20xx年上半年中国船舶行业研究报告(编辑修改稿)

20xx年上半年中国船舶行业研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

订单分别占全国总量的 47%、 48%和 43%。 江苏扬子江船厂有限公司、江苏新世纪造船股 份有限公司、扬州大洋造船有限公司 3 家企业造船完工量进入全国前十名。 舟山金海湾船业有限公司、江苏新时代造船有限公司、江苏韩通船舶重工有限公司、扬州大洋造船有限公司 4 家企业承接新船订单进入全国前十名。 （五）多种因素制约，承接新船订单市场份额有所下降 上半年，在国际造船市场成交总量出现下调的情况下，我国承接新船订单市场份额有所下降。 主要原因一是去年我国承接了较多的新船订单，绝大多数新兴船舶企业的船位趋于饱和；二是全球船市回调，今年上半年全球新接订单比去年上半年下降幅度达 30%；三是全球经济放缓和 通货膨胀抬头将导致全球经济出现较大幅度的调整，不确定性因素增加，船东和船企持观望态度，承接订单趋于谨慎；四是目前韩国船企具有较高的技术竞争优势，超大型船、高技术船订单大部分由韩国企业承接。 三、经济运行中存在的主要问题 （一）人民币加速升值，增加造船企业汇兑成本 进入 2020 年，人民币升值速度加快，上半年对美元累计升值已高达 %。 虽然船舶企业运用加大首付款比例、及时结汇等方式对冲了部分损失，但人民币币值呈单边上升之势，国内应对汇率风险的金融衍生品种较少，仍使以出口为主的船舶工业承受了较大 的汇兑损失。 据初步测算，上半年，仅汇率上升一项就增加全行业成本约 14 亿元。 下半年，若人民币继续大幅升值，对船舶工业冲击将更加难以消化。 此外，为减少净结汇，不少船厂不得不优先采购国外船用配套设备，不利于提高船用设备国产化率，制约国内配套企业的发展。 （二）船用钢材价格大幅上涨，加大造船企业成本 上半年，船用钢材涨价大幅上涨，给船舶企业带来了巨大成本压力，特别是 2020 年建造的船舶不少是符合共同结构规范的船舶，各种船型用钢量上升幅度在 3%7%之间，更增加了造船企业的成本。 本轮钢材价格上涨与 2020 年不同，是由国际铁矿石价格上涨引起的，属成本推动型价格上涨，短期内难以下调。 据统计，截至 6 月底各种规格的船板价格平均由年初的 5800 元 /吨，上涨到 7600 元 /吨，涨幅超过30%。 按 6 月底手持新船订单测算（加上修船及改装、海洋工程、船舶分段）， 2020 年船用钢材需求量约为 1500 万吨。 按每 吨涨价 1900 元计算，将增加成本 285 亿元，必然影响船舶行业明后两年的经济效益。 （三）船用配套设备紧张，影响造船企业按期交船 上半年，由于造船量大幅增长，对船用中低速柴油机等配套产品的需求大幅攀升，船等机的情况越来越多。 由于国内市场供不应求，企业只能依赖进口，据海关统计，上半年船用柴油机进口量同比增长 90%。 此外，甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套产品都出现供不应求。 个别。