cip预应力施工组织设计(编辑修改稿)

cip预应力施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

扎梁内普通钢筋 ↓ 焊接波纹管支撑钢筋 ↓ 放置波纹管 ↓ 将预应力筋穿入波纹管 ↓ 放置预应力筋张拉端配件 ↓ 调整和固定梁内预应力筋的位置 深圳机场航站区扩建工程 CIP1 楼及 CIP2 楼工程 预应力专项施工组织设计 保定市银燕预应力工程有限公司 9 ↓ 封梁侧模 ↓ 铺放楼板内普通钢筋 ↓ 隐蔽工程检查验收 ↓ 浇 筑 混 凝 土 ↓ 预应 力筋张拉 ↓ 波纹管孔道灌浆 ↓ 切断多余预应力筋 ↓ 张拉端封锚 （ 1）非预应力筋绑扎 : 普通钢筋定位应确保准确，以保证预应力筋和波纹管位置准确；在梁内预应力筋就位前不得绑扎梁内水平拉结筋。 （ 2）预应力筋布筋 先根据预应力筋的控制点高度将支撑钢筋点焊在梁箍筋上，支撑钢筋的水平间距不应大于。 对有粘结预应力筋应先从梁一端穿入波纹管，边穿边用连接套管连接，连接套管 两端应用粘胶带缠绕密实， 深圳机场航站区扩建工程 CIP1 楼及 CIP2 楼工程 预应力专项施工组织设计 保定市银燕预应力工程有限公司 10 然后用铁丝将波纹管固定在支撑钢筋上；波纹管就位后按照图纸要求将规定数量钢绞线打开并整理成束后从一端穿入波纹管并从另一端穿出，多根预应力筋同时穿入时应注意钢绞线的顺直，穿筋时注意不要戳伤波纹管且两端外露的钢绞线长度要基本相等。 单端张拉预应力筋应先套好 P锚垫板再从固定端波纹管穿入。 预应力布筋技术要点： 波纹管拼装时取大于主管 3mm波纹管做连接头，接头长度取 250mm。 管接口用胶带密封，以防接口漏浆。 波纹管在孔道端部与预埋垫板喇叭管相接并保证锚垫板安装平面要同波纹管轴线垂直，并对接缝进 行密封以防漏浆。 固定端处波纹管口应用水泥浆密封。 预应力筋的端头应编号，固定端孔位与张拉端孔位安装应处于同一位置，每个孔道内预应力筋的固定端和张拉端位置应一一对应，不得扭转。 设置泌水排气孔。 锚垫板上设有灌浆兼排气孔，单端张拉排气孔设在固定端端部，曲线孔道在每一波峰位置设一排气孔。 预应力筋铺放完毕之后，应逐根检查曲线、矢高、反弯点位置及高度，检查支垫高度和支垫点是否绑牢，对波纹管破损处应用塑料水密性胶带缠绕修补； （ 3）浇筑砼 全部钢筋铺放完成后，应由质量检查部门、监理会同设计单位进行隐检验收，确认合 格后，方可浇筑混凝土。 土建单位浇混凝土，应认真振捣，保证混凝土的密实，尤其是承压板，锚板周围的混凝土严禁漏振，不得出现蜂窝或孔洞。 振捣时，应量避免踏压碰撞预应力筋、支撑架以及端部预埋部件。 深圳机场航站区扩建工程 CIP1 楼及 CIP2 楼工程 预应力专项施工组织设计 保定市银燕预应力工程有限公司 11 砼中不得带有含氯离子等对预应力筋有侵蚀性的物质。 总包单位在预留砼试块时应至少多留出两组试块作同条件养护以确定张拉日期。 （ 4） 预应力张拉锚固 ① 张拉时间 预应力筋张拉待混凝土达到设计强度后进行，张拉并灌浆完成后方可拆除梁下支撑。 ② 张拉前的准备工作 预应力张拉前张拉千斤顶须与油表配套到试验室进行标定校验，并根据校验报告计算出张拉力所对应的油表读数进行控制；校验周期不大于六个月，如千斤顶大修或更换油表则应重新进行校验。 卷尺、 100CM直尺、笔记本、笔及安全用品。 （模板和砼）。 :将夹片放入锚杯内挤紧，且夹片应间隙均匀，楔平。 :油为液压油或 20号机油。 ： 243。 con=1395N/mm2，单根预应力筋张拉力为。 ： 0→ → 100%243。 con锚固 ③ 张拉过程 张拉过程中以应力控制为主通过油表读数及伸长值测量对预应力筋 张拉实行双控管理，其实际伸长值应不大于理论伸长值的 6%或小于6%。 如张拉力一次不能到位，但伸长值达到 150～ 200MM时应立即回油， 深圳机场航站区扩建工程 CIP1 楼及 CIP2 楼工程 预应力专项施工组织设计 保定市银燕预应力工程有限公司 12 进行第二次、甚至第三次张拉，每次张拉伸长值均不能超过 200MM，并随时用尺测量检查，以免发生意外事故。 具体张拉步骤如下： ：千斤顶安装时应对准孔位，仔细调整，直到工作锚、限位板、千斤顶、工具锚的中心对应后方可就位固定；。 ：对有粘结预应力筋在张拉力达到 时测量千斤顶外露长度 L1，加荷 100%243。 con一次张拉成功，测量千斤顶外露长度 L2后回油，撤掉千斤顶并作记录。 ④ 张拉要求 张拉时，伸长值应与理论计算值接近，相差幅度为 6%～ +6%，如不符合，应立即停止张拉，查找原因后再继续进行。 发现砼破裂应立即停止张拉，研究原因并处理后再张拉。 发现断丝断束应停止张拉，待调整张拉力和伸长值后再张拉。 记录应精确。