重庆西部国际汽车城可行性研究(编辑修改稿)

重庆西部国际汽车城可行性研究(编辑修改稿)内容摘要：

业，收费较低，效益一般。 重庆协信（控股）集团有限公司属下的重庆机动车交易市场总占地面积 亩，建筑面积为 5294 m2，营业办公室 共 128套，现停放各种类型货车约 770辆。 目前，机车市场为重庆市货车交易最为集中的地方，至少占据重庆货车年交易总额的 80%以上，其最近四年交易量与交易额见下表： 附表 38： 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 18 附表 39： 二、市场前景分析 （一）加入 WTO后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒都将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业结构、提高开发能力。 有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展，扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。 （二）已经实施的汽车信贷消费政策和即将推行的燃油税政策等规范汽车市场的 措施，将进一步促进我国汽车交易市场持续、稳定发展。 （三）重庆市大力加强道路交通基础设施建设，“半小时主城”及“八小时19992020年 场内机动车交易量（单位：辆）62907500140002300005000100001500020200250001999年 2020年 2020年 2020年19992020年 场内机动车交易量（单位：辆）19992020年场内 机动车交易金额(单位 ：亿元）260510152025301999年 2020年 2020年 2020年19992020年场内 机动车交易金额(单位：亿元） 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 19 全市”畅通工程的实现，大大改善了公路交通条件，促进了汽车消费增长。 到2020 年底，将要建成的渝万高速路、渝黔高速路、渝遂高速路、渝达高速路使重庆市辖区内的主要区、市、县由高速路连通。 尚未有高速路的市、县将修建省一、二级公路连通。 重庆市整体公路条件的改善必将引起汽车需求量的增长。 据业内人士预测，未来五年重庆汽车需求量每年将保持 15%25%的高速增长，五年内每年将达 810万辆的交易量。 （四 ）重庆市 2020年 7月 1日开始实施的路桥收费改革措施，大大降低了车辆使用费用，刺激了重庆市的汽车消费，特别是私人轿车市场消费空间增长较大，将会给重庆市汽车交易带来巨大商机。 三、重庆西部国际汽车城的优势 （一）区位优势 重庆西部国际汽车城地处巴南区花溪镇，离市中心仅 8 公里，是全国同规模的汽车市场中距离市中心最近的，符合现代大市场郊区化、易于实现大流通的发展趋势，顺应了区域经济发展战略，获得了政府的大力支持。 从南岸 四公里到巴南岔路口汽车交易一条街的格局基本形成。 现目前已建好的有：六公里中汽重庆销售公司（经营轿 车、货车）、七公里北京吉普（切诺基）重庆销售公司、岔路口上海大众轿车销售公司（经营桑塔纳）。 有近二十家汽修厂、驾校。 拟建的有：重庆西部国际汽车城（主营货车、客车、工程车及特种车辆，兼营轿车），九公里重庆公路运输总公司渝南汽车交易市场（以经营客车为主）、花溪红光旧车交易市场。 另外，已有的为汽车市场服务的相关机构有南岸七公里 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 20 汽车检测站、八公里重庆车辆管理所江南分所。 它们的存在，为汽车交易一条龙服务创造了较好的条件。 南岸四公里到八公里汽车交易一条街的形成，其现成的汽车交易广告效应和规模效益将是其他汽车交易市场无法 比拟的。 （二）规模优势 重庆西部国际汽车城是目前西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城，占地 420亩，总建筑面积近。 其中露天展场 15万平方米，棚盖展场 1 万平方米， 4S店 ，办公室及门面3 万平方米，可供 300—— 400个汽车、配件及配套厂商设点销售。 （三）交通优势 重庆西部国际汽车城地处重庆南部经济开发区，南坪经济开发区的结合部，位于重庆市南大门渝黔快速主干道出入口处，东临渝黔高等级公路，西有即将建设的 44米宽的菜园坝复线桥南引道，距主城区南坪 4公 里，有重庆长江大桥、重庆长江二桥、鹅公岩长江大桥、马桑溪长江大桥等构筑交通辐射网络，交通便捷。 （四）经营优势 重庆机动车交易市场的入驻商家总量为 97 家；（统计截止 2020年 6月统计）未入驻准备入驻的商家总量约为 30家；因场地有限，与场内商家挂靠经营的商家约为 15家。 通过详实的商家调查，并通过组织具有代表性的现重庆机动车交易市场经销商现场查勘，均看好新市场选址，并要求尽快整体迁入新市场。 为此，可充分利用该集团所属机动车市场已形成的人气、商气，为新市场尽快启 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 21 动创造便捷条件，有效节省了创建一般新市场的培育期。 重庆西部国际汽车城将采取国内外大型汽车市场的先进管理经验，突出专业化的服务优势，使厂商的经营管理费用大大降低。 市场调查结果如下： 附表 310： 附表 311： （五）政策优势 该项目是重庆市 2020 年重点项目之一，得到了重庆市各级领导和部门的关怀和大力支持。 市府有关部门明确表示，在重庆市内不再重复建设类似的大型制约重庆机动车交易市场发展的原因25%81%31%3%57%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%管理与水平交易场地 收费价格 地理位置 配套功能制约重庆机动车交易市场发展的原因对新市场的信心度59%12%0%10%20%30%40%50%60%70%具备 不确定 不具备对新市场的信心度 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 22 汽车市场。 作为重庆市及巴南区的重点项目，从立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。 主管全国汽车流通的国家经贸委贸易市场司及中国 物流与采购联合会也表示，对西部国际汽车城的规划设计、招商引资，以及拟结合新市场招商而筹办的“ 2020 中国货车及工程机械交易博览会”将给予大力支持，业已达成初步合作意向。 （注：中国物流与采购联合会的前身是国家国内贸易局，是国家经贸委直接管理的 15 个综合性行业协会之一，代管全国 7 个重点事业单位与 26 个全国性专业协会。 其主要职能实施创业管理促进全国性的汽车流通企业、物流企业以及大型专业市场的发展。 ） （六）网络优势 传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模式，而重庆国际汽车城将在传统市场 的基础上，运用现代化的网络服务突出“无形”市场的功能。 市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务”等信息平台。 第四章 建设内容及规模 一、功能定位 （一）市场定位 重庆西部国际汽车 城定位为中国西部地区集国内外品牌轿车、货车、专用车、 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 23 工程机械整车交易、配件供应、物流配送、维修保养、装饰美容、汽车会展等于一体的汽车贸易及服务中心，是西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城。 （二）经营品种 轿车、货车、客车、专用车、工程机械车、汽车配件、装饰美容材料等。 （三）功能分布 整个汽车城分为贸易园区、配套园区和服务园区共三大园区： ：包括汽车交易区、零配件交易区； ： 4S店集合区、会展区、物流 配送、维修装饰区； ：包括综合管理服务区、生活服务区。 （四）服务项目 ：协调有关职能部门，现场提供 工商、税务、车 管、 稽征 、 金融 、保险等 管理与服务 ； 新车 上牌 、驾驶证备案、车辆、年审、办理保险服务等； 织 汽车 展销会、 交易博览 会 ，提供有关国际汽车发展的最新动态 信息 ； ，开设电子商务项目，建立网上信息查询及交易通道，设 立 大屏幕电子显示系统， 发布汽车交易信息； （五）辐射范围 立足重庆，辐射西南，联结国内、国外汽车市场。 （六）土地概况 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 24 地理位置：位于重庆巴南区花溪镇其龙工业园区，为巴南区与南 岸区相临之“门户”，东临渝黔高等级公路、西临规划的菜元坝复线桥南引道、距渝中区 8 公里 土地面积：面积 420 亩。 土地用途： 商业、市场、办公、物流。 （六）总体构想 为保证项目成功，项目规划按照“前瞻性、高起点、低进入、统一设计、分步实施”的原则，整合社会、政府以及行业各方面资源，积极建造全新的重庆西部国际汽车城。 二、建设内容建设规模 项目总占地 420亩； 汽车露天展场 15 万平方米（含物流中转库 1 万平方米）； 汽车棚盖展场 1万平方米； 一楼一底展 场办公室及门面 3万平方米； 一楼一底 4S店 26640 平方米 道路及绿化 81400 平方米。 第五章 建设地址及建设条件 一、建设地址 本项日拟建于重庆市巴南区八公里处，花溪镇其龙村二社和六社，该场地地处重庆南部经济开发区、南坪经济开发区的结合部，是以大型的仓储式批发 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告 25 为主的集散中心，位于重庆市中心城区南大门渝黔快速主干道出入口处，距主城区南坪 4 公里，有重庆长江大桥、重庆长江二桥、鹅公岩长江大桥、马桑溪长江大桥等构筑交通辐射网络，交通便捷。 二、建设条件 （一）地质条件 该区地貌单元属于长江南岸构 造剥蚀丘陵，微地貌单元有构造剥蚀丘顶、构造剥蚀斜坡及沟谷。 该区总体地势东高西低，南、北高中部和西部低。 Ⅱ号地块地面标高最低， ，最高点 ，相对高差 ，自然斜坡坡角约 50400。 场地主要位于二冲沟内，其一为场地北部的冲沟（流水沟），大致为东西走向。 其二为南侧的冲沟，大致为东西走向，两冲沟在场地中部交汇后，向西流出场地，场地东北角外侧现为垃圾填埋场，其场顶标高在 220m左右，场底标高在 184m 左右，高差约 36m。 Ⅲ号地块地面标高最低 ，最高点 ，相 对高差 ，场地较为平缓。 Ⅳ号地块地面标高最低 ，最高点 ,相对高差 ，自然斜坡坡角约 50380，场地大部分位于剥蚀残丘顶部。 Ⅴ号地块地面标高最低 ，位于北侧的冲沟内，最高点 ，位于场地中部，相对高差 ，自然斜坡坡角 00300。 场地北侧有一冲沟，由 重庆西部国际汽车城项目 可行性研究报告。