变频器培训计划(编辑修改稿)

变频器培训计划(编辑修改稿)内容摘要：

、减少 (DOWN、 ) 等 6 个键 ,不同变频器操作键的定义基本相同。 此外有的变频器还有监视(MONITORPDISPLAY) 、复位 (RESET) 、寸动 (JOG) 、移位 (SHIFT) 等功能键。 二、变频器 带电机空载运行 1 设置电机的功率、极数 ,要综合考虑变频器的工作电流。 2 设定变频器的最大输出频率、基频、设置转矩特性。 VPf 类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等项目。 3 将变频器设置为自带的键盘操作模式 ,按运行键、停止键 ,观察电机是否能正常地启动、停止。 4 熟悉变频器运行发生故障时的保护代码 ,观察热保护继电器的出厂值 ,观察过载保护的设定值 ,需要时可以修改。 变频器的使用人员可以按变频器的使用说明书对变频器的电子热继电器功能进行设定。 电子热继电器的门限值定义为电动机和变频器两者的 额定电流的比值 ,通常用百分数表示。 当变频器的输出电流超过其容许电流时 ,变频器的过电流保护将切断变频器的输出。 因此 ,变频器电子热继电器的 20 门限最大值不超过变频器的最大容许输出电流。 三、带载试运行 1 手动操作变频器面板的运行停止键 ,观察电机运行停止过程及变频器的显示窗 ,看是否有异常现象。 2 如果启动 P 停止电机过程中变频器出现过流保护动作 ,应重新 设定加速 P 减速时间。 电机在加、减速时的加速度取决于加速转矩 ,而变频器在启、制动过程中的频率变化率是用户设定的。 若电机转动惯量或电机负载变化 ,按预先设定的 频率变化率升速或减速时 ,有可能出现加速转矩不够 ,从而造成电机失速 ,即电机转速与变频器输出频率不协调 ,从而造成过电流或过电压。 因此 ,需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间 ,使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。 检查此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定 ,若在启动过程中出现过流 ,则可适当延长加速时间。 若在制动过程中出现过流 ,则适当延长减速时间。 另一方面 ,加、减速时间不宜设定太长 ,时间太长将影响生产效率 ,特别是频繁启、制动时。 3 如果变频器在限定的时间内仍然保护 ,应改变启动 P 停止的运行曲线 ,从直线改为 S 形、 U 形线或反 S 形、反 U 形线。 电机负载惯性较大时 ,应该采用更长的启动停止时间 ,并且根据其负载特性设置运行曲线类型。 4 如果变频器仍然存在运行故障 ,应尝试增加最大电流的保护值 ,但是不能取消保护 ,应留有至少 10 %～ 20 %的保护余量。 21 5 如果变频器运行故障还是发生 ,应更换更大一级功率的变频器。 6 如果变频器带动电机在启动过程中达不到预设速度 ,可能有两种情况 : (1) 系统发生机电共振 ,可以从电机运转的声音进行判断。 采用设置频率跳跃值的方法 ,可以避开 共振点。 一般变频器能设定三级跳跃点。 VPf 控制的变频器驱动异步电机时 ,在某些频率段 ,电机的电流、转速会发生振荡 ,严重时系统无法运行 ,甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启动 ,在电机轻载或转动惯量较小时更为严重。 普通变频器均备有频率跨跳功能 ,用户可以根据系统出现振荡的频率点 ,在 VPf 曲线上设置跨跳点及跨跳宽度。 当电机加速时可以自动跳过这些频率段 ,保证系统能够正常运行。 (2) 电机的转矩输出能力不够 ,不同品牌的变频器出厂参数设置不同 ,在相同的条件下 ,带载能力不同 ,也可能因变频器控制方法不同 ,造成电机的带载能力不同。 或因系统的输出效率不同 ,造成带载能力会有所差异。 对于这种情况 ,可以增加转矩提升量的值。 如果达不到 ,可用手动转矩提升功能 ,不要设定过大 ,电机这时的温升会增加。 如果仍然不行 ,应改用新的控制方法 ,比如日立变频器采用 VPf 比值恒定的方法 ,启动达不到要求时 ,改用无速度传感器空间矢量控制方法 ,它具有更大的转矩输出能力。 对于风机和泵类负载 ,应减少降转矩的曲线值。 22 四、变频器与上位机相连进行系统调试 在手动的基本设定完成后 ,如果系统中有上位机 ,将变频器的控制线直接与上位机控制线相连 ,并将 变频器的操作模式改为端子控制。 根据上位机系统的需要 ,调定变频器接收频率信号端子的量程 0～5V 或 0～ 10V ,以及变频器对模拟频率信号采样的响应速度。 如果需要另外的监视表头 ,应选择模拟输出的监视量 ,并调整变频器输出监视量端子的量程。 第三讲 变频器常见故障 一、过流（ OC） 过流是变频器报警最为频繁的现象。 现象 (1) 重新启动时，一升速就跳闸。 这是过电流十分严重的现象。 主要原因有 :负载短路，机械部位有卡住。 逆变模块损坏。 电动机的转矩过小等现象引起。 (2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有 :模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。 (3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有 :加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿 (V/F)设定较高。 23 实例 (1) 一台 SY3200G011T4 变频器一启动就跳 “OC” 分析与维修 :打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT(7MBR25NF120)基本判断没有问题，为进一步判断问题，把IGBT 拆下后测量 7 个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。 在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦 A3120 输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。 模块装上上电运行一切良好。 (2) 一台 SY3200G2R2T4 变频通电就跳 “OC”且不能复位。 分析与维修 :首先检查逆变模块没有发现问题。 其次检查驱动电路也没有异常现象， 估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，将其电路 霍耳 传感器拆掉后上电，显示一切正常，故认为 霍耳传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常。 二、 过压（ OU） 过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。 （当中间直流回路电压超过 700V，就报过压故障）。 (1) 实例 一台台安 N2 系列 变频器在停机时跳 “OU”。 分析与维修 :在修这台机器之前，首先要搞清楚 “OU”报警的原因何在，这是因为 变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量 24 通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管 (ET191)时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。 三、欠压（ LU） 欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。 主要是因为主回路电压太低 (220V 系列低于 200V， 380V 系列低于 400V)，主要原因 :整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常 的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压 .还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。 举例 (1) 一台 CT 变频器上电跳 “Lu”。 分析与维修 :经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅而是靠接触器的吸合来完成充电过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分，拆掉接触器单独加 24V 直流电接触器工作正常。 继而检查 24V 直流电源，经仔细检查该 电压是经过LM7824 稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏，找一新品更换后上电工作正常。 (2) 一台 DANFOSS VLT5004 变频器 ，上电显示正常，但是加负载后跳 “ DC LINK UNDERVOLT”(直流回路电压低 )。 25 分析与维修 :这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流 ,然后由电容平波后提供的 ，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。 四、过热（ OH） 过热也是一种比较常见的故障，主要原因 :周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。 （温控器温度超过 80 度） 举例 一台 ABB ACS500 22kW 变频器客户反映在运行半小时左右跳“OH”。 分析与维修 :因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高，通电后发。