汽车防冻液所有专业(编辑修改稿)

汽车防冻液所有专业(编辑修改稿)内容摘要：

能比较 从表 2 可以看出 ,乙二醇型防冻液 ,其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化 ,浓度在 59%以下时 ,水溶液中乙二醇浓度升高 ,冰点降低 ,但浓度超过 59%时 ,随着乙二醇浓度的升高 ,其冰点呈上升趋势 ,当浓度为 100%时 ,其冰点上升至13℃。 因此 ,在配制防冻液时应根据实际需要合理调整乙二醇浓度 ,以达到防冻性及经济性要求。 一般是配成低于地区低于最低温度 10℃的防冻液使用浓度。 例如 ,在北方寒冷地区 ,乙二醇含量约 50%,江南地区 40%,在两广地区 ,一般配成 35%即可。 防冻液产品既要满足防冻要求 ,又要无异味 ,且对金属材料无不良影响 ,基于乙二醇 — 水类型的防冻液具有这一性能 ,故美国、日本、德国及我国等基本上将它作为汽车发动机冷却系统的冷冻液。 2020 届应用化工技术专业毕业设计（论文） 8 凝固点低，水的凝固点是 0℃，而防冻液的凝固点可达 68℃，因此可以避免低温下散热器和缸体冻裂，具有低温流动性好的特点。 沸点高、热容量大，冷却效率高。 水的沸点为 100℃，超过 100℃时就会沸腾，在高原地区低大气压下达不到 100℃时就沸腾。 而防冻液的沸点可达 111℃以上。 如蓝星牌 LX7001B 防冻液，其沸点可达 160170℃。 热膨胀性，防冻液 的热膨胀性稍大于水。 因此在对没有设置溢流水箱的车辆来讲，防冻液不可加得太满，一般只能加到冷却系总量的 95%。 发泡性，一般防冻液都有或高或低的发泡性，以低发泡性为好。 发泡性过高将成为使防冻液从冷却系统经过溢流管大量溢出的不良现象之原因。 防腐性和防锈性，可延长水箱和缸体的使用寿命。 优质的防冻液都加有多种缓释剂能抑制金属的腐蚀，从而大大延长水箱加缸体的使用寿命。 防止生成水垢，提高散热冷却效率。 优质防冻液中都加入了阻垢添加剂，从而有效防止冷却系统结垢，使之一直保持正常冷却效果。 毒性，防冻液属于有毒液体， 因此进行了染色。 多以绿色、蓝色、青色为多。 引火危险性。 挥发性防冻液的引火点较低，所以在进行与水的浓度调合操作时必须注意周围的环境，并排除一切具有引火性物质。 （四） 防冻液判断标准 衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是 0℃，一般普通型的防冻液都可达 防冻液 2020 届应用化工技术专业毕业设计（论文） 9 到 40℃，而优质的防冻液应能达到 60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是 100℃，而防冻液至少应达到 108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。 防锈性能 当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀 ASTMD 4340 测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。 可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的 6580 标准。 其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。 不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。 可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（ SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。 防垢性能 另一点就是防结垢性。 据调查， 70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功 防冻液 能高达。 大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。 我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。 所以我们2020 届应用化工技术专业毕业设计（论文） 10 应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。 水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水 垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。 在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。 一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理 要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。 权威检测类型 最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。 目前，比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准 ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准 ASTM D4985。 以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。 目前市场上最新的高品质防冻液应同时满足 ASTM 的 D3306 及 D4985 两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准 D43 SAE 的 J1034 和 J1941 标准及各国汽车制造商的认可。 （五） 选购防冻液的原则。 根据当地冬季最低气温选用适当冰点牌号的防冻液，冰点至少应低于最低气温 10℃。 如果是浓缩液，应按产品说明2020 届应用化工技术专业毕业设计（论文） 11 书规定的比例加水稀释。 例如：当地最低气温为 30℃ ，则防冻液的冰点应选择在40℃ 以下。 冻液。 这类产品往往是有机型环保产品，具有冬天防冻、夏天防沸、长年防腐蚀、防水垢的功能。 合格的防冻液一般采用高纯度、腈纶级乙二醇和高纯净去离子软化水为原料，从源头上确保防冻液的质量；同时添加 10 多种添。