日供压缩天然气7万m3加气母站项目可行性研究报告(编辑修改稿)

日供压缩天然气7万m3加气母站项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

突出， 目前国际原油价格连创新高， 石油供应紧张，外购石油产品必将受到制约。 利用即将使用管道天然气的有得时机，从 因地制宜利用资源和环境保护的角度看，发展 CNG 汽车是调整 当地 能源结构的有效手段之一。 （ 2）有效改善汽车尾气污染打下坚实基础 CNG 汽车比汽油车少排 %、 %、 HC70%，本工程实施后， 大量减少城区 机动车 CO、 NOX、 HC 等污染物 排入量，使 城区道路两侧及交通路口的空气环境质量的到一定的改善。 本 可研 确定 建设 加气母站 1 座 ，计划 于 2020 年 7 月底建成。 （ 1）项目建设总投资 项目总投资为 ，其中：项目建设投资为 ，建设期贷款利息为 ，铺底流动资金 万元。 （ 2）建设资金配置 项目投资企业自筹 40％，银行贷款 60％。 （ 3）项目效益预测 : 项目财务内部收益率： % 项目财务净现值： 万元 投资回收期： 年 : 项目财务内部收益率： % 项目财务净现值： 万元 ： 年 ： % （ ROI）： % （ ROE）： % 综上所述，本项目的实施，将充分发挥天然气的成本优势，降低汽车污染物排放量，调整汽车燃料结构，改善城市环境。 概述 项目概要 工程名称： 繁昌县东福车用天然气有限公司 繁昌县加气母站 建设单位： 繁昌县东 福车用天然气有限公司 城市概况 繁昌是一座立县有 2100 多年历史的文化古城，又是一座充满生机活力、富有现代气息的新兴城市。 地处皖南北部、长江南岸，隶属芜湖市，现辖 6镇 101个村（居）委会，人口 32万，面积 604平方公里。 繁昌区位优越、交通便捷。 处皖南北部，其北临长江，南望九华，东接长江金三角，西通中部腹地，素有“皖南门户”之称。 浩浩长江，由西向东，穿山越岭，奔腾而来，在这里形成一条宽阔平稳可行驶万吨级船只的“黄金水道”。 沪铜铁路、沿江高速公路宛如两条巨大的动脉，将繁昌同富饶发达的长江三角洲地区和 广大内陆腹地连接起来。 由繁昌前往南京禄口、合肥骆岗机场也非常方便，车程不到一个半小时。 改革开放以来，繁昌充分发挥自身区位优越、交通便利、资源丰富的优势，始终坚持“以工强县、以农安县、以商富县”的发展方向，县域综合实力日益增强，对外开放日趋活跃，城市建设日新月异，社会事业蓬勃发展，人民生活蒸蒸日上。 目前，全县已形成以水泥建材、纺织服装、冶金机械、船舶制造等为支柱产业的工业体系，以蔬菜、水产、油菜、棉花为主产的优势农业板块，以房地产开发、现代物流、旅游、保险、金融、中介为重点的服务业体系，以繁昌经济开发区为主 体，孙村服装工业园、荻港建材工业园等为支撑的特色园区。 县域综合实力位居安徽省前列。 2020 年，全县实现地区生产总值 亿元。 繁昌县位于皖南北部，长江南岸，介于北纬 30 度 37 分至 31 度 17 分，东经 117 度 58 分至 118 度 22 分。 繁昌地势西南高面东北低，地貌类型多样，山、圩、洲、滩兼有，丘陵、山地主要分布在西部、南部和东南部，一般在400 米以下；北部和东部为平原，海拔 7— 30 米。 繁昌位于北亚热带温润季风气候区南缘，全年气候温和，四季分明，冬夏长、春秋短，雨量适中，无霜期较长，光照充足。 年平均气温 摄氏度，年平均降水量 毫米，年平均日照时数为 小时，年均无霜期 231 天。 项目提出的前提和依据 城市发展环境保护的需要 随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加，目前的道路交通系统面临交通需求快速增长的压力。 汽车在城区行驶，平均车速极低。 这不仅浪费燃料，而且成倍地增大汽车的污染物排放量。 汽车排放的污染物的高度正是人 体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。 因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。 ， 1971 年由 23 个国家的 2200 名学者起草了 《告联合国书》，警告人类的生存条件正受到大气污染的威胁，其中汽车污染危害最大。 目前 芜湖 的汽车保有量还远未达到国际大都市的水平，但实际的污染状况已很不乐观。 这些城 市一定要吸取国外大都市交通发展中的汽车一石油一环境污染这种模式的经验教训，决不能走先污染，付出高昂代价后再治理的老路，城市交通也正是 各市 发展的首要目标，可以预见，汽车保有量肯定会大幅度增加，在此情况下更应及早考虑对策，采取措施，防患于未然。 为了把 城市 建设成为经济繁荣、社 会文明、设施完善、环境优美的现代化城市，需要培养良好的投资环境。 建设本项目，是 完善城市功能 的 重要组成部分。 优化城市交通能源结构系统工程的重要步骤 繁昌 无石油资源，石油及其产品全部从外地购进，汽车燃料完全依赖外地。 一旦供应紧张， 汽车燃料供应市场必将出现严重的局面。 而管道天然气到达 芜湖 后，推广和普及天然气汽车可减轻对燃油供应的依赖，本项目的实施，对 调整 这些城 市的能源结构，加大天然气资源在能源结构中的比重，具有积极的作用。 同时可有效回避国际油价长期高 位 对汽车运输成本的影响。 治理主城区环境空气污染的重要因素 大气中的 HC、 NOX和 CO主要来自于汽车，约占总污染量 的 60～ 70%。 随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物在大气污染中所占的比重将进一步增大。 有关资料测定：一辆轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量还大三倍。 每年大约向大气排放约 1tCO、 200Kg HC、 100Kg NOX，另外还有铅、苯等多种污染物。 特别是在人口道路密集的大城市，汽车废气的排放导 致空气污染、城市生态环境日益恶化、严重影响居民身心健康。 推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活的迫切需要，势在必行。 CNG汽车具有良好的经济 效益 天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低 40%，因此燃油汽车改用天然气后将产生良好的经济效益，改装一辆CNG 大车需 10000 元左右，小车需 7000 元左右，投资回收期仅需 1 年。 使用天然气的汽车可延长发动机的使用寿命，大修理间隔里程延长 2～ 万公里，从而减少维修费用 50％以上。 可靠的天然气资源 繁昌 使用的管道天然气来自 新疆。 县城天然气接口于国家西气东输 南京 芜湖支线 管道，供气安全可靠。 西气东输管道是中国目前距离最长、管径最大、压力最高、投资最大的输 气管道，输气能力达到 120 亿立方米／年， 可开采服务年限在30年以上，可稳定、持久、长期向 繁昌供气。 随着输气能力达到 300亿立方米／年西气东输二期工程的起动，为繁昌燃气事业的发展提供了更加可靠的气源保证。 广阔市场基础 目前 芜湖 拥有公交 客运 车约 700辆，出租车约 2500辆。 压缩天然气凭其良好的经济性、安全性 在芜湖 得到了快速发展，通过积极的政策引导和巨大的油气价差，对压缩天然气汽车需求十分强烈。 利用天然气资源的优势，发展 CNG加气站具有广阔的市场基础。 CNG 技术成熟 CNG汽车通过近 十 年的高速发展，技术逐渐成熟，不少汽车生产企业已认识到 CNG市场的广阔前景，开发和研制出不少CNG汽车。 另外，对于现有汽车改装成 CNG汽车或双燃料汽车的技术，也十分成功。 CNG加气站内的生产设备包括压缩机、脱水装置、储气装置、运输装置等，经过国内厂家对国外技术的引进、消化，以及自我开发，国产设备质量不断提高，经过大量加气站运行检验证明是可靠的、安全的。 能为加气站建设提供了完整成套的装备。 汽车尾气对环境空气的污染随着汽车工业的发展日趋严重，发展 CNG汽车是解决汽车尾气污染，改善环 境空气质量的有效途径和措施， 1999 年中华人民共和国科学技术部等 13 个部委局关于印发《关于实施“空气净化工程 清洁汽车行动”的若干意见》的通知（国科发高字〈 1999〉 564 号），支持清洁汽车的发展。 有关 CNG 站的法规和标准也得以颁布，为 CNG 工业的发展提供了广阔的空间和良好的环境。 本项目的业主单位是 繁昌县东福车用天然气有限公司 ，资金 来源可靠 ，对保证加气 母 站建设提供了资金保障。 业主基本情况 本项目的投资方为 繁昌县东福车用天然气有限公司。 系从事天然气建设、经营为一体的专业 化民营企业，成立于 2020年 3 月 30 日，注册资本壹仟万元整，是《安徽省燃气管理条例》颁布施行之日起，第一家获得《安徽省燃气经营许可证》的企业，特许经营 40 年。 建设加气 母站 ，发挥了 自身 的优势，各类专业人员齐全，对加气 站 的管理和安全运行具有极大的优势。 工程规模及进度 （ 1）工程规模 本项目计划建设 1座日供气量为 7万 m3的 CNG加气母站 （ 2）工程进度 本项目计划在 2020年 7月 建成母站。 可研 编制依据 本项目 可研 主要依据下列文件编制： 1． 繁昌县 城市总体规划。 2．中华人民共和国科学技术部等 13 个部委局《关于印发 （ 关于实施“空气净化工程 清洁汽车行动”的若干意见）的通知》（国科发高字〈 1999〉 564号）。 3．有关设计规范： （ 1）《汽车加油加气站设计与施工规范》（ GB501562020， 2020年版）； （ 2）《城镇燃气设计规范》（ GB500282020）； （ 3）《建筑设计防火规范》（ GB500162020）； （ 4）《石油天然气工程设计防火规范》（ GB50183－ 2020）； （ 5）《爆炸和火灾危险场所电气装置设计规范》 (GB50058— 92)； （ 6）《建筑灭火器配置设计规范》 (GB50140— 2020)； （ 7）《建筑物防雷设计规范》（ GB50057－ 2020）； （ 8）《建设项目环境保护设计规定》； （ 9）《建设项目环境保护管理条例》； （ 10）《城市区域环境噪声标准》（ GB3096－ 93）； （ 11）《中华人民共和国建设项目环境保护条例》； （ 12）《中华人民共和国消防法》。 可研 编制原则 （ 1）在城市总体规划指导下，结合城市现状、城市交通流量、气源接点等情况进行研究和编制，合理 确定 母站 位置。 （ 2）坚持科学态度，积极采用新技术、新设备，既体现技术先进，经济合理 ，又要安全可靠。 （ 3）严格遵循汽车加气站等工程设计安全技术规程和规范。 （ 4）统筹设计，分步实施，远近结合，以近期为重点，留有发展余地； （ 5）充分利用资源条件，力争较好的经济效益、环境效益。 2 压缩天然气供应规模及加气站工艺设计 压缩天然气需求量测算 CNG汽车数量预测 据调查资料， 目前 芜湖 市公交车保有量约 700辆 ， 出租车 2500 辆。 压缩天然气需求量 根据已使用 CNG汽车城市的数据，公交 客运 车辆日用气量一般在 60～ 80m3／ d，出租车日用气量一般在 30～ 35m3／ d。 本可研确定日用气量指标时，对公交车日用气量取 60m3／ d，对出租车日用气量取 30m3／ d，并考虑出车率为。 则 压缩天然气需求量见表 21。 表 21 压缩天然气需求量表 项目 数量 日用气量指标 （ m3／ d） 日用气量 （ 104m3／ d, 出车率为 计） 年用气量 （ 104m3／ a） 公交 客运 车辆 700 60 出租车 2500 30 合计 根据测算的用气量，应建 1座日供气量为 11万 m3的 加气母站。 由于目前芜湖市已建有加气站，有一部分汽车已改为 CNG汽车，日用气量达到 3万余立方米，因此在繁昌建设一座日供气量 7万立方米的母站，满足今后芜湖 CNG汽车用气要求。 加气站站址选择 母站的接气点应选择在管网压力高，供气稳定的地方，与 城市调压站 相邻建设是比较好的方式。 同时根据繁昌县 规划局选址意见，将加气母站 选择在 燃气公司调压站东 侧的位置。 调压站 提供给加气站的天然气压力为 不低于。 工艺流程 加气母站的排气量大，要求设备可靠性高，随着大量加气站的建设，目前国产 设备 主体质量与国 外产品不相上下，同时，国产设备在售后服务、价格方面均有很大优势， 本项目拟 采用国产设备。 加气母站工艺流程为： 进气调压计量系统 ——脱水系统 ——压缩机系统 ——售气系统。 工艺流程简述：由 调压 站来的天然气经计量后进入低压前置脱水处理后使其水露点达到有关规定要求， 然后 进入压缩机增压至 25MPa，压缩天然气经过售气机计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供子站使用。 主要设备选型 （ 1） 调压 计量系统 由于来气压力 较高，为保证压力 稳定， 站内设有调压器二套，一用一备。 选用 DN150涡轮流量计 二 套 ，一用一备 对 天然气计量 ，涡轮流量计前端装有过滤精度为 5μ m的高效过滤器。 涡轮流量计技术参数： 设计压力： 流量范围： 50～ 1000m3／ h（工作状态） （ 2）脱水系统 由于天然气中含有一定量的水份，在高压状态下，会压缩析出水分，同时冷凝水如果与一定的硫化氢结合，则会对设备与钢类容器造成腐蚀，对容器的安全性危。