莱芜达利源现代物流项目资金申请报告(编辑修改稿)

莱芜达利源现代物流项目资金申请报告(编辑修改稿)内容摘要：

、华南、东北、华北、西南、西北六大区域 18 个重点用钢城市。 有实力的钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪 切加工配送中心。 如中钢集团天津公司在天津兴建钢材加工配送中心。 国外 企业如韩国浦项、日本商社等在我国投资建设钢材剪切加工配送中心。 终端用户如造船、汽车、家电等生产企业自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。 ② 钢铁物流园区不断涌现 随着钢铁工业的快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。 华南、华北、西南、西北、华中等区域的钢铁物流节点城市都陆续建设了钢铁物流园区。 广东乐从钢铁物流基地、江苏惠龙港国际钢铁物流中心、天津国际金属物流园区等如今 已成长为中国规模最大的钢铁交易园区和钢铁贸易集散地。 天津北辰钢铁物流园区莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 21 被列入天津市 20 项重大服务业项目和天津区县重大项目。 “ 石家庄筹建大型钢铁物流中心 ” 项目被列入 2020 年河北省级重点项目。 钢铁物流园区依据业态大致有三种类型： ① 传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合，转型为钢铁物流园区； ② 大型钢铁生产企业为实现专业化、现代化管理而投资建设钢铁物流园区； ③ 钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通的有效衔接。 钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境 压力，提高钢铁经营的规模效益，满足货物联运发展的需要。 ③ 钢铁行业电子商务发展迅猛 我国钢铁行业的电子商务日益成熟，在促进钢铁大物流的形成、活跃钢材流通市场、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到了应有的作用。 我国的钢铁行业的电子商务主要有以下四类： 以钢铁资讯为主，如 兰格钢铁网、我的钢铁、中国联合钢铁网、钢之家以及中华商务网等； 以钢铁远期合约为主，国内前三甲分别是上海大宗钢 铁电子交易中心、兰格钢铁电子交易市场以及中国钢铁电子交易中心； 以钢铁 现货交易为主，如宝钢的东方钢铁在线、上海中金钢铁电子交易中心； 以 钢铁产品搜索引擎为主，如兰格搜钢、上海搜钢网等。 （ 2） 我国钢铁物流产业发展存在的不足 我国钢铁物流产业起步较晚，从整体上看，在规模、效莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 22 益、物流技术和管理水平等方面与国外相比，还存在很大的差距，目前主要存在 5 个方面的不足： ① 钢铁物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系； ② 钢铁物流行业经营模式思路不清，缺乏行业规范； ③ 基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低； ④ 物流系统效率低下，物流成本居高不下； ⑤ 经营管理理念和服务意识还有待进一步提高。 我国钢铁物流产业发 展的挑战与机遇并存 （ 1） 目前钢铁物流产业面临的困难与挑战 2020 年下半年以来全球金融危机的蔓延和扩散，对实体经济造成很大冲击，对钢铁物流的影响也是巨大的，钢材价格的急剧下跌、国内外需求的低迷，导致钢铁物流企业业务量下降，盈利大幅缩减，如五矿发展在 2020 年实现净利润 亿元，同比减少 %。 同时导致钢铁物流园区和加工配送中心的投资和建设步伐也放缓。 2020 年我国钢铁工业经受着产能严重过剩、国际国内钢材需求萎缩、钢材价格低位徘徊、贸易摩擦加剧、出口环境恶化等问题的困扰。 这势必将影响我国钢铁物流 的稳定发展。 钢铁作为资金密集型产品，资金占用量巨大，周转时间长。 钢铁需求萎缩的形势一旦延续，钢铁物流企业资金不能及时回笼，再加上贷款艰难，资金压力将加大。 （ 2） 钢铁物流产业发展的利好环境与机遇 我国的钢材需求主要来自建筑、机械、汽车、造船、铁莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 23 道、石油、家电、集装箱等八大行业，其中，建筑业的钢材需求量最大，其次是机械制造业，以上八大行业用钢消费量基本占全国钢材消费量的 70%以上。 国家出台的 4 万亿投资拉动内需计划以及汽车、船舶、石化、装备制造四大产业振兴规划的推出，有利于我国钢铁需求的恢复。 同时，钢铁和物流两 大直接相关钢铁物流的产业振兴规划的出台和实施，必将给中国钢铁物流的发展迎来新的机遇。 此外，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会的成立将对我国钢铁物流产业的整合和健康发展起到强有力的促进作用。 我国钢铁物流产业未来发展趋势 （ 1） 钢铁企业向上下游拓展和延伸的趋势 钢铁企业向上下游拓展和延伸其实就是钢铁企业要建立自己的物流产业链，发展现代钢铁物流。 而现代钢铁物流的发展方向，一方面是钢铁企业新型营销模式服务定位向加工、配送转化，另一方面是钢铁企业新型采购模式向外围资源基地延伸，采购、仓储、运输，三位一体。 焦炭和铁矿石是钢铁企业保证生产和维护发展的两大命脉，是钢铁企业发展原燃料供应链体系中的重点内容。 特别是在铁矿石供应方面，钢铁企业要立足国内和国外两种资源，积极实施走出去的战略，到海外投资和开发铁矿，达到对上游铁矿石资源的实质性控制。 另外，铁矿石海运费的持续高涨也是钢铁企业背负高成本的重要因素，钢铁企业积极发展海运业务，也是其延伸产业链的一个重点方向，通过自莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 24 造船只或与海运企业、船舶公司、货物运输和存放港口建立长期合作关系，降低进口铁矿石的运输成本。 在焦煤、电力、铁合金的供应上，要与生产方建立长期战略合作，推 进煤钢一体化和其他原料的稳定供应。 在向下游延伸方面，钢铁企业重视与终端用户企业建立战略伙伴关系，注重建立具有针对性的加工配送中心，加强增值服务。 同时，在重点用钢地区和城市设立贸易公司，并努力向国际市场挺进，在海外设立贸易公司，从而不断扩大企业自身产品在国内外市场的份额。 钢铁企业必定要走信息化建设这条路，来提高企业自身素质，提高企业的整体管理水平，真正提升企业在市场的核心竞争力。 钢铁企业通过变革管理机构，优化管理配置和管理流程，实现资金流、物资流、信息流三流同步、产销一体、管控衔接。 （ 2） 第三方专业化钢 铁物流企业的发展趋势 第三方专业化的钢铁物流企业是独立于钢铁生产企业和钢铁消费企业，按照钢铁消费企业的要求来对钢铁物流进行组织实施。 通过采用第三方物流可以使钢铁企业集中精力专注于自己的核心业务，更好地保持竞争优势，同时还可以降低企业的物流成本、减少资金占用。 第三方专业化的钢铁物流企业的发展壮大要延续这样一个路线： ① 通过企业间的兼并重组或联合，建立大型钢铁贸易集团或钢铁贸易企业联盟。 借鉴中国钢铁生产企业兼并重组或莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 25 联合的成功经验，通过 “ 大吃小、强吃弱 ” 的方式进行兼并重组或实行企业间的 “ 强强 ” 战略性联合，形成 资产高、规模大、实力雄厚的钢铁贸易集团或钢铁贸易企业联盟。 ② 借鉴日本钢材销售模式的经验，建立和完善钢铁生产企业和钢铁贸易企业的钢材代理制关系；钢铁生产企业和钢铁贸易企业之间通过签订代理协议，明确和强化双方的责权利，建立风险共担、利益共享的新型工商关系，逐步形成利益共同体，共同开拓市场，稳定钢材价格，促进双方企业的共同发展。 ③ 结合中国钢铁生产和消费地域不平衡的特点，大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络。 我国的钢铁生产基地正逐步向沿海沿江地区发展，到 2020 年沿海沿江钢铁企业产能要占到全国产能的 40%以 上。 钢材生产基地与钢材消费区域之间的地域空间上的差异度将逐步加大。 通过研究各地的钢材消费特点，做好分销机构的品种、加工模式等方面的规划，钢铁贸易集团或企业联盟大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络，保有和扩大自己的市场份额。 （ 3） 钢铁物流中心或园区功能拓展的趋势 钢铁物流园区通过对钢铁物流的统一规划，多元化服务手段等优势，使生产成本、物流成本，原料成本降到最低，成为钢铁产业链上、下游之间的桥梁和纽带。 钢铁物流园区的定位功能主要有钢材交易、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、保税物流、中转分拨等 八大功能。 目前大多数的钢铁物流园区都拥有这八大功能中的几莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 26 种功能，但在这些功能上，有的也不尽完善，还有提升的空间。 在交易方面，要全方位打造电子商务平台，实现网上选货、网上交易和网上支付，实现钢铁交易的业态升级。 像华南物流钢铁交易中心发展的钢铁供应商网络现货资源遍布全国各地，利用其现货交易平台，客户就可以享受现货查询、钢铁超市、竞卖竞买等服务，并能够在国内任何仓库实现货物的交收。 在仓储方面，将传统仓库向现代钢铁物流仓储中心转变，对出入库的钢材进行 “ 信息化、条码化 ” 管理，建立数字式立体仓库。 在剪切加工方面 ，大力吸引钢材深加工企业落户园区，将园区的剪切加工能力从单一化向全面化和精细化发展。 在配送运输方面，物流园区将运输企业结成联盟，通过电子商务平台实现统筹安排，利用海运、河运、铁路和公路运输来提供低成本的综合货运方案，促进多式联运的发展。 在物流金融方面，物流园区应具备使园区企业能够存款、贷款、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等功能，帮助解决园区内中小企业融资难的问题。 信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。 钢铁物流园区的信息平台建设 要注重钢铁物流核心业务流程的规划和设计、与相关信息系统的对接和交换、以及不同层次客户对园区信息平台功能的需求等。 莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 27 钢铁物流园区的发展不仅仅体现在其基本功能实现上，更要表现在提供增值服务上，要发展钢铁物流园区的需求预测功能、物流咨询和培训等其他的增值服务功能，以加快园区的钢铁物流进程、降低钢铁物流成本并提高钢铁物流的效率。 （ 4） 钢铁生产集中、流通集聚的趋势 钢铁产业集中度不高，是我国在铁矿石谈判中屡次受挫的主因。 2020 年我国产钢量最多的 10 家企业集团合计生产粗钢 万吨，占粗钢总量的 %，相比 2020 年，提高了 个百分点。 但与此相对应的是，国外钢铁产业的集中度较高。 2020 年，美国最大的四家钢铁公司产量合计占美国总产量的 %；韩国最大的三家钢铁公司钢产量占韩国总产量的 %，日本最大的四家钢铁公司产量占日本总产量的 %。 提升钢铁产业集中度，是我国钢铁工业做大做强的大趋势所在。 根据我国《钢铁产业发展政策》的规划， 2020 年我国前 10 家钢铁生产企业产量要占到全国产量的 50%以上，2020 年要达到 70%以上。 《钢铁产业调整和振兴规划》也提出，到 2020 年，要形成若 干个具有较强自主创新能力和国际竞争力的特大型企业，国内排名前 5 位钢铁企业的产能占全国产能的比例达到 45%以上。 对比钢铁生产领域，钢铁流通领域的集中度更低。 这一问题在金融危机中显现出较多的弊端来，其中最大的弊端就是钢铁贸易企业的抗风险能力弱。 《物流业调整和振兴规划》莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 28 明确指出，当前的主要任务之一就是要推进物流企业的兼并重组。 钢铁物流产业向集群化发展将成为主流，形成地区集群、区域集群或中心城市集群。 钢铁流通企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，逐步向服务水平高、国际竞争力强的大型钢铁 物流企业发展。 （ 5） 钢铁流通国际化的趋势 自 2020 年我国加入 WTO后，我国的企业就开始了面对市场国际化的现实。 钢铁物流走向国际化是经济全球化的一个必然趋势。 对于钢铁行业来说，走向国际化的企业主体有两类，一是钢铁生产企业，二是钢铁物流企业。 钢铁生产企业通过对钢材产品的优化升级，提高产品档次和质量，提升产品在国际市场的竞争力；另一方面，注重在海外设立销售机构，并加强向海外用户宣传企业形象和产品。 而钢铁物流企业可以通过与国外知名的物流企业进行合作，利用其先进的物流技术和管理理念，提升企业参与国际贸易的核心竞 争力。 （四） 项目市场分析 山东省是全国重要的钢铁生产基地， 2020 年钢铁产量约为 4500 万吨，主要有济钢、莱钢、日钢、青钢、石横特钢、泰山钢铁、潍坊钢厂等重点生产企业。 伴随着国家刺激经济政策的出台，政府加大基础设施建设的投入，涉及公路、水路、港口和码头建设等领域，将极大拉动钢材需求；随着山东铁路建设投资的扩大及房地产与莱芜达利源现代物流项目资金申请报告 29 制造业的逐步复苏，以及工业化和城镇化建设步伐的加快，也将扩大钢铁产品的消费。 2020 年以来，尤其是进入 2季度以后，由于市场需求逐步转暖，全国钢材新增资源增长水平显著提速。 据数据显示，前三 季度全国钢材新增资源量为 万吨，比去年同期增长 %。 项目市场定位 莱芜达利源物流有限公司现代物流项目定位为区域性钢材物流交易基地。 目前，我国其他地区尤其是南方省份，钢铁物流业发展十分迅猛，年交易额达几百亿元，不但为地方财政收入做出了巨大贡献，同时，也拉动了当地的其他行业发展。 山东省虽然拥有众多大型钢铁企业如莱钢、青钢、济钢、日钢，但长期以来缺少现代化的交易平台。 莱芜达利源物流有限公司现代物流项目的建设设想正是看准了这一市场空间，并在前期大量充分。