s206省道道路改造工程可行性研究报告(编辑修改稿)

s206省道道路改造工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

富区、东向发展、城市化”的 发展战略，不断壮大汽车及零部件、电子电器、金属材料加工、医药化工四大主导产业，努力培育装备制造、文化创意等新的支柱产业，经济实力不断增强。 2020年，全区地区生产总值，由建区初期的不足 2亿元提高到 145亿元，财政收入由 1400万元提高到 ，农民人均收入由 705元提高到8460元。 随着芜湖市政务文化中心建设的快速发展，鸠江区一跃成为皖江“核心”城市的政治中心、文化中心、金融商贸中心。 未来十几年，社会经济定将有更大的发展，芜湖市鸠江区必将出现新的巨大的经济增长极。 与之对应的城市基础设施将严重滞后于 经济的发展速度，尤其是交通条件落后，极大的阻碍了当地的经济发展，建设芜湖市鸠江区沈巷镇区省道 206的道路改建工程，可有效改善的交通条件，是社会经济发展的必然要求。 项目建成后，将为城区经济产业的发展、社会经济结构的改变、的外延拓展提供有力的保障，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有十分重要的现实意义。 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 8 交通发展的需要 据统计，项目的机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交通发展的需要，相应给城市道路的交通压力越来越大。 虽然从 2020 年以来，城建设有了长足的进步， 2020 年修建县乡道路 公里，完善农村公路附属工程 公里；但距当前城市建设所需的路网基本架构还有相当的差距，芜湖市鸠江区沈巷镇区的道路改建工程建设将进一步完善城区路网主骨架，进一步完善的交通系统，疏解过境交通给城区的交通压力。 改善城乡面貌的需要 芜湖市鸠江区沈巷镇区的道路改建工程项目是政府贯彻十二五规划，按照科学发展观要求、结合实际作出的一项重要决策，是推进全的城化、打造新的增长极、增强区域竞争力、实现又好又快发展的重要战略部署，事关全发展的大局和根本。 本项目是改善城乡面貌的重要工程之一。 本项目的实施，有利 于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展，从而促进城乡一体化进程。 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 9 第三章 交通分析与预测 芜湖市交通现状 2020年末，芜湖市公路总里程为 ，公路密度为每百平方公里公路长度。 其中有高速公路 ，先后建成合杭高速公路芜宣段、沿江高速公路芜马段、芜铜段，芜湖长江大桥南岸公路接线立交工程，初步建成承东启西、连南接北的高速公路网；国道 205线、 318线共 ；省道 320线、 216线、 321线共；县道 里；乡道。 有一级公路 公里、二级公路 、三级公路 、四级公路 公里，其余为等外公路。 市区通往市辖繁昌、南陵、芜湖三县快速通道已建成，总里程 ，给城市发展拓展了空间，使市到县行车时间普遍缩短到半小时左右，带动了一大批沿线乡镇，推动了城乡一体化和县域经济发展。 近年来，又大力推进市区过境公路建设，高标准改建了弋江路、弋江路南延线、峨山路等工程。 现有农村公路村道 ，全市 22个乡镇全部通达二级沥青(水泥）路。 498个行政村全部 通达水泥路。 全市共拥有营业性公路运输车辆 23243辆，其中：客运车辆 1415辆、 36375客位；载货汽车 18026辆、 102592吨位，其它载货机动车 3802辆、 4742吨位。 全市有三级以上汽车客运站 9个，其中市区 4个，其余5个分设在市属三县，站场总面积 ，已开通运营省际客运班线 152条、 168个班次，运营区际线路 139条、 344个班次，运营区 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 10 内线路 89条、循环班次，日发送旅客。 全市有城市（县城）公共汽车经营企业 4 家，其中：市区 1 家。 全市城市（县城）公共汽车运营车数 1426 辆，其中市区 965 辆。 市区城市公交营运线路 72条，万人拥有公交车 ，出行率 ％。 全市有出租汽车经营企业 12 家，车辆 4041 辆，其中：市区出租汽车经营企业 7 家，车辆 3504 辆。 交通量预测 道路的建设将打破现有的交通平衡，路网交通量将进行重新分配。 在这一过程中，道路交通量生成效应不仅使原道路网交通量转移，还将刺激区域新交通量发生，形成转移交通量和诱增交通量。 因此，预测交通量应由三部分构成：趋势交通量、转移交通量和诱增交通量。 趋势交通量预测 由于经济和人口因素发生变化，道路整改后 ，这个区域内的交通量会发生一定的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量预测。 预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的关系，采用多元回归法进行预测。 影响区系数 影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国民收入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析总结，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 11 段的影响区系数。 影响区系数： m  ( Lk mak ) / Lij 式中， Lk ：路段在影响区内的里程 mak ：为影响区域内的最相关指标增长率 Lij ：路段的总里程 正常交通量预测模型 Qn  Qn1i y i y  A0  A1m 式中， Qn ：远景第 n 年的路段交通量 Qn1 ： 远景第 n 1 年的路段交通量，当 n  1时为基年交通量 iy ：交通量增长率 A0 ， A1 ：待定参数，根据历史年份的 i y ， m 用最小二乘法确定。 转移交 通量预测 本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他路线转移到本项目路线上来。 这部分交通量是由于道路的建成而产生的，同时也构成了这一路网的基本交通量。 因此合理地确定转移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。 交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一， 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 12 交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度或者这些因素的综合。 我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。 t  L / U U  1U x /[1  (Q / C) ]      (Q / C)3 式中， t ：交通阻抗 U ：车辆平均行驶速度， km/ h U x ：道路的设计车速， km/ h 1 ，  2 ， 3 ：回归参数 Q ：交通量，辆 / h 相关路段转移交通量预测 （ 1）转移交通量计算公式 P0  exp(t0 / c0 ) /[exp(t0 / c0 )  exp(t / c0 )] P1  exp(t1 / c1 ) /[exp(t1 / c1 )  exp(t / c1 )] c0  (t0  t ) / 2 c1  (t1  t ) / 2 Qr  P1Qr 0 / P0 Q  Qr  Qro 式中， t0 ， t1 ：道路建成前、后的交通阻抗 t ：最短路径的总阻抗 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 13  ＝ Qr 0 ：道路建成前路段的正常交通量 Qr ：道路建成后路段的交通量 （ 2）路段转移交通量的计算 步骤： ① 计算路网中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗； ② 根据交通阻抗寻找经过道路起、终点的最短路径； ③ 计算建道路及其最短路径的交通量比例； ④ 计算道路的交通量和转移交通量。 诱增交通量预测 道路建成后，会诱发一些潜在交通量的发生，此处采用增长率法来计算诱增交通量。 qt  qt 1 (1  mt ) m T  t 式中， mt ： t 年增长率；  ：诱增增长率，可根据城市社会经济及路网状况确定； T ：规划年； qt ：第 t 年的诱增交通量； qt 1 ：第 t  1年的诱增交通量，当 t  1 时， q0 表示基年的诱增交通量，可根据车辆 拥有量情况及路网状况确定。 以上三种交通量预测完成后，把相应路段上的预测交通量叠加， 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 14 得到影响范围内各路段的交通量。 交通量预测结果 交通量出行结构研究 据统计 2020年芜湖市市区常住人口为 145万人。 根据芜湖市总体规划 (20202020)以及《芜湖市城市总体规划（ 2020－ 2030年）》中定位的芜湖市市区常住人口最终规模为 360万的城市发展目标，结合城乡统筹战略，芜湖 市市区常住人口规模确定为 2020年 195万人， 2030年人口目标控制在 290300万人左右。 根据相关规划及调查数据，分析其社会经济状况，对比国内同等城市，得到 2020年居民人均出行次数为 /（人 .日），并类比同类型城市出行方式来进行本研究区域交通出行方式的划分，具体如下表 31。 31 规划年研究区域出行结构（ %） 年份 步行 公交 电动车 /自行车 出租车 小汽车 单位车 摩托车 合计 2020 年 25.8 100 2020 年（预测 ） 27.6 100 2030 年（预测） 28.2 100 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 15 机动车交通量 通过前述预测思路和模型，以现场踏勘观测的交通基础数据为基准，依据旺苍城市空间发展及区域道路网规划，并结合产业布局，预测道路各特征年交通量如下表 32： 32 未来年项目断面流量预测表（ pcu/h） 序号 项目名称 研究年度 2020年 2020年 2030年 1 江北大道 — 和县白桥 10741 12893 16535 非机动车交通量 非机动车流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行结构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表 33所示： 33 未来年研究道路非机动车断面流量预测表（辆 /h） 道路名称 研究年度 2020年 2020年 2030年 江北大道 — 和县白桥 14272 18824 23473 行人交通量 行人流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行结构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表 34所示： 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程 16 34 未来年研究道路行人交通流量预测 表（人次 /h） 道路名称 研究年度 2020年 2020年 2030年 江北大道 — 和县白桥 21899 30518 37596 机动车道数拟定 现状断面单向机动车道设计通行能力 路段服务水平采用 V/C（饱和度）来评价，其中通行能力计算采用《城市道路设计规范（ CJJ3790）》中推荐的方法。 N a  N 0         c 式中 N a ： 单向机动车道设计通行能力 N0 ： 一条车道理论通行能力  ： 车道宽度 修正系数  ： 车道数修正系数  ： 道路分类修正系数  ： 自行车修正系数 c ： 交叉口影响系数 （ 1）《城市道路设计规范》建议的一条车道理论通行能力 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206省道道路改造工程。