中间垌5号双线中桥施工组织设计(编辑修改稿)

中间垌5号双线中桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度要考虑此因素。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上须加灌 100cm，以便灌注结束后将此段混凝土清除。 ，在灌注前须进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，须指定专人进行记录。 灌注水下砼时，须经常探测孔 内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。 如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。 因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。 测深采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于 10cm，重量不小于 5kg。 用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下 10－ 20 厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。 钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护农田，水渠及当地的环境，这些广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 17 废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指 定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。 如首批砼灌注失败：用带高压射水的Ф 300mm 吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇筑。 （ 1） 导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则须迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则拆除灌注设备，用带高压射水的Ф 300mm 空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇筑砼。 （ 2） 卡管：初灌时隔水栓卡管， 或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。 如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。 如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣吸出，重下新导管灌注。 灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。 （ 3） 埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。 如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。 当灌注事故发生处距桩顶砼面小于 3m 时，可考虑终止 灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。 （ 4） 预防断桩：混凝土塌落度严格按设计规范要求控制。 边灌混凝土边拔导管，做到连续作业，一气呵成。 灌注时随时测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。 钻孔桩在强度达到要求后进行桩身质量检测，检测采用小应变检测法或超声波检测。 本桥承台为一般承台施工。 其施工工艺见图 54。 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 18 桩基施工完成以后，测量出承台的中心位置，根据原地面的标高和承 台设计台设计标高， 并结合地质情况，确定出承台的开挖边线，并撒灰线。 图 54 承台施工工艺流程图 人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖，根据地质的不同采用合理的坡度，开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸大 50cm。 待基坑挖至设计标高并检验合格 基坑防护 承台基坑开挖及验收 承台放样、桩头凿毛、冲洗 与地面接触处铺设砂垫层 承台模板支立 绑扎承台钢筋安置冷却管 砼浇注前检查验收 浇筑承台砼并制作混凝土试件 选定合适配合比 拆 模 砼质量检查、验收 基坑回填 温度观测 承台基坑开挖前放样 承台施工工艺框图 砼 养 护 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 19 后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛，直至粗骨料露出 1/3。 进行桩基检测合格后在承台基坑位置处铺设垫层混凝土。 在垫层上用墨线弹出承台的边线和模板位置。 基坑开挖出来后要做好基坑的排水系统，承台基坑底部不应积水。 基坑开挖 施工时注意： （ 1） 开挖时，应 做好防排水设施，严防雨水或地表水流入基坑或桩孔内，并及时浇注基础混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。 (2) 在基础开挖的同时，弃碴应集中运至 DK16+000~Dk16+492 右侧 400m 路基弃碴场，以避免造成环境污染及水土流失。 . 钢筋的加工与绑扎 钢筋严格按照设计图纸和相关施工要求进行加工和绑扎，确保钢筋加工精度高，绑扎定位好。 对墩身、台身钢筋进行严格定位，确保预埋件准确、无误。 同时对钢筋工程及预埋件进行检查，合格后方可进行下道工序。 . 承台模板与钢筋 承台 模板采用整体大块钢模，人工配合汽车吊现场安装，模板安装要牢固，保证承台几何尺寸的准确；严格控制基底与承台顶部标高，并在模板上用油漆标示出承台的顶面标高。 承台钢筋在加工场分片制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。 钢筋网片用汽车运输、吊车安放。 相关 规定： ，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。 ，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度是否符合设计要求。 显露出新鲜混凝土面。 基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。 ，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。 采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 20 ，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。 承台各部位偏差符合表 51 要求。 表 51 承台各部位允许偏差 序号 项 目 允 许偏差（ mm） 1 尺寸 177。 30 2 顶面高程 177。 20 3 轴线偏位 15 4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 177。 30 ，根据 墩柱和桥台模板的位置，埋设槽钢预埋件，以便加固墩柱和桥台模板。 砼在拌和站集中拌制，罐车运输，溜槽入模。 混凝土坍落度保证在 18～ 22c每 30cm 一层分层浇筑，插入式振动器振捣密实。 一次浇筑至承台顶设计标高后，然后及时覆盖砼面，按规范要求留置同条件砼试块，并加强砼的养护。 这 2 个墩柱 底部设有承台顶垫块，垫块高度均为 100cm，在承台强度达到设计要求后，凿毛，立模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，施工工艺与承台类似。 承台施工完成后基坑需及时回填，回填采用小型打夯机具对称分层填筑、夯夯实后的密实度应不小于规范要求。 回填完毕后及时封闭已启开的地表，尽量恢复围原地面，多余弃土运至指定弃土场。 桥墩采用矩形变截面实心桥墩，本桥涉及的制梁、架梁作业集中进行。 ： 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 21 图 55 墩身施工工艺流程图 测 量 放 线 检 查 钢筋下料 绑扎墩台钢筋 运 输 检 查 立墩台模型 模型加工 运 输 安装预埋件 浇注墩台砼 养 生 等 强 拆 除 模 型 拆 模 转 运 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 22 图 56 墩台施工工艺流程 图 ． 桥台 施工 和 锥体填土 基础施工完成后，在基顶进行台身施工放样。 台身使用组合钢模板，台帽模型根据工程类别制作定型钢模板，周转使用，保证台帽施工不露浆，表面整洁美观。 每座台的台身一次立模，两次浇筑（每半幅一次浇筑完成）。 每座桥台的台帽左右两个半幅分别一次浇筑完成。 施工严格按照混凝土施工规范要求进行。 模板安装 要保证 严密、不漏浆，并具有足够的强度和刚度，并加强支撑，以保证混凝土在浇筑过程中，模板不发生变形。 台身混凝土达到足够强度后方可进行台帽施工，在施工过程中严格控制台帽施工准备承台顶处理钢筋制作 钢筋绑扎模板制作，试拼 模板拼装、调整高性能混凝土拌制、运输 混凝土浇筑混凝土养护墩身模板拆除混凝土后期养护模板吊放、就位预埋冷却水管 混凝土等强广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工程指挥部 二项目经理部 23 顶、胸墙顶、侧墙顶、搭板底的标高，并注意预埋搭板、防撞护栏钢筋。 严格按照设计图纸及规范要求绑扎台帽钢筋。 台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。 施工中应确保支承垫石钢筋网位置正确。 垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。 桥台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。 锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。 锥体护面宜在填方基本稳定后施 工。 坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边坡补土。 坡面铺砌应自下而上分段进行。 反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反摅（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。 桥台锥体填土 填料采用与桥位附近一致的 A、 B 组填料或改良土。 桥台椎体采用 35cm 厚 M10 浆砌片石，下铺 10cm 碎石垫层。 两台台尾处路堤边坡较高一侧设置 M10 浆砌片石检查台阶。 为避免对台身、基础、桥下坡面的冲刷，台后路基侧沟顺地形成台阶状而下接至桥下天然河沟内。 模板施工 墩身混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在 承台上预埋钢铁件。 墩身模板采用统一定制的大块钢模板，由于墩身为变截面，模板定做时考虑重复使用，模板高度分为 36米一节， 每节 4块，面板为 6mm钢板，外设角钢 桁架加劲肋。 墩身模板外侧搭设双排钢管脚手架，模板拼装前涂刷优质脱模剂。 模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用 25t汽吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。 模板整体拼装时要求错台 1mm，拼缝 1mm。 安装时，用缆风绳将钢模板固定利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形无移位。 模板接缝处石膏批 缝后设双面胶条，保证拼装平整严密不漏浆。 墩身模板安装允许偏差见表 52 示。 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB标 中间垌 5号双线中桥 实施性施工组织设计 中铁二局钦北铁路工。