汽车弹簧避震器拆卸装置改装毕业设计(编辑修改稿)

汽车弹簧避震器拆卸装置改装毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

以Ｙ轴向调整机构为支撑固定避震弹簧活动臂机构，活动臂上钻孔及铣沟槽，适合各种避震器孔距。 （如图 4） （三） ＸＹ轴向调整机构：两虎钳连接成ＸＹ轴（十字轴）（如图 5） （四） 底座钢板钻固定孔及装轮子（如图 6） （五） 与习用单爪螺杆型（立式）汽车避震器弹簧拆卸装置之压夹爪螺杆结构部分作初步组装，因ＸＹ轴向调整机构（虎钳）太大太高，无法配合原压夹爪螺杆结构部分。 （如图 7） （六） 检讨修改设计，压夹爪、压迫螺杆结构、ＸＺ轴面可调整θ角的机构设计，从新设计。 （ 如图 8） （七） Ｚ轴压迫螺杆结构：连接件及固定件加工（如图 9） （八） θ轴ＸＺ轴面可调整θ角的机构：改为竖直螺杆结构调整θ角，连接件及 9 固定件加工。 底板固定孔（如图 10） （九） L 形角铁制成匚字形压板，改用Ｈ型钢制匚字形压板爪（如图 11） （十） 结构组件组合焊接：先装备起来，看是否有不和地方，再焊接（如图 12） （十一） 安全门、自锁门闩及安全炼扣制作焊接：再规划，再设计，制作（如图13） （十二） 结构完成成品：对照设计图（如图１４） （十三） 测试操作：仿真任何突发状况，来测试产品的硬 度（如图 1 1 118） 10 11 12 13 六、作品图片 七、设计创意说明 我们设计改良之结构，安全设计考虑有 (1)安全錬扣防弹簧跳脱 (2)ＸＹ调整座固定避震器防打滑 (3)θ调整轴设计在Ｚ轴另侧，操作人员有遮挡效果增加安全防护。 (4)安全门自动弹扣防弹簧跳脱 (5)压夹爪改Ｈ型钢制强度足够，且周边有防止弹簧跳脱功能(5) 压夹爪改压持在弹簧压板上较平稳，弹簧较不会有翘起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人为疏失与操作不当。 八、设计总结 （一）汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可分为油压型、气压型、两爪螺杆型及单爪螺杆型（立式）。 两爪及单爪螺杆型因价格便宜，结构简单为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。 其特性或不安全性如下分析： 14 1. 油压型大都经过设计改良，方便性与安全性较高，因结构设计不同，尚须注意安全，设备价格较贵、体积较大占空间，一般汽车维修厂较少购置使 用。 2．气压型体积大占空间，气压动作太快，不易控制易夹伤手，若管件漏气时， 会造成压夹爪会被弹簧弹回。 3．两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压 夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造成弹簧跳脱危险。 4．单爪螺杆型（立式）为早期所采用，目前使用之维修厂尚多，因价格便宜， 结构简单。 但Ｃ形开口夹持爪凹槽浅，而底座无夹持设计，避震器易受压 而滑移，时常造成弹簧跳脱，伤及操作者头部拆装时不方便且非常不安全。 （二）我们设计改良之结构可安装于旧型拆卸装置（习。