货运架空索道安全规范(doc21)-经营管理(编辑修改稿)

货运架空索道安全规范(doc21)-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

力比例关系： a． 承载 索 对于钢轮，轮压与最小张力之比不大于 1/80； 用合成材料作衬垫的车轮，轮压与最小张力之比不大于 1/60； b． 承载牵引索 采用单固定抱索器时，单抱索器的横向载荷与钢丝绳最小张力之比不大于 1/20。 采用重力式和弹簧式抱索器时，单抱索器的横向载荷与钢丝绳最小张力之比不大于 1/12。 4． 2． 3 驱动轮、回转轮、转向轮、托索轮以及鞍座卷筒其最小直径不得小于表 2 所列数值。 鞍座绳槽曲率半径 R 应比钢丝绳的半径 r 大 10%。 鞍座绳槽的曲率半径 R 与货车运行速度之关系以下式来检查 R≥ V以 m/s； R 以 m 表示。 4． 3 钢丝绳的连接与端部固定 4． 3． 1 承载索的连接在线路上要采用楔形钉、片锚接或用充满浇铸合金材料的连接套筒来连接，连接套筒的位置距离支架鞍座，不得小于 15m。 4． 3． 2 承载索与张紧索的连接采用楔形和浇铸合金材料的套筒来连接，钢丝绳在套筒出口处不得受弯曲载荷。 4． 3． 3 钢丝绳接头处用合金材料浇铸时要注意防锈蚀。 4． 3． 4 牵引索和承载牵引索的连接要由有经验的人员编接。 钢丝绳接头的编结长度不应小于钢丝绳直径的 1000 倍。 对于面接 触钢丝绳不得小于 1300 倍，编结后接头处直径的误差不得超过钢丝绳直径的 5%。 表 2 驱动轮、回转轮、托索轮鞍座卷筒与钢丝绳直径之比 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 10 页 共 22 页 4． 3． 5 承载索端部的固定要小心慎重，使用金属的锥形套筒来固定时，钢丝绳在套筒出口处一定不要受弯曲载荷。 钢丝绳的检验和报废（见 GB 9075）。 5 站房 5． 1 站房的种类包括驱动站、迂回站、转角站和中间站。 5． 1． 1 设计站房时除根据工艺的需要便于检查物料的装卸和运行要求外，还必须保证操作人员在工作和维护期间的安全。 5． 1． 2 站内机械设备、电气设备及钢丝绳等不得危及正常操作人员和维修检查人员的人身安全。 离地高度小于 的牵引索和设备运转部分可设安全罩或防护网加以隔离。 5． 1． 3 站房内队一般照明外，还应当设有有针对性专用照明设备，至少在两端站房内还应有备用照明。 5． 1． 4 驱动装置的控制室应尽量设置在视野广阔，能照顾到装载或卸载以及货车进出站口的运行情况，并且在司机室控制台上可以很方便的监视和控制全线或部分线路运行情况。 司机室内应采用消声措施，噪声不得超过 80dB（ A）。 5． 1． 5 应隔开所有非公共交 通的空间，非工作人员不得入内。 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 11 页 共 22 页 5． 1． 6 要根据当地情况设置防雷设施。 站房内要注意防火。 5． 1． 7 货车在站内储存处可设防雨设施。 5． 1． 8 工作温度低于 5℃的司机室和控制室应装设安全可靠的采暖设备。 5． 1． 9 站房内不允许有积水，地面应有一定的排水坡度。 凡是高站台上的站房，其站口处应有保护设施。 5． 1． 10 至少应在一个端站内设置检查和维护货车用的操作台。 5． 1． 11 货车进入站房后有横向和纵向的摆动，所以在货车通过的地段上应留有大于以货车翻转后的最大外缘尺寸所计算的安全距离。 a． 在避风站内货车在直线段上的横向摆动按 8%，纵向摆动按 14%计算，在曲线段上并要计算离心力所产生的摆动。 b． 在非避风站内，货车的横向摆动按 16%，纵向按 14%计算。 必要时可设导向装置。 c． 货车在横向摆动 14%的情况下，与站房内其他设施的最小距离如下： （ a） 货车与墙壁的距离：经过有人通行的地段不多于 ，无人通行的地段时不少于。 （ b） 货车与柱子突出 部分的距离不得小于。 5． 1． 12 在装载站、卸载站和中间传动站站房的适当位置处应设有停车轨道，并备有零部件，在某个站房附近应设有润滑油储藏室和修正理间等。 5． 1． 13 为了便于设备维修和换绳等工作，在站房内要配备一套必不可少的工具（特别是换绳时所需要的工具）。 5． 1． 14 对于站房内物料装卸处，凡有粉尘、放射性等危害人身健康时，一定要采取排除措施，未排除前，索道不得投入运行。 5． 1． 15 驱动站内的驱动机宜放在单独的房间内；或者是间隔起来。 a． 在驱动机四周应有宽度不小 于 1m，高度不小于 的通道。 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 12 页 共 22 页 b． 机房内应有维修所需要的起吊设备和专用工具。 5． 2 驱动和制动 5． 2． 1 驱动机不论载荷情况如何变化，其速度的变化也不应当超过正常运行速度的177。 5%。 5． 2． 2 驱动机在运行时，出现下列任何一种情况时，应能自动停车。 a． 无电压或电压降低到特定最小值以下时； b． 功率消耗上升到特定最大值以上时； c． 最高运行速度超过额定值 10%； d． 其他安全保护设施见 ，。 5． 2． 3 牵引索与驱动轮槽间要有足够的粘着力。 在 正常运行时，驱动轮的防滑安全系数应大于。 5． 2． 4 索道正常起动，制动时加减速度，不应小于。 5． 2． 5 每台驱动机上应配备工作制动和紧急制动两套制动器，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。 a． 其中一个制动器直接作用在驱动轮上，作为紧急制动器； b． 每一个制动器都必须能够保证设备在给定的制动行程内停车； c． 自动动作的制动力必须通过重力或弹簧压力来产生； 制动减速度应控制在 ~。 d． 工作制动器的制动力要能够按照 线路载荷的情况而逐渐减速。 在事故断电时，工作制动器应立即能投入工作。 制动器构件的破断安全系数不得小于 5。 只有在索道线路比较缓，在最不利的载荷情况下。 通过线路阻力在一定的行程内也能够自动停车的情况下，才允许驱动机只装一个制动器。 5． 2． 6 自动控制的索道，必须配备有手动控制机构。