放慢。 （ b） 当混凝土面进入钢筋笼底端 1～ 2m 后，可适当提升导管。 导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。 ⑨ 混凝土灌注中应经常测定和控制 混凝土面上升情况，当混凝土灌注达到规定标高时，应测定确认符合要求方可停止灌注。 （ 7） 成桩 质量控制 为了确保钻孔桩桩顶质量，一方面清孔时尽量降低泥浆的比重，另一方面经常检测混凝土的上升速度，准确地掌握砼面上升情况，及时拔管，同时保证导管有 米以上的埋深，保证连续灌注并合理地控制混凝土最后一次的灌入量，使桩孔中的夹泥混凝土能全部翻出设计标顶标高，确保桩头混凝土质量等同桩身混凝土质量，不出现裂缝、缩颈和断桩现象。 桩基检测 在被测桩内预埋若干根竖向相 互平行的声测管作为检测通道，将超声脉冲发射换能器与接收换能器置于声测管中，管中注满清水作为耦合剂，由仪器发射换能器发射超声脉冲，穿过待测的桩体混凝土，并经接收换能器被仪器所接收，判读出超声波穿过混凝土的声时、接收波首波的波幅以及接收波主频等参数。 超声脉冲信号在混凝土的传播过程中因发生绕射、折射、多次反射及不同的吸收衰减，使接收信号在混凝土中传播的时间、振动幅度、波形及主频等发生变改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 15 化，这样接收信号就携带了有关传播介质（即被测桩身混凝土）的密实缺陷情况、完整程度等信息。 由仪器的数据处理与判断分析软件对接收信号的 各种声参量进行综合分析，即可对桩身混凝土的完整性、内部缺陷性质、位置以及桩混凝土总体均匀性等级等做出判断，完成检测工作。 检测系统图如图 1 所示，桩内预埋相互平行的声测管，声测仪采用 武汉岩海公司生产的 RSST01D 型 非金属 超声波 检测 仪。 声测管埋设要求 （ 1）声测管宜采用 足够强度和 刚度的铁管，内径宜为 50～ 60mm，声测管应下端封闭、上端加盖、管内无异物 并注满清水 ；声测管连接处应光滑过渡，管口应高出桩顶 100mm 以上，且各声测管管口高度宜一致 ，应采取适宜方法固定声测管，使之成桩后相互平行。 建议选用满足交通部行业标准《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》（ JT/T 7052020）专用声测管（“推插式连接声测管”、“推插 锁紧式连接声测管”，“钳压式连接声测管”），具体做法详见 杭州银博交通工程材料有限公司 产品介绍。 改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 16 （ 2）声测管应沿桩截面外侧呈对称形状布置 3根。 现场检测方法 （ 1）标定仪器系统延迟时间。 （ 2）计算声时修正值。 （ 3）测量相应声测管外壁间净距离。 （ 4）检查声测管畅通情况；换能器应能在全程范围内升降顺畅。 （ 5）将发射与接收声波换能器通过深度标志分别置于两根声测管中的测点处，发射与接收声波换能器应以相同标高或保持固定高差同步升降，测点间距不宜大于 250mm，实时显示和记录接收信号的时程曲线，读取声时、首波峰值和周期值。 （ 6）将多根声测管以两根为一个检测剖面进行全组合，分别对所有检测剖面完成检测。 （ 7）在桩身质量可疑的测点周围，应采用加密测点，或采用斜测、扇形扫测进行复测，进一步确定桩身缺陷的位置和范围。 （ 8）在同一根桩的各检测剖面的检测过程中，声波发射电压和仪器设置参数应保持不变。 检测 报告 试验结束后，提供符合规范要求的试验 检测 报告。 内容包括： （ 1）工程基本情况资料（包括工程地点、性质、结构形式、基础形式等）； （ 2）试桩的基本情况资料（包括桩号、桩长、桩径、混凝土标号、施工日期、设计承载力等）； （ 3）试验过程和检测分析结果（包括桩身完整性检测，判定桩身缺陷的程度并确定其位置）。 单桩竖向静载荷试验方案 (破坏性 ) 试验设备 改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 17 试验反力装置可采用压重平台反力系统与锚桩反力系统，因本次为试桩，锚桩反力系统成本偏大，本次试验宜采用压重平台反力系统，荷重反力必须达到最大试验荷 载的 2倍 ，根据会议精神约 11000KN,试验荷载由油压千斤顶施加，通过置放在桩顶的千斤顶上反力架所产生的竖向力将荷载传递给桩体，荷载大小由压力表控制。 沉降量测系统 沉降观测由架设于基准梁上的百分表观测，支承仪表的基准梁应有足够的刚度和稳定性。 基准梁的一端在其支承上可以自由移动，不受温度影响引起上拱或下挠。 基准桩中心与试桩之间的距离不小于试桩直径的 4倍，且不小于 ，基准桩中心与压重平台支承边缘之间的距离不小于试桩直径的 4倍，且不小于。 桩顶沉降量测定采用精度为 1/100mm，最大量 程为 100mm的百分表，对称置放在试桩周边，通过静止的基准点、基准梁作为参照物，以测量桩顶在不同荷载作用下的沉降量。 必要时，可通过预埋桩底沉降管来实现对桩底沉降量的测定，测定方法与桩顶沉降量测定相同。 分配梁千斤顶试桩承压板机电百分表支座堆重主梁机电百分表支座堆重图2 单桩堆载试验设备安装示意图 单桩堆载试验设备安装示意图 桩头处理 （ 1） 凿除顶部浮浆 ： 宜在成桩后一周内 , 凿除顶部浮浆 ， 以 减少凿桩 难度改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩试桩方案 18 和 对桩身的损伤 ， 凿除 时 不得用力横击桩身，以免桩身裂损； （ 2） 接桩： 接桩后的桩头应低于自然地坪面 30cm； 接桩桩头中轴线与桩身中轴线 要求 重合，防止偏心。 试验方法 （ 1）加载分级 ： 每级加载值约为最大加载量的 1/10，每级加载等值，首级加载值为其它加载值的两倍； （ 2）卸载分级 ： 卸载也应分级等量进行，每级卸载值为加载值的两倍。 （ 3）沉降测读时间及稳定标准 每级加载后的第一个小时内，按第 1 4 60分钟测读试桩沉降变化各一次，以后每隔半小时测读一次。 当桩顶沉降速率小于 ，并连续出现两次（从分级荷载施加后第 30min开始，按 30min的沉降观测值计算）时，进行下一级加 载。 卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值。 每级荷载卸载后，应观测桩顶的回弹量，观测办法与沉降相同。 直到回弹稳定后，再卸下一级荷载。 回弹稳定标准与下沉稳定标准相同。 卸载到零后，至少在 2h内每 30min 观测一次，如果桩尖下为砂类土，则开始 30min 内，每 15min 观测一次；如果桩改建铁路杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程Ⅰ标 无柱雨棚钻孔桩。