阿尔及利亚东西高速公路工程施工组织设计(修改稿)(编辑修改稿)

阿尔及利亚东西高速公路工程施工组织设计(修改稿)(编辑修改稿)内容摘要：

验路段；根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。 D．土方路堤填筑施工 路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，路基填筑按三阶段、四个区段和八个施工工艺流程进行施工。 ① 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。 将合格的材料均匀、平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。 ② 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚 度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。 不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。 利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。 ③ 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成 4%的双向横坡以利排水。 每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少 30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 ④路堤基底未经 咨询 工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经 咨询 工程师检验合格，上层填土不得进行。 ⑤碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 ⑥路基 填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位；平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。 ⑦为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。 当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。 ⑧ 填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2 米。 13 ⑨ 整修。 路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。 土质路基采用人工或机械刮土或 补土，配合机械碾压的方法整修成型。 边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。 在整个路基施工中，严格控制“五度”。 即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、压实度。 重点是压实度。 二、桥涵工程 本项目有桥梁 24 座， 根据 吻合性报告推荐方案 可确定桥梁 下部采用灌注桩基础、柱式 墩、 U型桥台，上部采用预应力混凝土 T梁； 涵洞采取不同直径的圆管涵 和框架涵。 施工方案 有关施工方案要点分述如下 : (1)本 项目 灌注桩拟采用冲击钻机，要求埋 2m 钢护筒，泥浆护壁，掏渣桶掏渣。 (2)承台、墩台身、盖 梁施工 根据 设计墩柱 尺寸加工 定型钢模 ,圆柱 每套墩柱模板分两片制作，墩柱施工时一次到顶；盖梁采用定型钢模板，承台、桥台采用 普通 大块钢模。 混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌车运输，泵送入模；混凝土采用 覆盖保湿 养生。 (3)预应力 混凝土 T梁施工 预应力混凝土 T梁在预制场集中预制， 拖车运输，采用 2台 50T吊车吊装。 (4) 框架涵、 圆管涵施工 框架涵采用预制拼装，现场预制，吊车配合人工安装； 圆管涵管节 采取在当地预制厂家购买 ，运输到现场 吊车 安装。 各分项工程的施工方法 (1)钻孔灌注桩基础施工 钻孔灌注桩施工采用冲击 钻机进行钻孔，吊车吊放钢筋笼，直升导管法灌注水下混凝土。 其工艺流程如下： A．安放钻机：准确放出桩位十字线，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。 B．钻孔作业 首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。 当钻进过程中，应当注意以下事项： 冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。 ①当通过砂、或含砂量较大的卵石层时，宜采用 1～ 2米的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。 ②当通过亚粘土等粘 性土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用 1～ 米小冲程，防止卡钻、埋钻。 14 ③当通过坚硬密实 岩石 层时，可采用 4～ 5米大冲程，使 岩石 破碎。 ④在任何情况下，最大冲程不宜超过 6米，防止卡钻、冲坏孔壁或孔壁不圆。 ⑤为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。 ⑥在掏渣后或因其他原因停钻后再开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 C．掏渣 钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。 钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。 D．检孔 钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进 6 米必须用自制钢筋笼焊制的 6 米长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置，严禁用钻锥修孔。 E．灌注前准备工作 ①钢筋笼制作与吊装 钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。 吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。 ②拼组与吊放导管 导管内径为 30cm，壁厚 3mm，每节长 1～ 2m，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。 下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并 应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。 采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。 ③安装混凝土储存斗及隔水栓 灌注水下混凝土必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的混凝土，装满储存斗后灌注；储存斗的容量一般为导管总体积的 倍或 2～ 3m 高桩孔的体积。 为了隔水以保证混凝土质量，在导管内安装一隔水栓，使用前应在导管内进行实验，能通过导管的方能使用，避免隔水栓卡管。 F．灌注水下混凝土 ①灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。 钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。 ② 灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀厚度超过规定，采取进行二次清孔。 ③首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 ④灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。 在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不15 准确。 灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。 a．导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。 如 导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。 b．当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 节或 2节导管。 此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将混凝土漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。 c．拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15 分钟。 要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。 已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。 ⑤在灌 注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 ⑥当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被混凝土顶着上升，可采取以下措施： a．尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小，计划使用缓凝剂； b．当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力； c．当孔内混凝土面进入钢筋骨架 1～ 2米以后，适当提升导管，减小导 管埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。 ⑦在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。 在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。 ⑧为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除，增加的高度控制在 左右。 a．混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混 凝土数量 (计算时应将导管内的数量估计在内 )，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。 b．为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，混凝土凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留 10～ 20厘米，以待随后修凿，接灌承台。 c．施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，混凝土初凝前拨出。 ⑨在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于 2 组 (6 块 )的混凝土试验块。 试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。 强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。 钻孔灌注桩质量检测逐根采用无破损法进行检测，必要时进行钻芯取样。 16 ⑩有关混凝土灌注情 况、灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。 (2)承台、墩台身、盖梁施工 A．承台施工 ①挖基：在桩基完成后，采用机械和人工配合开挖的方式进行承台基础土方开挖，开挖尺寸每边应大于结构尺寸 ～ ，留有支模工作面。 ②钢筋绑扎及支模：在支模前将桩头混凝土凿除至设计高程，并对桩基进行检测，合格后方可进行结构施工。 在与土基接触面做 5cm 混凝土垫层，达到一定强度后，进行钢筋绑扎并支侧模。 模板采用大模板和定型钢模板进行施工，一次支立完毕，以便整体浇注混凝土。 ③ 混凝土浇注：利用混凝土自动计量搅拌站进行混凝土拌和，混凝土搅拌车运输，泵送入仓一次浇注完成。 B．墩台身及盖梁施工 ①支模及钢筋绑扎：采用定型钢模板组拼，墩台身模板一次支立完成，钢筋一次绑扎完成。 盖梁底模采用碗扣杆件支架支撑并调整合格后，进行盖梁钢筋绑扎、支侧模并加固。 ②混凝土浇注：利用混凝土自动计量搅拌站进行混凝土搅拌，混凝土搅拌车运输混凝土泵送入仓。 在灌注混凝土时一定要注意混凝土的振捣，保证混凝土内实外光，不漏振，不过振。 C．注意事项： ①严格对墩台身、台帽、盖梁进行施工放线及复测，偏差控制在允许范 围内。 ②拆除组装模板时要轻放，禁止从高空直接下抛。 拆完后分类码放，及时铲修、打油，减少钢模变形。 ③严格控制混凝土施工配合比，设专人计量、监督，采用重量配合比，同时减少混凝土运输中的倒装次数，保证混凝土质量。 ④每处混凝土浇筑按规范频次制作试件，认真编号养护。 (3)预应力 T 梁 的预制 ①首先在提前准备好的预制场地上支设模板。 模板支立前仔细校对孔道的坐标，检查预埋件数量和位置。 模板表面均匀刷涂脱模剂，模板安装准确、稳固并用测量仪器检查水平度、垂直度。 ②钢筋下料加工要精确，严格安装施工图纸和规范安置预埋件。 确保预应力筋孔道定位钢筋网片牢固、位置准确。 ③振捣器采用附着式和插入式两种。 附着式振捣器的数量和位置根据板梁高和长及振捣器的功率确定，附着式振捣器要安装牢固防止脱落。 ④混凝土的浇筑采用斜向分段水平分层的方法连续浇筑。 每段浇筑分二步，第一步17 浇筑梁肋混凝土，第二步浇筑翼板混凝土。 浇筑时先用附着式振捣器振捣，再辅以插入式振捣器振捣，使用插入式振捣器振捣时注意避免碰撞预应力管道和预埋件，并随时检查模板、管道、预埋件的几何尺寸、位置和稳定度。 操作人员不得踩踏钢筋。 ⑤预应力张拉在机具进场后进行检查和校验，所用压力 表精度不低于 ；校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不低于177。 2%；开始张拉时， T 梁混凝土的强度不得低于图纸规定或设计强度的 75%。 张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间必须能够自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。 张拉时采用从两端同时张拉的方法。 初始拉应力（一般为张拉力的 10%～ 25%）是把松弛的预应力钢材拉紧，此时将千斤顶充分固定，在把松弛的预应力钢材拉紧后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。 张拉力和延伸量的读数应在张拉过 程中分阶段读出。 当预应力有很多单根组成时，每根作出记号，以便观测任何滑移。 预应力钢材实际伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：Δ L＝Δ L1＋Δ L2。 其中Δ L1为从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值，Δ L2 为初始拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。 预应力张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形量。 当计算延伸量时，根据试样或试验证书确定弹性模量。 在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量与计算延伸量之差应在177。 6%以内，否则，需在咨询工程师的指示下重新校准设备、对预应力材料作弹性模量检验、放松预应力 钢材重新张拉、预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失等方法进行处理和解决。 张拉完成后经咨询工程师同意尽快切割外露钢丝，切割后外留部分的长度按设计或咨询工程师的要求执行。 ⑥全部张拉工作完成经咨询工程师批准后，立即进行孔道灌浆工作 ， 灌浆前 将 孔道内的松散颗粒全部清除干净。 灌浆顺序为先上后下，先直线后曲线，先集中后分散。 水泥浆泵采用活塞式，活塞泵及其吸入循环需保持完全密封，以避免气泡进入水泥浆内。 孔道压浆的最大压力为 ～ ，一端压浆直到另一端饱满出浆，压出的浆与新浆相同为止。 压浆时按要求做好灌浆记录，灌 浆完毕后立即将锚具擦洗干净。 所有的预。