泉州湾跨海大桥a3墩身施工安全专项方案(编辑修改稿)

泉州湾跨海大桥a3墩身施工安全专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

身 施工方案、安全质量方案的编制，优化施工方案，进行施工方案的审批。 工程技术部长戴义昌负责施工方案的编制，安全环保部长谢师省负责安全 专项方案的编制，进行现场安全检查。 负责组织施工人员的岗前安全培训，定期组织召开安全工作分析会。 作业队负责人许传六负责按照施工方案工艺流程及安全专项方案的要求，组织施工人员实施。 现场安全员周涛负责施工作业过程安全控制。 并作好现场安全检查记录。 财务部李二伟负责提供用于保障安全生产所需的资金，办公室主任陈玉华负责后勤保障工作及现场对外协调工作。 、 墩身施工投入的机械设备 墩身施工拟投入的施工机械设备见表 所列。 表 墩身 施工 主要 机械设备投入表 序 号 设备名称 规格型号 单 位 数 量 中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 8 1 拌合站 HZS120 套 2 2 装载机 ZL50C 台 2 3 柴油发电机组 500KW 台 2 4 平板车 8t 台 2 5 箱式变电站 1000kva 台 4 6 汽车起重机 25T 台 2 7 履带起重机 QUY70 台 1 8 履带起重机 QUY50 台 1 9 钢筋调直机 GT48 台 1 10 钢筋弯曲机 GJ240 台 2 11 钢筋切断机 GQ401 台 2 12 钢筋连接器 CAB 台 1 13 电焊机 AXC4001 台 20 14 砼搅拌运输车 8m3 台 5 15 空压机 3m3 台 3 16 卷扬机 5T 台 1 17 污水泵 10kw 台 3 18 门式起重机 10T 台 1 、原材料准备 墩身主要原材料为 II 级钢筋、中砂、碎石、水泥、外加剂，进场对以上原材料的严格把关是保证墩身钢筋加工和混凝土施工的重要环节。 分别对砂、石、水泥、外加剂等材料检验，砂石含泥量及其相关的技术检验工作、水泥的初凝时间以及外加剂的技术性能检验。 原材料均从正规大型厂家购置，根据每个月的材料计划及时购买确保现场施工需求，各原材料的 采购厂家如表 所列。 原材料在投入混凝土使用前进行试验检测，必须需保证各项试验检测数据符合规范要求。 表 原材料采购厂家 中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 9 原材料 规格型号 生产厂家 备注 水泥 硅酸盐水泥 福建水泥股 份 有限公司 粉煤灰 II 级（ F 类） 福建新源粉煤灰开发有限公司 中砂 河砂 漳州龙海 碎石 5~25mm 翔胜碎石场 减水剂 CX8 福州创先工程材料有限公司 、 施工技术准备 、 墩身施工前技术交底 在墩身施工前，由项目部工程部准备资料，并向参加施工的全体技术人员、 拌合站负责人、试验室和测量人员以学习班的形式进行全面技术交底，对现场机械操作手和技术工人进行现场技术交底。 交底内容为墩身的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法。 另外明确岗位职责，使参加施工的全体人员做到“五个明确”即岗位职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。 从而使墩身的各项施工顺利进行。 、 混凝土配合比设计 按照设计图纸要求，墩身混凝土强度等级为 C40。 该桥墩身的混凝土为大体积混凝土，进行配合比设计时，综合考虑混凝土的水灰比和水化热，混凝土配合比如表 所列。 表 混凝土配合比设计表 配合比 水泥 Kg 粉煤灰 矿粉 碎石 砂 水 外加剂 阻锈剂 厂家 福建建福P.Ⅱ 福建新源 Ⅱ级 福建三安 晋江华表山 525mm 漳州中 砂 自来水 山西黄腾 HTHPC 中交武港 院 LNI 用量kg/m179。 238Kg 108Kg 86Kg 1114Kg 712Kg 134Kg 8Kg 五、 墩身模板设计 本标段预计投入墩身钢模板 6 套，模板均由专业厂家定制。 模板全部采用大块钢模板。 根据桥墩的尺寸及现场的运输、吊装能力，模板分块加工，然后由吊 车组装成整体模板。 根据花瓶墩的构造情况，墩身最高高度为 ，花瓶墩弧线段为 ，拟采用标准节 的方形大块钢模板组装（墩身的其中一个面），同时再使用小型调节模板对不同高度的墩身模板进行配套，以满足墩身高度变化的需要。 浇注砼时，中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 10 墩身模板在吊车配合下分节组装成整体结构。 对于较大型的模板工程来说，首先要保证的是三方面的内容：强度、刚度及稳定性。 强度方面按容许应力来控制，模板各部分在新浇砼及其它施工荷载作用下其弯曲容许应力值为 145 =， 其中 为 临 时性结构提高系数 ；刚度方面按变形来控制，模板各部分在新浇砼荷载作用下各部分的变形值不超过相应跨度的 L/500；稳定性方面由施工现场采取措施来具体控制，主要是模板 拼装成型后现场须用缆风绳或其它措施固定模板，以防倾覆。 墩身模板具体构造如下： 模板面板采用 6mm 厚钢板， 背枋 （ 竖 肋）采用 [10型钢 ， 模板圆角处横肋及边框采用 14mm厚 扁钢， 背檩采用 ][18型钢。 为保证桥墩的外观质量，模板 之间对拉杆尽量减少穿过墩身，因此采用在 模板 4 个圆角外侧使用精轧螺纹钢筋进行对拉。 具体模板结构见 《墩身模板结构设计图》。 墩身模板 主要进行强度和挠度两方面的验算，计算荷载采取最不利荷载进行计算。 根据本工程实际情况分析，墩身模板受新浇筑混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载，模板受力最不利。 因此，针对本工程墩身模板受力验算，只需进行此种情况时最不利荷载作用下墩身模板强度和挠度的验算。 具体计算过程见后附《墩身模板计算》，计算结果如下： 、 墩身侧模受力 计算 结果 （ 1）计算结果应力分析 表 墩身模板结算结果 杆件 材料 型号 组合应力 (MPa) 允许应力 (MPa) 是否 满足 面板 6mm厚钢板 是 背 枋 [10型钢 48 是 背檩 ][18型钢 是 法兰 14 100mm扁钢 是 斜拉杆 25mm精轧螺纹钢 182 是 由上表可以看出，结构受力均满足要求， 并有一定的安全储备。 （ 2）计算结果位移分析 取 L=，则允许挠度 [w]=L/500=，计算结果最大位移 w=， w[w]，中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 11 满足要求。 、 墩顶横梁底 模 受力 计算 结果 （ 1）计算结果应力分析 表 墩身模板结算结果 杆件 材料 型号 组合 应力 (MPa) 允许应力 (MPa) 是否 满足 面板 6mm厚钢板 是 背枋 [10型钢 是 背檩 200mm 200mm方钢 是 由上表可以看出，结构受力均满足要求， 并有一定的安全储备。 横梁底模板在法兰处与两侧墩身模板通过螺栓连接，法兰平面与竖直面夹角 15176。 ，底模受竖直向下的荷载作用，剔除与方钢轴线在同一平面节点，法兰处约束节点反力图如图 8 所示。 由图 8 可知最大节点最大反力为 Fx=， Fy=，计算螺栓受剪力 F=，剪应力 σ=，小于螺栓剪应力容许值 85MPa，强度满足要求。 （ 2）计算结果位移分析 取两个方钢间距 L=1m，则允许挠度 [w]=L/500=2mm，结构最大位移为 w=，w[w]，结构变形也满足要求。 六、墩身 施工方法及工艺流程 、 墩身施工工艺流程 墩身施工工艺流程图如图 61 所示。 中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 12 图 61 墩身 施工流程图 、 墩身 模板施工 （ 1）模板加工 模板的加工制作严格按设计图进行，加工的模板板面平整，板 间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。 墩身采用大刚度大块模板 ， 面板采用冷轧钢板面板，钢板表面必须平整，不允许板上有局部凹陷。 严禁选用热轧卷板。 除整张钢板外，凡需切割补缺的钢板，画线后由剪板机下料。 出现边角翘曲者，应冷作校正，用砂轮打磨毛刺后再使用。 钢面板与大、小肋及边框用电焊连接。 钢面板与大、小肋进行间断施焊，每段焊缝不超过 80mm，相邻焊缝间距 150 mm，且在肋的两边相间焊接。 钢面板与边框角钢满焊连接，焊缝高度 hf≥ 6mm。 焊接的方法是先进行点焊，然后跳焊，再逐一补平。 一块大模板四角同时 进行焊接，至少需二人从对角同时进行。 面板与边框满焊的目的是防止砼的浆水从缝隙中渗漏及拆模时与边框撬离而损坏模板。 大、小肋及边框焊好校正后，在大肋上焊接型钢支撑架牛腿，牛腿型钢接触处也同样满焊，焊缝高度 hf≥ 6mm。 整块模板加工完毕后，对其进行检查。 如发出局部焊接变形，要进行砂轮打磨，焊混凝土等强 混凝土养护 墩身模板拆除 混凝土后期养护 施工准备 承台顶处理 钢筋绑扎 模板吊放、就位 混凝土浇筑 钢筋制作 混凝土试件制作 模板制作，试拼 模板拼装、调整 测量放样 高性 能混凝土拌制、运输 中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 13 缝连接不牢，则需重新施焊。 模板的各个部分均达到质量要求后，清除油污、焊渣，正反两面刷红丹防锈漆两遍。 墩身模板采用汽车吊或履带吊安装，花瓶墩采用型钢做背楞，花瓶墩设外斜角拉杆对拉，墩顶系梁采用型钢做背楞设拉杆对拉。 墩身采用整 体钢模板。 墩身模板选择钢构件制作经验丰富或钢模板专业生产厂家制作，以保证模板的制作质量。 模板制作完成，应进行试拼，经检验合格方可出厂。 模板制作允许误差如表 所列。 表 模板制作允许误差 项次 项目名称 允许误差 1 模板厚度 177。 2 模板长度 177。 3 模板宽度 177。 4 模板翘曲度 L/1000 （ 2）模板安装 模板安装前要认真检查尺寸与形状以及各部分的加工质量，并要求试拼，合格后方可用于桥墩施工。 墩身混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在墩身上预埋型钢定 位铁件。 将基础顶面（与墩身接合部分）混凝土进行凿毛，用水冲洗干净。 精确测定墩中心，并用墨线画出墩身底面尺寸位置。 模板采用大刚度大块钢模板，加环形背楞，其刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求。 花瓶墩模板背楞之间设外斜角拉杆对拉形成环向整体， 横 梁模板背楞之间设拉杆对拉形成整体，并用拉杆拉紧。 墩身模板采用整体钢模板，内贴透水模板布。 墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用 25t 汽车吊或 50t 履带吊整体吊装就位，与墩身预埋型钢连接固定。 模板整体拼装时要求错台 1mm，拼 缝1mm。 安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 墩身模板安装偏差 不得大于 H/1000。 钢筋与模板之间采用定型垫块支垫，以确保混凝土保护层厚度。 每次立模前都要认真清洗模板面， 贴透水模板布 ，模板安装完毕后，要检查其平面中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【墩身施工安全专项方案 】 14 位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。 墩顶混凝土浇注操作平台采用型钢搭设，并四周用安全密目网围护，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件 ）分开设置。 模板安装完成后，要进行标高、平面轴线的复测，准确无误后，才能进行砼的浇筑。 否则，要重新进行调整，直到满足要求。 、 测量放样 施工前对设计院提供的平面、水准控制网进行加密复测，平面控制网按照一级导线布控，高程控制网按照四等水准测量进行。 水平角观测采用测回法，正、倒镜各观测两个测回，各项观测限差应符合平面控制测量的主要技术要求，在限差以内时取平均值。 墩身施工前，技术人员认真复核施工图纸设计坐标，无误后进行放样，置镜一个平面控制点，后视另一个平面控制点，输入放样点坐标，即可进行放样，并采用第 三个平面控制点进行复核。 墩身的高程采用精密水准仪对整个施工过程进行控制，施工中所用的临时水准点，允许误差控制在 177。 10mm以内。 施工过程中，仔细测设并经常检查施工部位的平面位置和标高，并报监理工程师检查、复核，作出测量记录和结论，如超出允许偏差时，及时分析原因，并予以补救和改正，并把改正情况向监理工程师汇报，施工过程中加大测量的过程控制，尽。