武威工业园区仓储物流项目可行性研究报告(编辑修改稿)

武威工业园区仓储物流项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

2所，公办中等职业技术学校 17 所（其中普通中专 3所 ,职业中专 2所 ,职业高中含县 级职业教育中心 12所）。 民办中等职业学校 3所，乡镇农民文化技术学校 101所，村农民文化技术学校 1074所。 2020年完成农村劳动力转移即实用技术培训达 ，约 30万人；各种短期培训班 287期，完成职业教育培训 80159 人次。 一般性技术人才均可通过当地中、短期培训满足需求。 同时， 2020 年以来，全市尚未就业的大中专毕业生总数达 8181人 ,其中凉州区 4841人（非师范类毕业生未就业 3856人、师范类未就业毕业生 985人；本科学历的 678人、专科学历的 1678人、中专学历的 2484 人），可企业供择优 选择。 全市共有劳动力资源总数为 119万人，剩余劳动力 42万人，其中男劳力 人，女劳力 人。 劳动力资源丰富，劳动力具有专业特长的占有很大比例，经常性、大批量向社会输出，劳动力可选择的空间较大，加上武威市年人均收入比较低，所以用工费用较低。 劳动力平均工资 800元，一般劳动力工资 600— 800元，技术型劳动力工资为 1000— 1200元。 运输成本低 武威地处亚欧大陆桥的咽喉位置，是兰新线与包兰线、包中线的交汇点，处于兰州、西宁、银川经济发展三角形的重心位置和西陇海兰新线经济带的中心地带。 市内流动 人口多，市场活跃，商埠气息浓厚，是甘肃省比较繁华的商贸集散地。 兰新铁路、干武铁路和 312国道、 045国道（连霍高速公路）贯穿全境，区内还有省道 211 线和通往周边市县区的金（昌）武（威）公路、凉（州）古（浪）公路及四通八达的市、区、乡村公路网络。 有武威站和武威南站两个火车站，兰新复线国际列车编组站和干武电气化终点站 —— 武南火车站离城区公里，离武威工业园区仅为 4 公里；武威火车站就在城区南部，黄羊火车站离黄羊工业园区仅为 3 公里。 西北最大的民用航空机场 —— 兰州中川机场离武威市 230 公里，西面还有敦煌国际机场、酒泉 机场，离武威市仅有 90 公里的金昌机场也即将开工建设。 中川机场开通了通往国内各大中城市的 40多条航线，并开通有飞往香港的定期旅游包机航线。 兰州市区至中川机场 80 公里，约一小时车程，有班车和出租车接站。 交通运输十分方便。 铁路货物运输价格平均每吨公里 ，其中货物运营价格平均每吨公里 ，铁路建设基金每吨公里。 全市货运企业 40多个，从事汽车货物运输经营业户达 1800多户；2020年公路货运量 1350万吨，货运周转量 94500万吨公里，平均每吨公里运费 —。 从凉州区到达周边 省会城市的公路、铁路线路和距离如下： 凉州区到兰州市公路运输可通过 312 国道和连霍高速公路两条线 直达，全长 274公里；铁路运输由兰新铁路直达，全长 303公里。 凉州区到西安市公路运输可通过 312 国道和连霍高速公路两条线直达，全长 1022公里；铁路运输由兰新铁路直达，全长 1051公里。 凉州区到乌鲁木齐市公路运输可通过 312 国道和连霍高速公路两条线直达，全长 1677 公里；铁路运输由兰新铁路直达，全长 1706 公里。 凉州区到西宁市公路运输可通过 312 国道和连霍高速公路两条线先到永登县（距离 164 公里），再向西南方向，经过 78 公里的一段县乡公路，到达民和土族回族自治县，上 109 国道或西马高速公路直达西宁，全长 242 公里；铁路运输由兰新铁路到达兰州西固车站后，转兰西铁路直达，全长 303＋ 188＝ 491公里。 凉州区到银川市公路运输可从 312 国道古浪双塔插道 308 省道直达，全长 460公里；铁路运输由甘武铁路可直达，全长 448公里。 凉州区到呼和浩特市公路运输可从 312 国道黄羊镇插道 308 省道到达宁夏中宁县上 109国道直达，全 长 322＋ 844＝ 1166公里；铁路运输由甘武铁路可直达，全长 1181公里。 凉州区到拉萨市公路运输可先到西宁，再从 109 国道直达，全长2132公里；铁路运输可先到西宁，再由青藏铁路直达，全长 2447公里。 三、市场分析预测 （一）、 现代工商企业的发展越来越需要依靠物流产业来降低产品成本。 武威已有了荣华、黄台、莫高等一批影响和带动地方经济发展的骨干企业。 但现有的工商企业经营管理模式落后，采 购、制造、运输、包装、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，相当一部分企业都有自备运输和专门的仓储设施、配送队伍，在运输 流通环节上投入了大量的人力、物力、财力，大大增加了生产成本，经济效益回报率低，迫切需要专门的运输组织来承担中介物流服务，以降低成本，增加效益，物流企业具备运输、仓储、流通、加工、装卸、搬运、配送信息服务等功能，可有效的解决这一矛盾，因此，依托工业基地发展仓储物流业前景广阔。 （二）、 鲜活农产品运输需要专门的运输设备和仓储设施。 武威物产丰富，农副产品品种多、产量高，面粉、蔬菜、瓜果、肉类等远销全国各地，农副产品的特殊品质，对运输要求一是要有冷藏保温等专门运输工具；二是要有恒温、保鲜的仓储设备；三是要有专业化的 运输队伍，这些都为物流发展提供了商机。 因此，立足农业和农副产品运销，发展鲜活农副产品快运，不仅符合武威实际，而且可促进和带动武威农业和农村经济的发展。 （三） 、大量的日用生活品需求是物流发展的一大市场。 武威城市人口集中，商品贸易活跃，截至 2020年底，全市共有各类专业零售批发市场 100 多处，商业网点 万多个，年商品贸易成交额近 30 亿元，其中新西凉市场等几大集贸市场商品交易十分活跃，但由于个体运输需求量小，仓储分散，经营主体多，很难发挥规模化运输效益。 随着人民生活水平的日益提高，日用生活品用量增大，商业流 通将进一步加快，借助商品市场优势，依托家电、家具、百货、服装等人民生活用品流通，依托城区商贸、百 货发展物流配送，是武威商业发展的必然要求，也是实现物流发展的又一大市场。 （四）、 发展现代物流是提高运输经济效益的重要途。